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koleba1

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Messages posté(e)s par koleba1

  5. Posté(e)



    Cette Lotus Elise explore un concept déjà largement éprouvé sur les préparations routières de la petite anglaise : le swap de bloc VAG 1.8l T..

    Cet exemplaire emprunte donc son moteur a une Audi préparé et réalésé en 1.9l et reçoit une grosse préparation a base de turbo GT30 et de gestion Motec lui permettant d’annoncer 450 chevaux sans NOS et 558 chevaux avec.. pour un poids de 760 kilos..

    Niveau trains roulants, la petite anglaise repose sur des combinés Nitron et des Slicks en 225 à l’avant, et 255 sur le train arrière..

    Il en ressort que sur la piste, l’auto n’est pas trop fainéante, et malgré sa puissance colossale, elle semble presque homogène et facile a emmener, même si la durée toute relative de la vidéo nous laisse un peu sur notre faim...

    Et pour finir c'est elle qui a gagné la dernier manche TA à Brands Hacht.

    PRO/ CLUB PRO/ OPEN WHEEL/ PROTOTYPE CHALLENGE

    1. PRR Steve Guglielmi (Lotus Elise)…48.663
    2. PR4 Olly Clark (Subaru Impreza)…50.166
    3. PR4 Chris Ward (Mitsubishi EVO Cool…50.265
    4. CP4 Robin Duxbury (Mitsubishi EVO)…50.408
    5. CP4 Jamie Nicholls (Mitsubishi EVO 6)…50.859
    6. OW Duncan Cowper (Dax Rush)…52.068
    7. CP4 Shane Smith (Nissan Skyline R32 GTR)…52.111
    8. CP4 John Stevenson (Subaru Impreza)…52.961
    9. CP4 Jonathan Faull (Mitsubishi EVO Cool…53.439
    10. PR4 Julian Westwood (Mitsubishi EVO X)…53.451
    11. CP4 Andy Napier (Subaru Impreza 22B)…53.681
    12. CPR Jeff Mileham (TVR Tuscan)…53.937
    13. PR4 Gareth Lloyd (Mitsubishi EVO 6)…53.990[/quote]

  8. Posté(e)

    en plus les 888 si la route et humide. ......avec le couple du turbal ca risque d'etre glissant...
    en tout cas les RE50A sont de tres bon boudins pour la route ,ils sont assez rigide( c'est la monte d'origine sur les evo ) .
    mais après si tu compte tourner avec sur piste...là c'est une autre histoire...tu pourra faire le con 4 ou 5 tours max après faut plus compter sur eux...lol

  15. Posté(e)

    freesbj a écrit:
    j'en ai vue une de près au boulot l'autre jour, c'est encore pire !!! le gros zanti brouillard ar, les big rétro et la zone rouge à 5000, youhouuuu . et ça portait réellement le nom de "lancer" Crying or Very sad


    une lancer surement mais pas une evo....c'est pas la meme chose.....
    la zone rouge c'est a partir de 7000 t/min Wink faut pas oublier que c'est un turbo,c'est plein a 3000t/min pas a partir de 6000 t/min Laughing
    la tof du compteur d'une evo X
    http://www.desktopcar.net/mitsubishi/lancer/Mitsubishi_lancer-evo-X_156.jpg.html
    finalement la X passe de mieux en mieux ....
    agron25 a écrit:



  16. Posté(e)

    ce qui est surprenant c'est qu'il y en a un bon paquet aux U.S.A des cubes ,j'en ai vu pas mal pendant mon sejour et ca fait bizare a coté des gros pick up........

  19. Posté(e)

    putain c'est tendu,pour ce qui est du camber kit , ca doit dependre de la qualité du produit,tu dois avoir du bon et du moins bon,je pense que si tu y mes le prix popur de la grosse marque pour du matos pour la piste ou du rally je pense qu'il n'y a pas de probleme ,apràs si c'est made in china ,c'est du pile ou face ,ca peut etre nikel et jamais bouger comme tu peut ne pas avoir de cul et tomber sur une piece pas top......moi ca m'était arrivé sur des cales d' 1" pour elargir les voix,j'ai les tiges qui ont peté au bout de 3 sortis piste ,heureusement qu'il y a 5 tiges sur mitsu car 2 tige pétés

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