ROCCO111

-- un bumper US et tu es au taquet Nico !!! ils sont a 200 $$ aux US.... rendu en France a 400 €... -- ou tu dépouilles le tien et le sorcier Chauliac te le transforme.... 60€ de transport a l'aller.. il t'en fait un US, te le peint, et je te le renvoi sous plastique bulles et dans un carton... ou tu viens te le chercher, et tu lui parles pendant tout le trajet qu'il sera joli sur ta Vette moi j'ai plein d'ailes en uréthane de C5, avec le galbe qu'il faut, pour épouser parfaitement le vide des AB que l'ont virera -- l'hiver on ne fout rien avec les Vettes... -- Profite tu sais ou tu peux le faire, avec des matériaux 3M bi-composants qui tiennent la route ..

il y en a 3 a Strasbourg chez le Faussaire

[quote="batmou"]sympa en effet..... -pour les how-to....je suis d'accord, il en faut sur un forum car cela permet de partager son expérience....et de donner envie aux autres. (qui croient que cela est compliqué ) batmou( how-tomaker)[/quote -- -- en + faire sauter le bloc warning et filmer en même temps, c'est le bordel.. tu crois que je massacre tout sur la vidéo, mais il sort d'un coup sec, car les languettes du warning rentrent a l'interieur et se remettent en place, et je pense que tu t'ai vraiment fait chier avec ces fameuses languettes, non ??? en mettant un gros tournevis sur le rebord du bloc, et ensuite taper d'un coup sec avec l'autre paume de la main, tu ne niques rien.. et tu vois trés bien quand le remettant, tu entends trés bien le ''clic'' comme quoi il est en position pour ne pas repartir en arrière.. Regarde pour le naze de la motte, j'ai viré toute la planche de bord pour pouvoir sortir le Warning -- Maintenant, je sais que pour la conversion Full US de la C5 de Jpat, cela va aller trés vite.. Tomber les 4 Feux Euro AR virer le faisceau AR Euro mettre le nouveau faisceau US brancher les 4 Nouveaux Leds Halo US 10mn -- Tomber accoudoir, console centrale, connectiques, + la radio Même pas 5mn. -- j'ai les petites cosses (il n'en faut qu'une) que j'ai déjà dépouillées sur un faisceau de C5 accidentée, pour convertir par le Warning qui est standard (Euro/US) la connectique Export blanche (Euro) de Jpat qui s'y clique dessus, pour faire donc repartir du bloc warning la seule fiche vierge, qui sera cossée avec un fil soudé dessus, et se même fil, passera par le seul trou, donc vierge aussi de la connectique blanche Export, qui sera agrandi avec une petite mèche Dremel pour que le fil cossée et soudé passe bien dedans, pour qu'ensuite la fiche Export s'y reconnecte comme avant. le fil électrique souple bien sur, doit faire 75cm, car il sera ponté sur le fil bleu de la connectique de la pédale de frein qui est juste au dessus de celle-ci. -- 2 solutions: soit on coupe le fil bleu, on met un domino puis on y mets le fil qui descend du Warning. soit on fait une épissure sur le fil bleu (on le dégaine sur 5mm) on le recouvre d'étain avec le fer a souder on dénudera l'embout du fil qui descend du Warning sur 2cm, on l'enroule autour de l'épissure, puis on y fait un point de soudure. -- EN GROS 1H DE BOULOT en ayant tout vérifié et tout remonté -- Avant de tout remonter, on véifie freins clignotants feux avec un abruti derrière.. Moi se sera Jpat la semaine prochaine.. --- -- Batmou connaît bien sur la procédure a faire

Post nettoyé.... c'est Corvette ici et des Membres me demande en MP de leur faire des How-to. je pourrai ne rien mettre, ni photos et vidéos.. Donc soyez sympa, Citroen c'est pas ici...

N'exagérons rien cela reste tout de même qu'une C5..!! avec des phares en plastiques avec ampoules intégrées..!! -- -- coque toute alu optique en verre et pas en plastique....

Ben .... tu vois Claude .... tu as résumé avec le "ta gueule Houba " un truc dont je suis sur , c'est qu'une voiture n'est pas qu'un bout de fer elle est aussi quelque part l'extension de son propriétaire et aussi une partie intime de son histoire personnelle et des souvenir qui y sont associés elle est libre et elle tends les bras si je puis dire ....... ....... Cdlt Philippe (nostalgiquedelabelletoto)-- -- le Boule a du se faire sucer dedans par son ex ou d'autres et est nostalgique de la bite lll ..

Certains qui ont des Corvettes C5 Export (EURO) voudraient passer en Full US, car la Corvette doit être Full US point barre.. la vraie C5 est US en configuration US et pas en Euro saccagé et laide comme un sac poubelle. les Corvettes Euro avec leur fion de ploucs de merde, legislation europe a la con a mettre des feux anti-brouillard de tracteurs horribles a l'arrière, les feux de recul en haut dans 2 feux AR au lieux de prendre un beau backup US avec feux de recul et plaque immat US.. -- mais voila, les mecs ne savent pas par ou commencer, et préfèrent rouler dans des poubelles C5 Euro horribles car elles sont horribles et Boule ne me contredira pas, bien au contraire.. il faut rouler avec la véritable Corvette C5 USA, et pas des oignons saccagés par la législation routière Française et européenne.. roulons 100% US avec nos Corvettes... -- -- je commence le post How-to par la pièce la plus difficile a enlever pour passer en Full US comme je pars la semaine prochaine chez Jpat lui faire une config full US je vous ai fait un you tube du gerbage du warning pour pouvoir ponter l'essentiel de la config US je pense avec ce film, avoir gagné en 10 secondes, le guiness book du record a enlever un warning!!! Batmou.. Va caguer avec tes tournevis de modelisme, et te peter tout les doigts pendant 1 heure -- --

ET VOILA C'EST FINI !!!! --- --- dans le faisceau reçu il faut couper une connection qui va s'enclencher sur la lampe feux de croisement fournie, qui est deja en place sur le bloc. aucune lampe que vous aurez ou que moi j'ai, n'ira sur le bloc phare, a part celle qui est dessus. il faut donc couper la connection stock feux de croisement, et raccorder la nouvelle, aprés l'avoir coupé aussi sur le nouveau faisceau... comme la connectique malle/femelle est inversée, il faudra pour les prochains qui veulent mettre ces nouveaux phares, souder le fil rouge de la nouvelle connection sur le noir du faisceau stock et le fil noir de la nouvelle connection sur le fil couleur beige clair du faisceau stock --- VOIR PHOTO --- --- ensuite chaterton, et bien les gainer -- -- UN PHARE BEAU ET UN PHARE LAID -- -- PUTAIN QUELLE HORREUR !! -- -- QUELLE BEAUTE !! -- -- -- ET POUR FINIR, UNE VIDEO COMME D'HABITUDE DU PREZZZ DEBILOS DU GANG !!!!! -- --

-- -- aprés ce con il gueule qu'on lui pourri ces posts !!! -- il se les saborde tout seul ce con de Boule....

-- un pot au feu se prépare la veille pour le lendemain !!! car quand il est froid, on le dégraisse, et on le remet sur le feu.. -- moi je le fait avec du plat de côtes sans thym ni laurier, ni clous de girofles planté dans l'oignon car tu ne retrouves plus le goût de rien, et tout a gout a thym et laurier... -- et les patates a part dans une grosse casserole; et il faut qu'elles ne soient pas tout a fait cuites, et tu les égouttent.... -- et surtout le boeuf toujours dans l'eau froide, monter en température, puis quand l'eau frêmit tu peux mettre un bon morceau de veau, puis tous le légumes avec... --- et quand tu degraisses le pot au feu, tu reprends les patates que tu as faite la veille et tu les mets dans la cocotte elles finiront de cuire, et se gorgerons du jus du pot au feu, sans se disloquer.... -- aprés chacun se le fait a sa manière... Avec de la queue de boeuf en plus du plat de cote!-- -- encore mieux, de la queue de cheval avec 2 tomates (methode d'une super vieille voisine Juive pied noir, avec qui je parle de bouffe tout le temps !! )

-- -- le scientifique jpat

-- -- le cauchemar il va être sur ta corvette la semaine prochaine !!! les Feux AR a Leds US je vais te les fixer devant !!!

-- je n'ai pas de plaques de cuisson -- tout au Gaz -- et la blanquette de veau de Rocco ..Hummmm et les grosses noix de st jacques au fondu de poireaux avec des pates fraiches et des lamelles de parmesan dessus, Façon Rocco .. Hummmm !!!

-- -- je pense que les exports au nombre de 29 seulement hors USA, sont plus chères ce même proprio a aussi une vrai GT- 40 . -- et le Chauliac qui est allé faire un tout avec, car le proprio l'a ramené par la route.. quand Olivier lui a dit le prix, il nous a sorti qu'heureusement il n'avait pas eu un carton

-- un pot au feu se prépare la veille pour le lendemain !!! car quand il est froid, on le dégraisse, et on le remet sur le feu.. -- moi je le fait avec du plat de côtes sans thym ni laurier, ni clous de girofles planté dans l'oignon car tu ne retrouves plus le goût de rien, et tout a gout a thym et laurier... -- et les patates a part dans une grosse casserole; et il faut qu'elles ne soient pas tout a fait cuites, et tu les égouttent.... -- et surtout le boeuf toujours dans l'eau froide, monter en température, puis quand l'eau frêmit tu peux mettre un bon morceau de veau, puis tous le légumes avec... --- et quand tu degraisses le pot au feu, tu reprends les patates que tu as faite la veille et tu les mets dans la cocotte elles finiront de cuire, et se gorgerons du jus du pot au feu, sans se disloquer.... -- aprés chacun se le fait a sa manière...

-- -- tu as vu Boule !!! les artichauds ne sont pas fiers.. il pleut souvent par contre la-bas !!!

vu chez Chauliac a notre Carrosserie attitrée Corvette, une AC/COBRA trés laide sans side-pipes, small-block et a repeindre entièrement... elle appartient a un certain Mr Boss. -- -- --- -- elle a la vraie signature et pas une décalcomanie comme sur les Replicas -- -- -- -- comme la peinture était écaillée, je l'ai faite sauter avec l'ongle, et c'est de l'alu dessous -- -- -- -- putain qu"elle est laide -- -- -- -- et entre-temps mon Ami Oliv arrive, celui qui ramène des AC/COBRA réplica en France + des GT/40 réplica.. je lui demande si c'était lui qui avait ramené un oignon pareil !!! et il me repond; c'est une vrai AC/COBRA mais faite pour la route, avec un small-block il y en a eu que 29 pour l'export dans le monde. c'est la N° 23. et il va me chercher son ordinateur portable pour me montrer la valeur de cette Shelby -- -- 800.000 € -- -- cela fera une belle carte de visite pour Chauliac !!!!!

OH PUTAIN !!!! -- ça recommence

j'arrive de la poste, le colis est arrivé parti vendredi, arrivé hier a Paris... Donc je vous mets les photos -- avant toutes choses, le colis est livré avec un faisceau complet. je pense qu'il est pour les Corvettes Export (Euro) qui n'ont pas le même faisceau que les C5 US Boule cela a été du Plug & Play, moi se sera pareil Jpat avait galéré je me rappelle (export) les 2 phares ne sont livrés qu'avec les lampes de croisements 55W il n'y a pas de Lampes Feux de route, qui sont donc a acheter (Oscaro) j'ai des nouvelles lampes bleutées 65W pour Corvette C5. -- Sur des C5 stocks qui sortaient d'usine elles étaient toutes équipées de Lampes Sylvania (made in USA) 51W croisement blanche 60W route blanche -- mettre du 80 en croisement et 100W en route aveuglera le mec qui arrivera en face, tu n'y verra pas plus avec les gars qui te mettront sans arrêt pleins phares, car tu les emmerde.. et un beau jour, plutot une belle nuit, tu vas te filer le feux a la bagnole car le relais aura cramé, et tout ton faisceau avec. --

-- surtout qu'avec cette méthode, tu n'as plus a pleurer dans un garage pour que l'on te prête un pont chez un copain qui a une fosse, ou te faire aider par untel, pour qui tu seras redevable et entendre la fameuse et eternelle phrase a chaque fois que tu le verras: *** ET C'EST GRACE A QUI ?? ***.. va te faire enculer untel !! --- moi je me le suis fait assis sur une chaise avec moi-même, et Dieu sait qu'il est con celui-la...

COMMENT CHANGER LES AMPOULES CLIGNOTANT AVANT PAR EN HAUT -- au lieu de mettre un cric, se filer par terre, dévisser des vis ou torx ou demonter la roue pour plus d'aisance prendre de la merde dans les yeux, en tirant sur les caches.. voici un truc tout simple que j'ai effectué hier. -- ouvrir le capot monter manuellement le phare avec la molette enlever l'entourage plastique du phare et dévisser le support en bout de capot. pas la peine d'enlever la casquette du phare, elle ne gène pas du tout -- -- -- le support du capot qui se dévisse sans forcer, est déja taré avec l'écrou, donc pas de re-réglage. on le revissera tel quel maintenant on peut passer la main et le bras jusqu'au culot de la lampe lambda ou a leds. en 10mn les 2 nouvelles Leds étaient mises.. une méthode trés facile pour tout le monde, sans chercher une fosse, un pont, ou le cric de merde mal mis, qui te fera prendre la corvette sur la gueule... Merci qui ??? -- -- --- --- Tant que j'étais lancé, j'ai démonté a ma manière les Feux stock US. enlever la casquette du phare puis les 3 boulons de 10 pour chaque phare (1 sur une face 2 sur l'autre) sur les 2 photos, on voit que j'ai déboité le téton de son logement caouctcouc du haut (pas celui du bas, pas la peine) cela nous permet d'acceder facilement aux 2 boulons de 10, d'un côté et de l'autre côté du phare pareil, faire la même chose, pour accéder au seul boulon de 10 -- -- -- -- A SUIVRE .....

-- mets du 275.... ou trouve du 265 avec rebord protecteur de jantes comme j'avais avec les 4 Falken 452 (AV et AR) le pneu ne fera pas du tout baudruche...

pour l'AR tu peux mettre du 315 x 30 x 20 pour l'AV tu peux mettre du 265 x 35 x 19 -- du 25 a L'AR ça fait trop galette et pas beau ( tu peux sans problème mettre du 305 aussi, ce que j'avais mis en début) (et du 255 x 30 x 19 devant)

Voici de la lecture connue pour certains, nouvelle pour d'autres.. -- -- l'hiver arrive, et si vous vous ennuyez, vous avez de quoi faire !!!! -- https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDoQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.101corvetteprojects.com%2F&ei=4VCLUp6zIIaK0AXUooD4Bw&usg=AFQjCNGMiE-Rs0DE01kVKM5L2EF4WE_uNg&sig2=uqw5TcqGPFSL8TmQ26EMBw

bon par contre le champion du yaourt il donne plus de nouvelles même pas une petite video rigolote ................... c'est la grève des pouces , il doit être en Bretagne avec un bonnet rouge a ce taper des opérations cagouilles ......... Oéééééééééééh FAB Cdlt Philippe-- le transport se porte trés bien crois-moi... l'europe de l'est est en train de bouffer la France... et puis on s'en bats les couilles des problèmes de boulot ici -- -- Notre devise est la suivante: -- Ton boulot et ta vie privée on s'en fout royalement Ici, seul compte la passion de la Corvette. -- et de ce Monsieur dont vous parlez, ne pas mettre une seule photo ou bien une seule vidéo du Funfest 2013, il y a comme un malaise.... dans un club, ça va çà vient, ce monsieur me rappelle un certain olivier de Nice... -- Mais heureusement que le Noyau est toujours la pour faire vivre le forum, et c'est le principal !!!