bobykill

LOL bienvenu tu devrais bien t'entendre avec d'autre malade de la mécanique ici ^^

La classe ça doit être galère toute la connectique

On c'est croisé la semaine dernière, franchement les jantes son déjà belle en photo mais en vrai elles sont encore mieux je parle même pas de son cul avec la double sortie qui est vraiment trop mortelle et qui lui donne vraiment un méga look.

J'ai essayé de poser les vitres teintées moi même le résultat était catastrophique ^^ du coup cette après midi je suis passé a glasstint pour prendre rendez-vous je passe donc le 7 juin dans 1 mois quoi. (l'atelier casse pas des briques mais les gars sont super sympas) J'ai choisis un full carbone car le super carbone a l'arrière et light a l'avant je trouve pas ça très beau. Je ne manquerais donc pas de poster des photos

LOL les jantes sont énorme quand même ^^

J'ai déjà commandé mes petits tours de piste a mon beau frère, à la fin de rodage bien sur mais vivement qu'il soit fini. J'en profiterai pour faire des vidéo pour vous faire partager ce petit moment de fun en toute légalité sur notre circuit privé ^^ J'en ai déjà quelques une de l'année dernière avec la twingo en pneu piste slick sur la résine mouillé c'est pas violent mais c'est marrant à voir. Si vous avez envie de voir biensur.^^

MDR punaise les boules pour lui quand même il a du ce chier dessus

C'est un question d'habitude au moins on est sur de la laver une fois par semaine minimum^^

La classe ta cupra

Ok Sur la mégane RS il était en interne le renvois de pression du dump et la il y avait un réel gain Bon OK j'arrête de polluer le poste de rocks merci pour toute ces infos fort intéressante, vous êtes super sympas et vachement bon en mécanique en plus ^^ Merci

Je crois avoir compris pourquoi il y a une différence, sur une bagnole essence le turbo doit pouvoir ce décharger mieux que sur le diesel car sur l'essence le turbo peut emballer le moteur ce qui n'ai pas possible sur le diesel qui ne sais pas prendre des tours. En faite la différence c'est que le diesel c'est de la merde et qui lui faut absolument un turbo pour que ça avance (comme les sdi qui fond pas plus de 80 chevaux) alors que sur un essence on peut en tirer 200 chevaux sans turbo (type R par exemple) Le filtre bmc cda a un gain minium car il permet de faire entrée de l'air un peu plus frais tandis que passé a un échangeur plus gros permet de faire baisser la température après le turbo encore plus. Avoir un plus gros échangeur est donc plus profitable qu'un cad. J'ai dis des conneries ?

Personne pour m'éclairer j'ai regardé sur la mienne l'air avalé passe bien dans le turbo apparemment. Mais a ce que j'ai cru comprendre sur les essences aussi j'ai entendu parlé qu'il y avais une différence entre les 2 qui permettait de monter une dump valve sur une essence et pas sur un diesel. Un génie de la mécanique auto va pouvoir me répondre

Je savais pas que ça marché sur un turbo diesel, j'avais compris que sur un essence c'est intéressant car ça prend l'air frais et l'amène a l'admission tandis que sur le turbo diesel ça passe dans le turbo et au final c'est pas plus frais a cause de ça. Je dois dire des conneries surement mais quelqu'un va gentiment éclairé ma lanterne. Merci d'avance

Merci pour les renseignements

Merci Me suis renseigné pas facile de trouver une bonne société de repro dans le coin et le problème c'est que je suis pas du milieu je ne connais pas les bonnes personnes, dans mon entourage il ni a que moi qui soit fan de voiture. Mais bon j'ai le temps de trouvé, le temps que mon rodage ce face

LOL même sans le châssis sport elle accroche déjà pas mal mais c'est sur si tu a gouté a la team tu a du voir la différence direct quand même ^^

Dommage rien que le GPS est pratique^^, ta le châssis sport dessus parce qu'il est très rare sur la RS phase 1 ?

La classe bon choix, c'est la pack luxe la mégane ?

Merci pour les compliments. Le rodage avance doucement mais surement je commence a être impatient de voir ce que ça donne vraiment, mais a première vue les 130ch on l'air de donner pas mal quand même. Dans quelque semaine je prend mon RDV pour le tintage des vitres, pour la suite je ne sais pas encore trop quoi choisir je me tâte entre le boitier et la reprog. Le boitier me tente un peu plus mais rien n'est figé je commence seulement a me renseigner.

Si c'est la mégane GT je rigole ^^ Je l'avais dit direct. Je sais pas pourquoi ça correspond bien a Schumette sobre mais efficace.

Comme française non lionne y'a que la mégane cc non ?

Une mégane cc ^^

3 portes ou 5 portes ?

Claire le noir c'est la misère quand même la voiture reste propre 3 jours a tout casser et si il pleut le lendemain tu peut recommencer.

A oui un style plus italien pour schumette quand même. En ce moment les filles raffole de la 207 aussi je la voix bien au volant de celle-ci aussi: