ROCCO111

Francky, fred, vous avez les how-to en bible C5 !!!! prenez vous une heure et cherchez !!!!!!

non !!!! cela t'enlève simplement les saletés qui traînent (les codes répétitifs qui ne t'empêchent pas de rouler)

c'est beau Cadaquès les Amis !!! c'est tout a fait en bas !!!! [img][/img][img][/img]

chez Corvette Toulouse, mon Ami Mecano m'a montré un kit qui se monte sur le différentiel (pont) ce sont des disques comme ceux de la boite auto (plus petits) il y en a un paquet!! ils sont tous en kevlar.. c'est la dernière ref GM. tout pont qui pète ou s'use, la réparation se fait avec ce nouveau kit. car sur les pont de C6, l'usure des disques d'origine est prématurée. c'est le 4eme pont qu'il fait.. les proprios sont contents et rassurés....

c'est pour cela que je me suis fait jeter !!! je faisais passer les ingénieux pour des buses !!!! je suis la pour vous aider... peux-être m'aideras tu un jour dans un autre domaine !!! sur la C5 et C6 personne ne me fera la pige, crois moi.... et je reste simple..... et ne roule pas des mecaniques... je m'en bats les couilles, je rend service..... je le fais avec plaisir.....

je vais t'expliquer tout cela jeune homme.... ton calculo receptionne tout.. même un code avec sa panne résolue reviendra toujours en H(Historic) et si tu l'a mal fait en C(courant et présent) le but du jeu sur la C5 est d'effacer ton code Courant. quand tu l'a effaçé sur ton DIC (tableau de bord) 1)--- soit tu debranches le négatif de ta batterie et tu fais ta réparation et remets ton négatif batterie 2)...ou bien, le top, tu fais ta réparation, et tu vas réinitialiser ton PCM en débranchant ton plus et ton moins de la batterie 3)... la batterie n'est plus connectée ni au cable plus ni au cable moins.. 4)...TU PRENDS LES CABLES PLUS ET MOINS 5)... ET TU LES METS EN CONTACTS TOUS LES DEUX PENDANT UNE MINUTE 6)... ton PCM est réinitialisé comme si ta C5 sortait d'usine..... 7)... on appelle cela un effacement de mémoire, c'est la méthode ROCCO (venant d'un electronicien GM, chacun ses sources)

Facile !!!! tu mets en marche ensuite tu enlèves le code 410 ensuite tu enlèves le moins de la batterie tu démontes la valve tu entendra dedans comme une petite bille tu prends du WD40 (que veux dire WD40 ?? Water Dispersent. 40 pour: la 40eme formule était la bonne) et tu fais en sorte comme c'est courbé, que le liquide reste dedans quelques minutes.. puis tu verras qu'en le penchant, du liquide noirâtre coulera.. tu recommences l'opération une 2eme fois. ta valve est propre. tu remontes, rebranche le negatif... et roule...

la température doit être entre 83° et 93° en conduite normale... je roule quelques fois au dessus des 130 autorisés sur Autoroute, 160 en période chaude, je suis a 94° jamais j'ai eu 122 !!! je me ferai du soucis..... pour le niveau Fred, huile chaude bien sur. attendre 70 a 72°, et tu fais la manip que je t'ai expliqué + haut. prends de la Dexron 6, ils ne mettent que celle-la chez Mag-Motors Toulouse, se sont les nouvelles directives de GM que mes amis ont reçu au Garage Corvette. c'est celle-la que je mettrai dans la nouvelle boite de Jpat elle est miscible et nickel pour les "boitotos" qui sont déjà sur nos C5... si tu vois que cela coule couleur marron clair-rouille, pas de problême, c'est la couleur du dexron qu'il faut. moi je prends une petite goutte sur le doigt et la mets sur la langue pour sentir si elle n'a pas un gout de brulé, c'est tout. c'est costaud comme boite, mais les idiots en plein régime retrogradent comme une boite méca.... c'est comme si tu glissais sur une corde en chanvre avec tes 2 mains nues.. 20m + bas tu as les paumes des mains brulées... les disques de la boite c'est pareil...

bien sur !!! si tu vas au dela du cancer !!!! et que tu stoppes avant !!!! mais strictement avec de l'époxy.

tu demontes le toit ensuite avec une petite dremel tu fais un drain dans la fente + 5mm dans le propre... le drain se fera legèrement en V puis avec du 400 a sec tu ponçes 1 a 2 mm extérieur tu enlèves toute les poussières du polycarbonate et puis scotches autour le plus prés possible de la fente en faisant une hauteur grossière il te faut de l'époxy aviation introuvable... donne moi ton adresse en MP et je t'envoi une dose époxy airbus + catalyseur la dose est pour 1 dose: 0.38 cata. tu ne t'emmerdes pas, on ne fait pas de fibre de carbone. donc pour une dose tu feras 0.50. melange longuement, l"époxy tire plus lentement que la résine polyester.. tu remplis la fente avec un petit pinceau laisse tomber goutte a goutte dans la fente. ne fait pas une sur-épaisseur. fait le a l'ombre, il fait bon maintenant. pas de lampes infra-rouge, l'époxy blanchira et la polymerisation sera morte. ensuite quand cela sera sec, suivant la pièce ou tu stockes (moi pour toutes les pièces carbone, endroit sec et radiateur normal (6)..) avec papier sec sur cale bois, degrossi au 150, 240, 400... quand tu arrives a la peau (ton toit propre) tu passes ton doigt sur la fente rebouchée en fermant les yeux (cela te permettra de sentir l'imperfection) et tu ponçes avec du + ou - fin pour arriver a une surface lisse mais un peu rigueuse (ce qui est normal) la par contre on change de papier et on passe au papier a l'eau. 1000 et 1500 au 1000 cale bois, mouille et le papier et la surface. moi la combine quand je travaille au papier a l'eau, je prend un vaporisateur genre lave-vitre le rempli d'eau, et je vaporise régulièrement la pièce, le papier s'humecte sans se détériorer.. tu vois au toucher que la pièce te semble parfaite, termine au 1500 pareil nettoie ta pièce qu'avec de l'eau.. moi j'ai tout le matos pour polir.. sinon, un polish traditionnel te fera briller l'époxy... c'est cela la combine !!!! avec une résine polyester plus tu polisheras plus elle chauffera et se mattera l'époxy + tu polisheras + il brillera... c'est 7 fois + cher..... et la fente que tu auras bouchée, il n'y a que toi qui l'a verra !!!!! ça te va Fred ????

cela ne vient que de moi ce que je vais dire et de quelques Forums US serieux et de corvetteFever ...... une boite auto ne se vidange jamais... comme le pont d'ailleurs... une boite se flingue malheureusement comme celle de Jpat, car il l'a faite vidanger, mais a coup sur le remplissage n'a pas été fait correctement par ""un grand Mendès""... quand il m'a appelé, et que je lui ai fait faire le complement, il manquait plus d'un litre... la boite c"est detruite doucement pendant 2 ans... toujours mettre la C5 sur un pont ou une fosse moteur tournant et en P, tu prends une clé de 21mm, tu desserres doucement ton bouchon situé coté gauche (les pots d'ech derriere toi) mais avant tu t'es outillé d'une grande seringue inox de mécano et de 2 litres de dexron VI (6) ensuite defait doucement le bouchon avec un chiffon et les doigts si tu vois que cela coule, revisse le bouchon ton niveau est nickel si cela ne coule pas, introduit la seringue dans le trou et vide la seringue remplie de dexron jusqu'a que cela déborde (le faire avec un copain qui aura le bouchon a la main et rapidement le vissera) si ta boitoto marchait bien avant et qu'il t'en manquait un peu, tu as fait du preventif et sauvé ta boite !!! _ si tu roules cool par contre, ils préconisent aux US de vidanger a 160.000 miles... tu as le temps !!!!

Fred j'ai une solution sérieuse pour une fois. tu enlèves tes lunettes de vue. tu mets les camsports a la place et tu filmes en Braille !!!! (bon je sors)

avec plaisir, un Forum comme aux US !!! un partage commun.. je suis bien content il y a 4 ans d'avoir trouvé le lien des NXT Performance, l'avoir commandé en 1er, donné un avis favorable sur un forum, et Boule a suivi et a fait le commercial parfait!!!... tu as les OBX perf moins cher qui sont aussi bien.... OBX fabriqués au Pakistan NXT fabriqués en Malaisie çà vaut largement les soudures du Pro US ou européen.... @+

j'ouvre ce post car nous avons aussi la chance d'avoir un plateau télé privé pour ce grand rassemblement !!! vous allez visionner l'Episode 1.. Episode 2 fin Avril. http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=les%20belles%20du%20cap%20500&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CDIQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fvimeo.com%2F37725015&ei=kT5_T6bFDYuq8QOqtNSqBg&usg=AFQjCNG41VDal0BR2cisDtMp6dOD_HXWFQ

je l'ai eu au tel tout a l'heure, il est heureux de venir, je lui donne le lien que vous avez tous reçu, et s'inscrit ce soir ou demain en ouvrant son PC.. c'est un bon mec.... amoureux des Vettes .... :lol: :evil: :lol:

tu peux t'en servir aussi quand tu es avec ta compagne de jeux dans la chambre ou ailleurs ???? quand tu pountches ????

GRANDE NOUVELLE !!! Mon Ami Chef d'atelier et mécano de surcroît, de chez Mag-Motors Corvette Toulouse, viendra prochainement s'inscrire sur Notre Forum, et répondra avec plaisir a toutes vos questions: mécanique, transmission, le TechII, etc.... avec vos VIN, vous donneras précisement le N° des pieces correspondantes etc.... passer quelques fois par la plateforme GM Belgique ou Hollande est quelques fois moins cher qu'aux US+sh+tva+10%. faites lui un bon accueil Merci

l'année dernière juste le lendemain de la fin du Funfest 2011, depart le lundi en Espagne a Cadaquès !!! un pur plaisir avec la tête pied nu !!! j'ai fais remarquer a ma femme qu'il y avait plein de belles femmes fort dévêtues sur le bord de la route sous des parasols !!! elle m'a jeté un regard que je n'ai pas compris... va comprendre toi.... [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

et after il te faudrait 4 gros feux rouges US !!! a Leds !!! dans les 250€ ttc rendu en France avec le cablage plug&play conversion euro -- US 100 $ sur ebay j'ai le howto pour te mettre en config US......

tu as demandé a Albin ?? Mag-motors ???

voila comment elles sont conditionnées !! [img][/img] [img][/img]

avec les corsa, pas de drone, en cruising tu n'entends rien, a peine au dessus du stock.... mais quand tu mets le pied dedans, c'est un pur régal, ça hurle a souhait, c'est toi qui gère!!!!.... avec Borla par ex, c'est toujours du boucan, car c'est mal étagé....

tu as écouté les Corsa perf Xtrem de JR dans la rubrique en bas (videos ????)

cela ne fera que la 5eme !!! que l'on installera... Désormais, je travaille qu'avec mon Ami patron de Corvette Mag-Motors Toulouse si souvent critiqué par des nazes... je fais rentrer par lui-même des 4L60E neuves avec leurs converto neufs dans des caisses capitonnées qui sont commandées en direct sur la plateforme GM Belgique.. pas d'échange standard car c'est tout neuf et épprouvés sur banc GM par ouvriers GM. fini les merdes reconditionnées par des grand Mendès !!!!! en + elles me sont garanties 1 an quand moi seul les monte et j'ai 7% !! compter car il y a 2 4L60E (97-02) 2200€ ttc et 2400€ ttc (03-04) je ne commande de toute façon qu'avec le VIN de la C5. [img][/img]

la il y a son de chez Corsa. en live c'est le pied !!! pour mieux apprécier, METTEZ UN CASQUE AUDIO je me suis régalé de les monter a notre ami JR..... http://youtu.be/2KY1tSXuoOc http://youtu.be/vJGALKgqedI http://youtu.be/1V7weCRg_HU