speedyo11

ah oui la pression faut la faire souvent, je la fais au moins une fois par mois facile. c'est vrai qu'il y a plusieurs points d'encrages sur les bras arrieres, bonne idée d'avoir changé. perso j'avais des bras arrieres blox, en 1 an j'ai détruit les silent bloc au niveaux des suspensions. le truc c'est qu'ils sont en rupture de stock de silent bloc en vente au détail. du coup j'ai acheté des buddy club qui la au moins je pourrais avoir des silent bloc au détaille en cas si ils sont fatigués. tous ca pour te dire fais attention a ces silent blocs. bonne balade !!!!

moi aussi je le torsen, aussi avec la barre stab av d'itr, mais je te rassure sur ma caisse c'est le cul qui part en premier aussi. le but c'est de retardé la glisse. en suspension j'ai des combinés filetés spax c'est assez sympa. je tourne avec ca depuis plus de 3 ans et c'est top mais je pense les changer pour du KW variente 3.

sur mon eg, j'ai installé la barre anti roulis d'itr avec l'asr et je suis d'accord avec toi que l'on ressent plus le cul mais pour cela j'ai revu les réglages. j'ai reduis la dureté des suspensions et rajouter du carrossage et depuis nikel !!!

+1

ya meme l'évo la poste sur place !!!

je fini l'embrayage de la 350z blanche de bulbi apres ca peut se faire.

ben deja tu injectes plus d'essences a l'aides des gros injecteurs. et puis meme si tu poses un régulateur pour modifier la pression il te faudra pas l'augmenter de beaucoup vu que tu as des 400cc.

+ 1

j'en étais sur !!!

superbe !!! il est vraiment monstrueux ce gars la !!!

ce n'est pas un camber kit qui a pété mais la biellette du bras a la barre stab.

rrrroooo putin !!!! moi qui est les mêmes, va falloir arranger tous ca !!! merci l'ami.

bizare le sens du moulin !!! tout a du etre réétudié pour pouvoir mettre le bloc comme ca !!!

elle déboite !!!