Thierry30111

Salut ! Je serais d'accord si j'avais eu une panne franche . Mais en fait, cette vitre se fait désirer depuis 3 ans mais n'est jamais totalement restée bloquée . Détail important ou pas, si çà peut mettre sur la voie : Lorsque je rebranche la batterie, le premier cycle d'ouverture fermeture se fait au pas à pas, la vitre ne remonte pas d'un seul mouvement, il faut insister avec l'interrupteur à plusieurs reprises pour lui faire faire un cycle . C'est une curiosité sans gravité pour l'instant, mais si quelqu'un a déjà connu ce gag, c'est intéressant de savoir comment le corriger . Avec un peu de philosophie, je me dis que j'ai de la chance, çà ne coupe pas le contact ....

Est ce que tous les modèles dotés de rétro électriques sont rabattables ? Le sélecteur d'origine dans la portière prévoit bien une position "rabattu" à laquelle les 2 miroirs n'obéissent pas . C'est un 2l 137ch du 28 janvier 99 . Qu'en pensez-vous ?

C'est un vrai sujet de curiosité en effet . vitre chauffeur ouverte , la vitre passager se ferme Vitre chauffeur fermée , çà bégaye grave . Ou pas, selon l'humeur . çà ajoute au charme . En cas de caprice majeur, on peut aussi ouvrir la portière et fermer la vitre, puis fermer la portière. Mais pas sur l'autoroute, en solo . Présence de pluie ou pas, c'est pareil . Le jours de vent c'est plus sensible . J'ai bien entendu la parade avec le joint . On peut en savoir plus ?

Bravo ! Le guide est super bien fait . J'avoue que je ne suis pas sûr de ce que je fais trouver en démontant. les faces invisibles sont plutôt fréquentes pour ce genre d'articles . J'ai commandé ma pièce chez yakarouler . Oscacro ne la propose pas et Je n'ai pas le temps de me détourner pour aller chez Peugeot . Grand merci à toi .

Finalement, C'est sur cette pièce qui constitue une sorte de potence et d'entretoise à la fois, dotée d'un silent-bloc à chaque extrémité, qu'un des 2 a lâché depuis longtemps . Si kkun veut bien dé-diaboliser la manip à faire pour montrer un photo en pièce jointe, je vous montre .

J'en ai trouvé un . Tu me fais peur avec ton inventaire ! Je retourne visiter Lascaut . En tous cas très grand merci .

Bonjour, J'ai une ew 2l automatique et j'ai aussi un cloc, soit à l’accélération, soit dans les cas de figure décrits par les uns ou les autres . Ce soir, il es trop tard pour aller contrôler mais je voulais remercier de m'ouvrir une piste d'explication, car une grosse demie heure de contemplation en secouant, en tapant du poing , en tirant sr les diverses pièces accessibles dans le passage de roue m'a laissé sans réponse . D'autant que les passages sur les bosses ne génèrent aucun bruit . Vous tiens au courant Thierry30

Mise à jour du tableau le 03/10/2013 : Intéressant : par ordre décroissant des ew 2L : Trouvé à la casse : 375 000 Denis : 300 000 Riga : 270 000 Thierry30: 202 000 Frolon : 194 000 William : 192 000 Max : 132 000 Xu 2l stressé : 134 000 les 2,2l Lucien : 69 928 (cherche un V6 pour l'an prochain ?) Mulder : 56 000, mais Nantes, c'est un peu loin .de Nîmes Les V6 : Titi : 240 030 Thierry84 : 200 000 Steph : 194 200 Didier (Administrateur) 184 500 Didier: nsp (ne se prononce pas) Berline : Titi : 2.0T : 210 000 Donc, sur la première marche du podium : la casse automobile à 375 000 2° Denis 3° Riga Et le spectacle continue !

Ou autre chose, je sais pas moi, une méhari ? en plastique ?

Mise à jour du tableau le 28/09/2013 : Intéressant : par ordre décroissant des ew 2L : Denis : 300 000 Riga : 270 000 Thierry30: 202 000 Frolon : 194 000 William : 192 000 Xu 2l stressé : 134 000 les 2,2l Lucien : 69 928 (cherche un V6 pourl'an prochain ?) mulder : 56 000, mais Nantes, c'est un peu loin .de Nîmes Les V6 : Titi : 240 030 Thierry84 : 200 000 Steph : 194 200 Didier (Administrateur) 184 500 Didier: nsp (ne se prononce pas) Berline : Titi : 2.0T : 210 000 Si on se la joue "institut de sondage" , les 2.2l roulent peu, et les ew bouffent plus de bitume que les V6 et les XU . Le ew a aussi équipé les 4 chaussettes, après les 4 saucisses et les C5 citrons. C'est vrai que les 2.2 l sont des foudres de guerre ? Tiens, un lien ? http://www.autoweb-france.com/dossiers/3_Guide-des-moteurs-Peugeot-Citroen.php Un peu de poésie : http://teameboueur.free.fr/forum/RTA.%20Revue%20technique.%20Peugeot.%20LEA.%20307/Revue%20Technique%20-%20Peugeot%20307/03b%20Moteur%20Essence%20EW%2010.pdf La collecte d'infos continue Thierry 30

Note bien qu'il n'a pas mis de photo . ou bien il a photographié son reflet dans l'eau, ou bien ..

Salut ! Je lai vu le premier ! C'est moi le plus près ! Thierry 30

Mise à jour du tableau : par ordre décroissant des ew 2L : Denis : 300 000 Riga : 270 000 Thierry30: 202 000 Frolon : 194 000 William : 192 000 Les V6 : Thierry84 : 200 000 Steph : 194 200 Titi : C'est quoi la question ? Didier (Administrateur) : nsp (ne se prononce pas) Pas de 2,2l ?

Bien bien, On récapitule : par ordre décroissant des ew 2L : Denis : 300 000 Riga : 270 000 Thierry30: 202 000 William : 192 000 Les V6 : Thierry84 : 200 000 Steph : 172 000 (d'après le commentaire en pied de page, s'il est à jour) Titi : C'est quoi la question ? Didier (Administrateur) : nsp (ne se prononce pas) Pas de 2,2l ? Chuis rassuré, ma manip sur la bva va pouvoir être amortie, sur le papier . (voir forum Bva Al4 ) Et on peut continuer à enregistrer des kmtrages ! Saluatous ! https://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_wink.gifhttp://r28.7img.net/users/2815/19/45/93/smiles/724204.gif https://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_razz.gif

Bonjour à tous, je viens vous taquiner avec un sujet mais pas sportif du tout : Mon coupé 406, c'est ma voiture de fonction . Je suis établi en Indépendant et je fais 50 000 km / an Quand j'ai acheté ma belle, de 1999,équipée d'une bva, le compteur était à 91000 . Fidèle à mes traditions, je l'ai aussitôt faite équiper au GPL . Elle vient de passer 201 000 km, et je n'ai pour l'instant aucun vrai souci mécanique, hormis la boîte AL4, mais bon, c'est un autre forum . Puisque Peugeot a fait évoluer le 2 litres, il m'intéresse de savoir quel retour d'expérience s'est accumulé ici, je dis biens , pour la longévité du 2 litre . Quoique, les v6 ont le droit de l'ouvrir aussi , non ? Et les 2.2 l, non ? 3 "petits" détails ont attiré mon attention : Les hernies de la durite de 31 qui part du calorstat vers le radiateur , que je viens de remplacer, les commentaires d'étonnement d'un garagiste externe, pour un chiffre aussi élevé, La moue de mon mécano préféré lors du remplacement du galet tendeur "en plastique" de la courroie de distribution, à 190 000 et l'usure de ladite courroie . Pas de problème de ralenti, des bougies bosch à électrode iridium, pour moteurs au GPL, toujours de l'huile de synthèse haut de gamme, remplacement de tous les filtres chaque 20 000 km avec la vidange . les commentaires relatifs aux poêles à mazout ne m'intéressent pas . Thierry30