lucien111

Salut tu dis que le FAP a été fait ok mais la cérine elle a t elle était regardée ou faite ?

Bonjour, cela peut venir aussi de la commande "swirl", j'ai eu le problème lorsque j'avais la mienne avec la même annonce au TdB, c'est une pièce en plastique qui commande l'ouverture des plus grosses soupapes d'admission quand le régime augmente. Elle est situé sur la droite du moteur quand on est face à lui.

Pour les plaquettes les EBC vertes sont valables ausssi

superbe petit reportage MAGNIFIQUE

Ce n'est pas au CT que tu risque des soucis mais en cas, et je te le souhaite pas, d'accident avec les experts ou assurances je pense.

Même bison futé n’empêchera pas les bouchons

Cela agrandirait le cercle de leur connaissance

Le mieux est de racheté un iso standart et tu branches (si tu peux les ressouder c'est mieux) tes nouveaux fils que tu tires dans la voiture. Ce qui fait que tu as toujours montage d'origine propre et toi tu auras le son que tu désires puisque tout sera neuf. J'avais d’ailleurs fait comme cela sur mon 2° coupé et mis un poste Kenwood à écran rétractable (Mais le poste ce n'est pas moi qui l'avais posé car usine à gaz)

Tu peux prendre la marque de poste que tu veux, il existe des petits boitiers qui te permettent de garder les commandes aux volants. Puis tu retire les câbles depuis ton nouveau poste jusqu'aux HP. C'est un peu long, mais très simple.

Superbes photos et voitures d'époque, merci Steph

Ce sont les clubs qui vont payer pas les joueurs. Eux s'en tapent un peu de la taxe à 75% pour ceux qui seraient susceptibles d'être concernés. Ils partent à l'étranger point barre.

Pourquoi je chercherais un V6 au fait ?

J'en prends une part ne vous inquiétez pas

Ho comment il est lui

Tiens tu te souhaites du bonheur