koleba1

avec turbal? tout a fais possible( pas très stock)....mais fautt la carto avec..

ok tiens moi au jus......

voila tout est dans le tritre je reprend le boulot mardi et il faudrais que quelqu'un me change les disques de l'embrayage de l'evo ( je previent y a du taf) car là ca patine severe....... bien sur c'est pas gratuit........ merki d'avance 06 60 63 65 45 76..........

javais pas vu...

Cette Lotus Elise explore un concept déjà largement éprouvé sur les préparations routières de la petite anglaise : le swap de bloc VAG 1.8l T.. Cet exemplaire emprunte donc son moteur a une Audi préparé et réalésé en 1.9l et reçoit une grosse préparation a base de turbo GT30 et de gestion Motec lui permettant d’annoncer 450 chevaux sans NOS et 558 chevaux avec.. pour un poids de 760 kilos.. Niveau trains roulants, la petite anglaise repose sur des combinés Nitron et des Slicks en 225 à l’avant, et 255 sur le train arrière.. Il en ressort que sur la piste, l’auto n’est pas trop fainéante, et malgré sa puissance colossale, elle semble presque homogène et facile a emmener, même si la durée toute relative de la vidéo nous laisse un peu sur notre faim... Et pour finir c'est elle qui a gagné la dernier manche TA à Brands Hacht. PRO/ CLUB PRO/ OPEN WHEEL/ PROTOTYPE CHALLENGE 1. PRR Steve Guglielmi (Lotus Elise)…48.663 2. PR4 Olly Clark (Subaru Impreza)…50.166 3. PR4 Chris Ward (Mitsubishi EVO …50.265 4. CP4 Robin Duxbury (Mitsubishi EVO)…50.408 5. CP4 Jamie Nicholls (Mitsubishi EVO 6)…50.859 6. OW Duncan Cowper (Dax Rush)…52.068 7. CP4 Shane Smith (Nissan Skyline R32 GTR)…52.111 8. CP4 John Stevenson (Subaru Impreza)…52.961 9. CP4 Jonathan Faull (Mitsubishi EVO …53.439 10. PR4 Julian Westwood (Mitsubishi EVO X)…53.451 11. CP4 Andy Napier (Subaru Impreza 22B)…53.681 12. CPR Jeff Mileham (TVR Tuscan)…53.937 13. PR4 Gareth Lloyd (Mitsubishi EVO 6)…53.990[/quote]

tu les touche a combien les 888? en 214/45/17?

en plus les 888 si la route et humide. ......avec le couple du turbal ca risque d'etre glissant... en tout cas les RE50A sont de tres bon boudins pour la route ,ils sont assez rigide( c'est la monte d'origine sur les evo ) . mais après si tu compte tourner avec sur piste...là c'est une autre histoire...tu pourra faire le con 4 ou 5 tours max après faut plus compter sur eux...lol

je pense que c'etait le meilleur choi a faire....

en basse pression... je pense qu'il serait un peut juste,un t28 ou un gt28 serais mieux pour la basse pression car plus de debit.....

http://www.livevideo.com/media/playvideo_fs.aspx?fs=1&cid=F4B5854611D141AFA19359F36DCDC74F

+1 je penchais moi aussi pour daemon......

top gear a enfin devoilé l'identité du STIG dans son emission........

du lourd........

une lancer surement mais pas une evo....c'est pas la meme chose..... la zone rouge c'est a partir de 7000 t/min faut pas oublier que c'est un turbo,c'est plein a 3000t/min pas a partir de 6000 t/min la tof du compteur d'une evo X http://www.desktopcar.net/mitsubishi/lancer/Mitsubishi_lancer-evo-X_156.jpg.html finalement la X passe de mieux en mieux ....

ce qui est surprenant c'est qu'il y en a un bon paquet aux U.S.A des cubes ,j'en ai vu pas mal pendant mon sejour et ca fait bizare a coté des gros pick up........

oh la familiale elle fait un peut de tunning maintenant......

putain c'est tendu,pour ce qui est du camber kit , ca doit dependre de la qualité du produit,tu dois avoir du bon et du moins bon,je pense que si tu y mes le prix popur de la grosse marque pour du matos pour la piste ou du rally je pense qu'il n'y a pas de probleme ,apràs si c'est made in china ,c'est du pile ou face ,ca peut etre nikel et jamais bouger comme tu peut ne pas avoir de cul et tomber sur une piece pas top......moi ca m'était arrivé sur des cales d' 1" pour elargir les voix,j'ai les tiges qui ont peté au bout de 3 sortis piste ,heureusement qu'il y a 5 tiges sur mitsu car 2 tige pétés

t'inquiete + de 900 bourrins sur caisse racourcit avec un GT4249R etc.... le lien avecle set up de la caisse..... une evo avec des pieces de GTR et de RS6.... a lire completement car c'est un truc de fou! http://www.norrisdesigns.com/demo9-phase2.asp

http://www.timeattack.co.uk/images/2009%20images/Time%20Attack%20-%202009%20Round%201%20-%20Oulton%20Park/album/slides/RICH_SAMS_TA_RND1_017.html lol c'est une evo avec un bloc d'evo c'est celle de norris design un des preparateur mes plus reputé mondialement pour les evo http://www.timeattack.co.uk/images/2009%20images/Time%20Attack%20-%202009%20Round%201%20-%20Oulton%20Park/album/slides/RICH_SAMS_TA_RND1_025.html

c'zst un petit v12 bi-turbo de 6 L a la base.....

lol le 360 au milieu de la piste en on repart comme si de rien n'était