cti-59

Nickel beau reportage et joli résultat le menzerna avec la polisheuse c'est vraiment le top mais bon il faut la polisheuse...

Et bien moi c'est EVO sans hésitation!!j'aime pas la finition intérieur des subaru ça fait merdique et niveau gueule je préfère aussi l'evo!

Psr+ PEB +nxt puis collinite

Nickelle la cupra,pour ceux qui ont fait une commande via la commande groupée vous voyez ce que donne les produits autoglym meguiar's et la collinite Gio t'es une salope

C'est pas la bonne section en effet tu aurais du aller sur mecanique...Pour répondre quand même ça peut pas faire de mal mais ca fait pas de miracle par contre un nettoyant injection parfois aprés ca le moteur tourne mieux!

Ça fait plaiz de voir comme elle va être chouchoutée nickel TTS

Ah la voilà!Sympa tes photos TTS si tu as besoin hésite pas!

la première fois j'ai fais nettoyage psr peb cire meguiars j'ai mis facile 3h!! et lorsque j'ai eu la collinite je l'ai nettoyé et n'ai passé que la collinite au dessus des autres produits là c'était pas bien long

Pour ma part j'ai fait la 206 hier j'ai donc appliqué dans l'ordre: PSR puis PEB ensuite la cire nxt de chez meguiar's n liquide et pour finir la cire collinite et bien rien à dire sur le résultat c'est splendide!!

Bon j'y vais pas la pluie c'est de pire en pire et je suis mort!Mathieu pour le resultat bin c'est trop beau et là elle a eu droit à la pluie ça perle,l'eau coule de suite c'est trop bon!!

Résultat sous la flotte...je vais voir en plus je suis crevé et demain levé 4h

Allez de toute façon l'évo est sale!!!lol

Ca me fait chier j'ai nettoyé la 206 aprés midi et j'ai testé mes produits(au passage ça tue ) mais bon je bosse demain matin donc elle sera quand méme mouillée tot ou tard...

présent!

tu mets du produit sur le pad tu fais tourner tout en avancant doucement et le produit tu le laisse sécher il devient mat à partir de là tu peux l'essuyer

Bienvenue!Ca m'a l'air sympa comme tout ta TS compressor....

Goddyear uniroyal c'est pas du michelin aussi et faut dire que le 16" est une taille batarde qui coute plus cher que du 17 par exemple...

Quelqu'un à déjà acheté des pneu sur 123pneu ou sur allopneu?je vais en commander sur un des 2 et je voulais savoir comment se faisait la livraison et sous combien de temps?Je pense prendre les michelin pilot exalto pe2 ils sont bien noté et ont la protection jante,les pirelli p zero nero sont moins cher mais l'usure beaucoup plus rapide et pas de protection jante dommage!

j'y passerai!

Bienvenue à toi!!Sympa ta golf tu me suivais il n'y a pas longtemps et avec Gio on a dit sympa la G2 avec les croix sur les feux!

Ouai masi la tu es monté à 3000tr t'es en rodage?!lol on voulait l'entendre rugir la bête surtout qu'avec la ligne le bruit est plus que sympa

Voilà ça revient souvent la question"comment décranter mon train arrière" j'ai donc trouvé ce tuto via un autre forum que je trouve très bien expliqué donc je vous le poste ça peut toujours servir! Bonjours a tous, profitant de ce samedi pluvieux j'ai décidés de passer mon après midi a rabaisser le derrière de ma titine et par la même occasion en faire profiter tous les apprentis mécanos qui comme moi veulent se lancés dans cette opération. Je vais essayer d'être claire grâce a des photos et des explications. Donc pour info il faut compté trois a trois heures et demi pour faire l'opération et un outillages peu complexe. [*]un marteau [*]un petit tourne visse plat [*]un clicket plus une rallonge [*]une douille de 21 [*]une douille de 17 [*]une clé plate de 21 [*]une clé avec un embout torx 40 ( embout en étoile) [*]chasses goupilles diverses [*]arrache a inertie (pas obligatoire) [*]clé a choc (pas obligatoire) [*]un mètre [*]une bombe de dégrippant Voila je viens de faire le tour des principaux outils nécessaire a l'opération. La première étape consiste a mettre la voiture sur le pont et de déposer les deux roues AR http://img132.imageshack.us/img132/5097/voituresurlepont13uo.jpg Pour plus de confort il est fortement conseillés de mettre la voiture sur un pont Entrons dans le vif du sujet en déposant de chaque coté le boulon qui solidarise l'amortisseur a la jambe de roue. http://img301.imageshack.us/img301/5933/amortisseur25qk.jpg Pour facilité la dépose du vis je conseille de soulager la contrainte produit par l'amortisseur sur la jambe de roue a l'aide d'un cric placé sous le tambour de frein. http://img210.imageshack.us/img210/2435/astuce26mh.jpghttp://img146.imageshack.us/img146/3733/vis3bv.jpg la prochaine opération consiste a déposer les vis a chaque extrémités des deux barres de torsion. Une petite astuce pour éviter de foiré les têtes, je tape un bon coup sur ses dernières a l'aide d'un chasse goupille si ça suffit pas il faut tiédir au chalumeau puis utiliser la clé avec l'embout torx 40 . http://img103.imageshack.us/img103/2061/torx401su.jpg http://img65.imageshack.us/img65/5687/visbarredetorssion42zq.jpghttp://img137.imageshack.us/img137/3655/deposevisbarredetorsion20xe.jpg Après la dépose des quatre vis on peu laisser apparaître aux quatre extrémités, quatre rondelles excentriques. Pour retirer ses dernières de leurs logements, il suffit de taper avec un petit chasse goupille dans le sens opposé ou elles sont entrées dans la gorges. (voir photo) http://img259.imageshack.us/img259/615/rondelleex1ay.jpghttp://img87.imageshack.us/img87/3041/rondelle15tx.jpg Une fois les quatre rondelles déposées place a la douche de dégrippant a chaque extrémités des deux barres de torsions. [*]DEVANT http://img134.imageshack.us/img134/1087/douchedegrippantdevant9yq.jpg [*]DERRIERE http://img138.imageshack.us/img138/262/degrippantderrire7kn.jpg Après le déluge de dégrippant il est temps de sortir les barres de torsions, attention elles ont un sens pour les sortir. La barre supérieur sort coté échappement. http://img126.imageshack.us/img126/73/sensdesortirgauche7pk.jpg a barre inférieur sort coté réservoir http://img226.imageshack.us/img226/3546/sensgauche4nj.jpg Mettre en place l'arrache a inertie du coté ou la barre sort. http://img155.imageshack.us/img155/9200/arrache17xl.jpg http://img60.imageshack.us/img60/9971/arrache28hn.jpg Si vous avez de la chance la barre va sortir sans difficulté mais il est possible qui failles taper a l'aide d'un chasse sur le coté opposé a l'arrache pendant l'opération. a ce moment la visser une vis (8*25) a la place de la vis d'origine et taper dessus sans retenue. http://img214.imageshack.us/img214/9886/chassegoupille1ky.jpg Une fois la barre déposée place au réglage, prendre la cote entre le bord supérieur du tambour et le rebord inférieur de l'aile. (voir photo) http://img66.imageshack.us/img66/9315/prisdelacote5xl.jpg Personnellement j'ai trouvé 360mm. Pour faire un bon compromis AV AR , j'ai décidé de diminuer cette cote de 20mm. Pour diminuer la cote j'utilise le cric, que je place sous le tambour de frein pour faire monter la jambe de roue jusqu'à a atteindre la cote voulue, compté bien 10 mm en plus de la cote voulu afin de corriger l'action de la barre stabilisatrice sur la jambe de roue. (ex pour passer de 360mm a 340mm monter le cric de 30mm) http://img63.imageshack.us/img63/1686/prise29bb.jpg Une fois la cote atteinte laisser le cric en place et reposer la barre de torsion. A noté il faut trouver la bonne cannelure pour remettre la barre de torsion en place, ça pose pas trop de problème. baisser le cric et contrôler la cote. Il ce peu que la cote est varier de quelques millimètre mais dans mon cas j'ai pas eu ce problème dans le cas inverse il faut refaire l'opération et retomber la barre de torsion. faire la même opération de l'autre coté et contrôler la cotes des deux cotés afin d'avoir une valeur identique. Voila le plus gros est derrière nous. Le remontage: (certaine astuces du démontage s'applique aussi pour le remontage) [*] reposer les 4 rondelles excentrique [*]reposer les 4 visses a chaque extrémités des deux barres de torsion [*]reposer la vis de fixation de l'amortisseur gauche a la jambe de roues (utiliser du frein filet) [*]idem pour le coté droit [*]remonter les roues (ça marche mieux avec) ET voici le résultat: http://img58.imageshack.us/img58/3315/img01850ne.jpg

j'ai de la marge je pense.... On est resté sur notre faim n'empêche pas pour ce qu'on a mangé mais pour l'acceleration de la sub...c'est bien beau d'accélérer mais un moment donné faut lâcher l'embrayage

Beau gosse forever

Mdr oui ya ta 944 tapette!!!