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renard01

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Tout ce qui a été posté par renard01

  1. pas de jus qui arrive au faisceau ou au plafonnier ?
  2. yes ! sur le KR (en k-Jet) , le calculo ne sert qu'à l’allumage, car ton injection est mécanique (plateau sonde) sur un ABF (en Digifant), tu est en gestion intégrale (allumage et injection) si tu as en stock un neimann avec sa bague, et sa clé avec un transpondeur, il est possible de ré-encoder l'immotronic (en gros, re-synchroniser la clé et le calculo)
  3. et c'est valable encore plus pour l'AR (feux différends, pare-choc plus long, etc...)
  4. plus qu'à vérifier à l'ohmmètre et au voltmètre à la paluche, pour voir ou ça merde
  5. toutes les masses sont branchées ? sur certaines golf 3, il y en a sous le support de batterie
  6. j'aurais pu faire pareil.......ou pas....... y a que ceux qui font rien qui ne font pas de conneries
  7. tu peux aussi utiliser la partie du silent-bloc que tu as disquée. c'est ce que j'avais fait pour les silent-blocs du variant
  8. si le morceau manquant a été ressoudé correctement à l'alu, normalement, ça ne doit pas se voir au polissage. si c'est un creux rebouché au mastic, ben là.....y a rien à faire... bon courage
  9. à voir si la tringlerie ne gênera pas la ligne d'échappement, ou l'inverse, et vice et versa.....
  10. les gti 16s n'ont pas la même boite que les 8s (embrayage hydraulique et commande à câbles sur la 16s, comme sur les vr6 et les tdi) la ligne d'échappement est également différente sur les 16s
  11. ces câbles sont propres à ton autoradio. regarde plus loin sur le faisceau d'autoradio si il n'y a pas une prise (ou des dominos) les couleurs sont normalement : un + permanent : rouge un + après contact : a priori blanc/jaune (à vérifier...) sur les modèles après 1987 une masse : marron éclairage : gris/bleu hp gauche : marron/vert (modèles avant 1987) hp droit : marron/rouge (modèles avant 1987) extrait de la revue haynes. vérifie impérativement avec un voltmètre avant tout raccordement bon courage
  12. un peu de SP95 et une allumette.... un peu de sérieux. gicleur bouché ?
  13. j'l'avais pas encore vu c'ui là !! il déboite
  14. sur golf 4, je crois que le contacteur de porte est intégré au mécanisme
  15. si c'est la même réf et le même ampérage, y'a pas de soucis
  16. quand on joue, on ne gagne pas toujours.....
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