karamazov9941

Ah ben je crois qu'on va faire la meme chose samedi, j'ai les miennes à faire aussi. Je vais prendre le forfait à 150euros sinon...

Ah oui, j'avais l'ax blanche encore...

Surement meme, une fois finie elle sera souvent sur circuit.

Bon tu paies ton tour en 106 rallye?

on s'est rencontrés, je venais d'avoir la saxo 1.4 vts... j'ai eu la 16v préparée prima ensuite, et enfin la TT

Circuit uniquement.

Voilà je viens présenter ma nouvelle acquisition, Donc je me suis fait un petit plaisir, après avoir parcouru divers sites internets de petites annonces, j'ai flashé sur une TT roadster noire full option... Pour la motorisation il s'agit d'un 1.8 Turbo 20 soupapes développant 180cv, je vous avouerais que le couple est marrant, mais le coup de pied au cul n'est pas vraiment présent... Pour les options, elle dispose : - d'un système son Audi Bose avec une enceinte centrale, un kit éclaté avant, 2 hp arrieres et un subwoofer au centre entre les 2 sieges avants. - Feux Xénons - Cuir noir electrique chauffant + volant cuir sport - Chassis sport rabaissé - Elargisseurs de voies - Jantes en 17 + pneus neufs en 225/45/17 - 4 autres jantes 17 + 4 michelins Alpins neufs en 225/45/17 - ESP - Pare vent electrique. - climatisation multizone. Pour les photos, la voici devant la concession en allemagne : Pour les modifications à venir : Vendre les 4 jantes + pneus neufs, et monter 4 jantes + pneus en 18 d'audi A8: Pour l'ax voici sa présentation : Récupération d'une caisse d'AX Sport, caisse completement soudée, saine, avec toutes les fixations du kit GT, et fixations de la barre stab. Ca sera donc : - Caisse ZAZL (AX Sport) soudée - Arceau soudé - Moteur 16v - Admi - Ligne - Reservoir AX GTI - Pompe essence 106 XSI - Volant moteur allégé - Boite 16v avec 14/60 - Train avant de 106 s16 avec triangles de 106 d et barre stab d'ax sport - Train arriere S16 - 2 Baquets OMP fibre - Tableau de bord Phase 2 - 4 amortos d'origine de 16v, meme pas 10000kms - 2 ressorts Apex -45mm - Freins de S16 d'origine avec DS3000 ou CL (je ne sais pas encore) - Batterie derrière le siege passager dans un bac - Vitres arrieres en lexan Pour info, il ne me manque que les vitres en lexan, le bac à batterie, et les plaquettes de freins. Tout le reste est dans le garage, reste plus qu'à faire le montage. Voici la caisse soudée d'ax sport que je suis allée chercher chez Rom1-60: Montage des trains de S16 : voila les photos de jour, je venais de peindre la facade avant donc le capot est ouvert. Kara

Salut mam'zelle, je ne savais pas qu'il y avait une rallye bleue dans valenciennes... enfin si j'en ai déja vue une mais pas la tienne, une avec des jantes de GTI1900... J'aurais eu encore ma sax, on aurait pu jouer un peu, mais je suispassé du coté obscur de la force avec une allemande.. Enfin bientot de retour en ax 16v, on se croisera peut etre un jour sur les routes vu que je suis de la sentinelle

Je suis passé fait un petit tour aussi en TT cabrio... par 4 degrès on se les gèles...

Tite soirée sympa, content d'avoir revu certaines têtes

Je suis venu vendredi mais pas de ZAZ et pas de Nitrous59... des vrais paillasses...

ptetre pas l'ax blanche lol

Une saxo noire qui faisait 144ch sur valenciennes... Il y avait 3 saxo vts 16v noires sur valenciennes, la mienne, mais si c'était moi je m'en souviendrais, et j'avais je pense la saxo la plus préparée avec le couple court, les arbres à cames...ben au banc 142.5ch, alors 144ch je demande à voir la courbe, à mon avis il t'a raconté des couilles... J'étais d'ailleurs tombé sur une saxo vts noire sur valenciennes, avec des logos 16v, le gars m'a certifié que c'était une 16v, jusqu'au moment ou j'ai ouvert son capot et c'était une 90ch 8 soupapes...Il pouvait meme pas luter...

Surtout que tu dois savoir de quoi tu parles Titi, tu as les 2 lol

Non moi je susi de valenciennes, mais je bosse à loos Mon pote est de Wattrelos

Dès que j'ai ma chevre...

Ca faisait quelques temps que je voulais m'inscrire mais comme il y a eu 4 forums entre 2 je me suis dit, je vais attendre qu'il soit bel et bien lancé pour m'inscrire. En tout cas, je passerais au musée le vendredi soir

Je l'ai vendue la saxo il y a 2 mois environ...à regret mais bon..

Disons que ca va marcher comme une saxo avec 250 kilos de moins :p

non , je crois que yves connaît mais pas moi ou alors de vue Ah je pensais, je sais qu'il a bossé sur la culasse d'une 205 16V... Salut m.dia, Ca avance doucement, il me manque les 2 cages à aiguille pour monter le train arriere... :(

Salut Alex, si je ne dis pas de bitises tu es le pote à Manu de chez Nord Batterie

La suite pour l'ax, c'est montage du 16v, adaptation du faisceau, montage du train arriere de 106s16 à disques. Souder l'arceau à la caisse, et monter le kit GT

Merci gio , merci Chris

Bonjour à tous, J'incite tout le monde à passer par la case présentation alors que moi meme je ne me suis pas présenté. Bon commencons par le commencement... au commencement Dieu créa l'homme...puis la femme...puis plein de choses...[...]... le 16 Décembre 1982 après une copulation entre une homme et une femme 9 mois auparavant, naquit le petit Olivier dans le nord de la france. Je me suis lancé dans les études avec en arrière une passion pour les voitures (je rends d'ailleurs hommage à mon parrain qui m'a transmit cette passion en travaillant chez Zexel Torsen, boite de conception de différenciels renforcés pour les voitures puissantes et qui m'a malheureusement quitté il y a peu) Après avoir acquis un diplome d'ingénieur maitre en informatique, je me lance dans le monde du travail sur la métropole lilloise. Je suis le Webmaster du forum saxo-vts et par ailleurs du site internet www.saxo-vts.com qui va suivre d'ici peu. Petite photo souvenir : je suis dans le caddie... Pour mes voitures j'ai d'abord commencé par une AX 11TRE qui m'a rendu bien des services lors de mes premières z'amourettes. puis vint le moment ou mes parents ont décidé de changer cette vieille AX, après décision... ce sera une saxo... 5 portes... gazoule... :eek: Je tiens à remercier mon frère qui s'est battu avec moi pour contrer cette décision et au final vint ma premiere saxo 1.4 Bic VTS bleue GP. Lors de l'achat : 1 an après : 2ans après: Mais la passion du Netclub m'a poussé vers l'esprit Racing plutot que l'esprit tuning.... J'ai donc vendu ma saxo 1.4i et racheté une saxo 16v Présentation de celle ci : Saxo 16v d'avril 2001 et 56000kms au compteur. Modifs esthetiques: - 4 Jantes Indianapolis blanches montées en SXGT 195/45/15. - Logos citroen sport. - Polissage moteur. Modifs chassis: - 4 Bilstein-eibach en -30mm. - Freins Bratex percés rainurés en 266 de ZX 2.0l 16v. Modifs moteur: - Collecteur DAL UZ 4-2-1 inox. - Tube afrique inox. - ligne sans pare flamme. - Silencieux Prowler Homologué (mais dechicané) diam 80. - Pont court 14x60. - AAC retaillés Prima. - Supports moteurs et anticabrage citroen sport. - Admi MC Racing avec filtre green. Modifs interieur: - Sellerie 106 S16 cuir alcantara. Mais vu que ca me fait mal au coeur de mettre cette belle Saxo sur circuit, je me suis racheté une ax 10E que je monte en AX GTI pour pister. Je possede aussi une 106 P1 1500D et un renault express essence totalisant presque 328000kms :p Voilà pour la présentation. Voila l'ax telle qu'elle est devant chez moi J'ai racheté un moteur d'AX GTI, reservoir avec emplacement pour pompe immergée, pompe de 106xsi, radiateur de saxo 16v, motoventilateur de saxo 16v, boite de saxo16v avec couple de 106xsi, jantes toulouses en 14 + sx gt, kit GT complet (pc avant et kit carrosserie), trains de 106 s16 ,collecteur supersprint 4/2/1 inox, ligne de saxo 1.4i, face complete arrière de phase2, 2 portes et 2 ailes avant, il ne me reste plus que le capot et les clignos blancs. Pour la peinture elle sera identique à sa petite soeur 16v noire avec de belles toulouses. j'ai pris quelques photos: Alors voila la hayon avec le Pc arrière : Puis le becquet et la calandre : La radiateur de saxo 16v: Le motoventilateur qui va bien avec: Le reservoir d'essence avec la pompe de 106 XSi et la jauge: Le pare choc avant de GT: Le moteur de 106 XSi (idem ax gti) La boite de saxo 16v avec un 14/60 : Le collecteur inox 4/2/1 supersprint: Le calculateur : J'avais monté le train avant de GT avec des ressorts courts mais celui ci a laissé place à un train de 106 S16. Le Kit GT a été poncé, en fait à l'origine il est granuleux et j'aime bien lorsque c'est tout lisse. Alors je passe des couches d'appret...j'ai fait la première extension d'aile et il m'a fallu 2 bonnes couches d'appret (bien épaisses) et c'est pas encore parfait, alors je pense que 3 couches d'appret pour remplir le grain + poncage au 240 + appret carosserie + poncage au 600 + peinture onyx vernie ca devrait etre parfait. je vais coller une petite photo de la premiere extension : ...le reste du kit en cours d'appret : Alors voila, la, le kit GT est lisse donc je l'ai appreté une dernière fois et il me reste à passer un coup de 600 à l'eau pour pouvoir le peindre. J'en ai profité pour faire la BAR OMP jaune à l'origine: J'ai aussi vidé la voiture : Et le compte tour : Ensuite j'ai enlevé mon bloc moteur 10E. Donc viré le pare choc, les feux avants, la calandre, les clignos, le capot. Ensuite je me suis attaqué à tout ce qui touchait au moteur: - durites d'eau, - batterie, - radiateur, - cardans, - collecteur, - ligne, - broche du faisceau moteur. Puis j'ai retiré les 3 supports moteurs et posé le moteur à terre sur 2 chevrons de bois. Je l'ai couché et en levant la voiture je l'ai fait glisser dessous. Donc voila les photos de ce qu'il reste: J'ai fini par reperer le faisceau moteur et virer la boite ainsi que démarreur et alternateur. Alors vu que je n'avais pas de nettoyant jantes mais du nettoyant frein, j'ai passé un méchant coup de karsher, puis savonné au liquide vaisselle et enfin mis en peinture noire après séchage. Voila les nouvelles photos : Désolé pour le flou mais j'ai fait les photos à l'arrache et la luminosité était traitre donc le flash ca fait noir et sans flash ca fait flou. :( j'ai viré le reservoir d'essence, j'ai passé le tuyau de retour dans toute la voiture et j'ai fini le faisceau, bon sur la photo au dessus le faisceau n'est pas terminé, mais la il est fini. J'ai fait la vidange + filtre Flaaam en 5w40. changé le filtre à essence par un tout neuf, acheté 4 metres de tube essence + 2 metres de gros tube pour rentrer dans les embouts. J'ai découpé pour passer la pompe à essence electrique et mettre le nouveau réservoir. J'ai découpé toute la face avant pour passer le radiateur de saxo 16v et il est rentré nickel après 2h de taf, il faut que je mette la grosse durite (que je suis obligé de racheter car l'autre était plus longue et impossible de couper vu que le bout est thermoformé). Voila la photo du motoventilateur monté ainsi que le radiateur et la traverse toute découpée et la photo de la ligne qui pend car j'ai pas encore monté le silencieux Et la je vais voir pour trouver les interrupteurs pour commander le motoventilateur, la pompe à essence et les manos. J'ai racheté un arceau 8 points sur un forum pour ce qui est des renforts Voila la photo : Quelques soudures seront refaites ainsi que quelques renforts en plus au niveau des portes De meme j'ai acheté 2 baquets pour le confort OMP RS fibre avec coussins et platines de fixations Le silencieux inoxcar est monté et j'ai mis le relais pour la commande de pompe à essence et bobine... Les news, photo du pot monté Photo des nouvelles roues Photo des des disques : Le projet à changé depuis car le moteur a été retiré, pour passer un bloc de saxo vts 16v dedans avec admi et ligne... Photos bientot Kara.

Dommage que je n'ai plus ma sax pour te montrer ce que ca a dans les ventre, je me souviens d'un pote qui avait une s16 stock, il a pris cher de chez cher.... Je te montrerais avec l'ax