Stefplus111

Clair qu'elle va bien ta ///M !! Journée très agréable à nouveau, de nouvelles têtes mais toujours la même ambiance bien sympa !! La Mitsu a assuré également Faites pêter les tofs !! ( Topic séparé peut-être ? )

OK ajouté !

Mise à jour 10h00 Uno Turbo - Alex 10h30 Uno Turbo - Alex 11h00 Integra Kompressor - Alex 11h30 CRX B18 - Alex 12h00 RS4 - Alex 12h30 Seat Leon Tdi 150 ( Prog + Banc ) - Alex 13-14h Pause casse croûte ( Quick, Pizza Hut, Snack, Lunch Garden à proximité.) 14h00 Mitsu Lancer Evo VIII - fredericyzfr1 14h30 Opel Calibra T16 - Nolp 15h00 15h30 16h00 M3 E36 3.0L - Angelo 16h30

Oui ce serait sympa de savoir qui est là et vers quelle heure, ça ne me dérange pas que vous veniez plus tard mais que l'on soit au moins prévenus A 17h c'est terminé car nous avons une autre obligation professionnelle, nouveau Club BMW en Flandres et ils ont demandé que nous soyons présents. Donc si je récapitule pour le moment, on dirait : 10h 10h30 11h 11h30 12h 12h30 13-14h Pause casse croûte ( Quick, Pizza Hut, Snack, Lunch Garden à proxilité.) 14h fredericyzfr1 Mitsu Lancer Evo VIII 14h30 15h 15h30 16h 16h30 Alex, as-tu des news des prépas à faire éventuellement ? Pas de soucis si il n'y en a pas mais dans le cas contraire, il faut aussi les prévoir dans le planning !! Je suppose que ces braves gens souhaiterons un passage au banc de leur voiture pour attester de la puissance finale

Un M c'est oui d'office chez moi Belle liste les gras, on va encore bien s'amuser je le sens !

Vérifie si tu as de l'excitation à ton alternateur. 5 sur un petit fil, pas le gros qui va à la batterie ) Il a besoin d'une arrivée 12v avant de pouvoir en produire lui même. Note qu'il faut également qu'il soit monté au moins une fois à 3000 trs avant qu'il ne soit efficace !!

Je sais que vous aimez les photos alors je me lâche... Le chateau derrière... C'est le chateau du Nürburg

Et c'est bien nécessaire vu qu'elles n'ont pas la puissance annoncée à la base...

Tu as une liste +/- à jour Alex ?

Effectivement le code du CE correspond a ca Enlève vite ton filtre avant d'avoir un gros trou dans un piston...et dans ton portefeuille pour réparer tout ça !! Du moins en attendant de trouver une façon de gérer cette richesse comme il se doit !

Comme vous avez peut-être^pu le découvrir dans ma présentation, je suis en possession d'un exemplaire de cette série limitée de 1386 ///M3 allégées et survitaminées par BMW Motorsport. Je suis systématiquement à la recherche de documents se rapportant à cette voiture et je me propose de vous les faire découvrir ici. J'ai mis la main sur un exemplaire du dépliant d'arguments de vente de ce modèle. Extrêmement rare et il n'est pas de coutume que ce genre de document quitte l'enceinte de BMW... Voici donc les scans de cette brochure assez rare. Pour info : BMW ///M3 CSL Produite en 2003 à 1386 exemplaires ( en référence à son poids ) 3200 cc 360 cv Boîte séquentielle 6 vitesses SMG ( Sequential ///M Getriebe ) Allègement de 185 kgs Toit carbone Boîte à air carbone Sièges baquets Suspension revue Direction directe Spoiler spécifique en carbone Malle de coffre spécifique en matériaux composite intégrant une queue de canard pour plus d'appui. Voilà J'ai encore pas mal de photos en stock que je posterai au fur et à mesure

Je pense qu'avec une admission directe vous devriez faire un recalibrage de votre débimètre... Vous prenez de gros risques, le débimètre d'origine n'est pas conçu pour ce genre de modification et vous roulez trop pauvre. Dangereux, croyez-moi... Avec le système ECUtek que nous utilisons, on parvient à corriger ce problème. Mais je ne connais pas la compatibilité avec le système que vous utilisez pour gérer la waste gate vu que nous le faisons dans le boîtier directement également. Tu n'as pas de système pour mesurer ta richesse ? PS Ce n'est pas que je cherche à vendre quelque chose, soyons bien clair, mais des moteurs Scooby cassés avec des admissions directes, c'est pas une blague !! Et comme je sais que vous tenez à vos belles comme à la prunelle de vos yeux, je me permet de vous faire connaitre ce que j'ai déjà entendu et malheureusement constaté... Stef

OK, vais déjà essayer de te trouver une boîte de vitesses au cas où...

Je garde un joker....

Bon on va placer directement la barre alors.... T'es toujours là Alex ?

Ah t'es là aussi toi !! Décidément, le club des vrais amateurs est vraiment petit !! T'as pas encore balancé le lien à Zepy39 ? Je lui en ai parlé et il ne connaissait pas...

Sauf qu'en Belgique ce n'est malheureusement pas 30 euros...

Un des avantages de la Belgique, moyennant pécule, tu peux choisir une plaque perso. Pas remarqué sur la Cecotto ? CEC070 = CECOTTO , manque un 7, dommage !!

Exact, le 15/03 c'est spécial VW - Audi organisé par V-Dubs Belgique

OK, je bloque le 29 ?

Juste pour info, le 15/03 et le 22/03 déjà booké et full...

GuillaumeG60 sur V-Dubs

Merci Julien & Emilien

Voici donc la version numérotée... BMW ///M3 E30 Cecotto n° 382/505 Serie limitée suite à la victoire de Johnny Cecotto dans le championnat d'Europe de voitures de tourisme en 1988. Teinte Macaoblau, elle a reçu une peinture neuve durant l'hiver 2006-2007, tous les accessoires style phares, feux AR, joints, visserie, plastiques de passages de roues, carénage sous voiture sont NEUFS ! Ligne Supersprint, silencieux Eisenmann, short shift, KW variante II, jantes Kerscher en 8.5 et 9.5 par 17. Lame avant spécifique: Lame arrière sur malle de coffre spécifique Cecotto Détail, l'autocollant n'est plus disponible...j'en ai fait refaire sur mesure Intérieur spécifique également avec motifs aux couleurs Motorsport : Les roues ont été réalisée sur mesure afin de remplir correctement les ailes généreuses prévues pour la compétition... Petit tour à son aise ( et avec le fiston..) sur le Nürburgring..