RiB'$1111

Hate de voir ca didonc!!

et il est passé ou le PSCHIIIIT ?

bon anniversaire

happy birthday

Superbe le comparatif !!

Quel charabiat didonc!! Hate de voir tout ca

Ca tue !!

Voila quelques tofs dsl c'est pas mal des notre pour l'instant

Surement une sorte de plexi... En tout cas c'est le contraire 25th il doit etre assez souple pour se déformer, si il est trop dur il casse.

EDIT: Je remmettrais les photos une fois les plaques cachées

C'est clair c'était super dommage que l'on soit arrivé si tard. On reviendra c'est sur

Espérons que les estimations météo changent d'ici la

Arf... ba les cochons nous lache pour le barbec... On va manger quoi du coup

Déja vu elle est vraiment sublime!!

Ralala elle est magnifique!!

Elle est trés bien et trés belle !! Attention à la décote c'est surprenant sur ce modèle

J'ai posté ca sur le bistrot lillois

Pour les changement: Kayaba AGX+ ressorts OMP Les bavettes avant et arriere Les silentblocs de bras arrières Voila super heureux!! Pour ceux qui se lancent dans le changement des silenblocs arriere, sérieu c'est BIDON !! Niveau LOOK j'adore !! par contre c'est trés bas !! frottage de dos d'ane RRRrrrr... Un grand merci à Arnaud (usual suspect) Alex586 Stephanek3 Pierrotlefou et blackdelsol biensur

J'y serais surement

C'est un débosseleur. Le mec travail avec des outils "fait maison" le truc posé sur l'aile c'est juste un bidon avec 2ligne blanche dessus pour controle la courbure de la tole via le reflet des lignes blanches. Il y'en a quelques uns qui bossent sur les chaines de montage.Pas mal de voiture sorte des usines avec quelques coups...

ChannnnnnnnnnnMééééééééééé

Quelques renseignements complémentaires: Éclairage • Projecteur halogène ou lampes xénon avec correcteur d’assiette suivant équipement Motorisation Sur la base du moteur 2.0 16v turbocompressé déjà présent sur les modèles du segment supérieur de la marque, Renault Sport a développé une évolution hautes performances. La puissance de 225 ch et le couple de 306 Nm sont obtenus grâce à l'évolution de pièces maîtresses comme le turbo ou un travail spécifique sur le haut moteur. Pour quelle raison avoir choisi une motorisation 2.0 L Turbo plutôt qu'un moteur V6 ? • L'architecture compacte du compartiment moteur ne permet pas de loger le volume d'un moteur V6. • Un moteur V6 est plus lourd qu'un 2.0 L Turbo et génère plus de masse sur le train AV ce qui peut nuire aux performances globales. • Les coûts d’utilisation (consommation, entretien, carte grise ou taxe de mise en circulation …) d'un moteur V6 sont excessifs pour ce segment. • L’avantage d’un moteur Turbo est également sa disponibilité dès les plus bas régimes. Échappement La double sortie d'échappement, désormais chromée, et les grilles d'entrée d'air au large maillage carré parachèvent cette présentation sportive. Avec son diamètre de 60mm, la ligne d'échappement abaisse les contre pressions nuisibles aux performances. Consommation • 8,8 litres en cycle mixte, ce qui la place au niveau des meilleurs du segment des compactes sportives. Boite de vitesse • Boîte de vitesses manuelles à 6 rapports. Structure / Châssis / Liaisons au sol Modifications apportées à la base roulante • Nouvelle Mégane Renault Sport dispose d'un train avant à pivot indépendant inédit. • La mise au point a consisté à des ajustements de dimensionnement : o des freins, o de l'ESP, o des ressorts o et amortisseurs. • Nouveauté depuis l’apparition de la Mégane Trophy en Phase I, le Châssis Sport est disponible en option sur Mégane Renault Sport. On le distingue grâce : o à ses jantes o à ses rétroviseurs extérieurs gris anthracite o à sa monte pneumatique spécifique en 235/40 R18. o les disques de frein sont percés o l’ESP est 100 % déconnectable. Train Avant innovant Le train avant à pivot indépendant élimine les désagréments rencontrés sur les tractions avant à puissance élevée sous fortes sollicitations. Après étude d'un train avant spécifique, une innovation technologique est née : • le train à pivot indépendant qui encaisse l'effet de couple important induit par le moteur Renault Sport. Les apports en terme de prestation : • train assure une bonne stabilité et une bonne précision de la trajectoire sous fortes accélérations • il réduit les réactions de direction sur mauvaises routes améliorant ainsi le confort de direction en accélération • l'agrément de direction est meilleur • le passage en courbe est mieux maîtrisé • le conducteur en retire un sentiment de sécurité dans toutes les situations de conduite • le potentiel du pneumatique est mieux exploité Roues / Pneumatiques Dimension des roues Chassis de base : Le véhicule possède des pneumatiques Continental de : • 17 pouces (215/45 R17) • 18 pouces (225/40 R18). Cette monte utilise une gomme optimisant l'adhérence à la fois sur sol sec et mouillé. Chassis sport :Le véhicule possède des pneumatiques Dunlop SportMaxx de : • 18 pouces (235/40 R18). Jantes Nouvelle Mégane Renault Sport est équipée de jantes en alliage léger d’une monte différente, suivant le niveau d’équipement : • Mégane Renault Sport Interlagos, monte proposée : 17 pouces (18’’ en option) • Mégane Renault Sport, monte proposée :18 pouces • En option Châssis sport, monte proposée : 18 pouces. Modèles chaînables Les roues de Nouvelle Mégane Renault Sport peuvent être équipées de chaînes avec une monte en 215/45 R17, qui sont également homologuées pour ce véhicule. Les roues 17 pouces disponibles sur version de série ou en après-vente, peuvent être équipées de chaînes. Roue de secours Nouvelle Mégane Renault Sport est donc équipée de 2 bombes anti-crevaison. Il est possible de disposer d'une roue de secours en option.

Superbe travail !!

Le chanteur biensur Bonne continuation !!