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Bon juste pour savoir si vous connaitriez un garage pour faire une distrib de Micra et Clio 2 DCI sachant que je fourni les pièces. En gros que de la mo. Voila merci bien. Edit je viens d'appeler un garage de mon village, moi : exposition des faits lui : c'est pour quand moi : oh septembre lui : bon ben rappeler moi en septembre moi : euh.... lui : pour le prix faut voir mais je garanti rien moi : euh.... lui : ben ouais faut voir les pièces en cas de casse moi : bon ben je vais voir au noir alors Le mec tu lui fournis les pièces ok, il maitrise pas la provenance, mais dés le départ il te préviens qu'il ne garanti rien donc il ajuste mal le galet tendeur (une merde sur le DCi) t'es baissé, il décale la distrib t'es baissé. Franchement je sais pas si c'est un partenaire mais là pas accueillant et agressif et j'ai même pas un prix

C'est clair que c'était tendu , vivement la prochaine

non je l'avais remise avant de partir sinon super journée à refaire

Y en aura d'autres

Tiens un frère d'armes, bienvenu

Sympa la "collect" bienvenu à toi

Je ne serais pas là, mais je veux connaitre le résultat, même si j'en ai déjà une idée

Pour le moment moi et Roberto. Départ le matin, retours le soir Pour rappel il y a environ 3h15 de route et de 320 à 370 km selon le mode tomtom choisi (rapide ou court) ( oui je sais c'est un gros écart on s'est fait la réflexion la dernière fois )

Bon après seulement 3 semaines la tentation étant trop forte nous retournons au Ring le samedi 09 juillet (sous réserve de météo sèche), si des personnes sont tentées, tenez nous au courant. Départ vers 07h de carrefour je pense.

je passerais à toute

T'avait pas du motul rbf 600 ? Parce que c'est du Dot 4 non

C'est bizarre ça

Bon ok j'y ait pensé le 14 et là on est le 16 mais bon anniversaire Bon ok ça été fait sur Facebook mais bon ça coute rien

Tu partais sinon ?

Sans moi encore une fois Aude bosse donc je garde la petite (faut vraiment qu'elle grandisse que je puisse l’amener).

Bon de retours dans le nord après deux jours à paris, la distrib est faite ainsi que toutes les vidanges de transmission. La dump à également été changée au profit d'un modèle de MR (identique Tomei) afin d'anticiper la reprog a venir (pas tout de suite mais bon )

Jolie félicitation

C'est a dire , t'as pas eu besoin de rallonger ?? Oui le fils avait même un peu de mou, pas besoin de souder et rien

Bon alors que dire, les freins sont rodés et ça freine fort , s'en est bluffant. Un grand merci à Rob pour le montage de la ligne qui s’est révélé plus long que prévu, mais le résultat est , l'Evo est différente Encore merci PS avec le celfix pas de prob de fils

C'est clair c'est un chouette cadeau , pour le fer à souder je demanderais à mon beau père il doit avoir ça.

Prévoyez du fil électrique, gaine , fer à souder. Merci en effet apparemment il arrive qu'il faille rallonger le fils de sonde, c'est bien ça ?

Bon les soirs se suivent et ne se ressemble pas, j'ai donc fini les disques et plaquettes hier soir en moins de 2 heures pour les 3 restantes et dans la foulée j'ai monté les bougies NGK IX. Vivement demain qu'on monte avec Rob (surtout lui je pense...) la ligne

Non je ferais ça ce soir, mais c'est surtout l'étrier qui est oxydé, hier j'avais un peu les mains dans un état minable

Bon les freins sont commencés mais quel galère, petit récit : Mercredi 19h15 plein de motivation j'attaque les freins, mise sur chandelles RAS, démontage des roues du cotés droit RAS, démontage goupille 1 de l'avant RAS, démontage goupille 2 ça ce gate elle est coincée, 10 mn plus tard elle rend les armes. Bon c'est pas le tout on va retirer les plaquettes, plaquettes extérieur RAS, plaquette intérieur m....e elle bouge pas (mais pas du tout), bon pas grave je dois tomber l'étrier pour changer le disque, 5 mn plus tard disque enlevé RAS. Et là c'est le drame, la plaquette qui est entre deux "platines" une haut dessus et une en dessous est coincée, en effet de la corrosion a fait gonflée la peinture sous la platine du bas, résultat une fois la vielle plaquette retirée, elle est usée jusqu'à l'os et cela explique la différence de freinage, mais le hic pas moyen d'en mettre une nouvelle. Bon ben on va nettoyé et limé un peu (au papier grain 80...), 4 heures plus tard c'est presque bon mais je suis vané il est 00h30 je vais coucher La suite ce soir en espérant finir rapidement l'étrier 1 et ne pas avoir de problème sur les autres

Difficile à dire pour le moment, dans le meilleur des mondes j'aimerais descendre la caisse avec des combi fileté, et monter la puissance dans un premier temps à 340/350 (soit juste une petite reprog), et à terme le top se serait 400+ Mais bon pour ça faut que je travaille encore un peu