ZAZ-lateamvalenciennoise

>>> Dans une caserne de Gendarmerie, le Capitaine croise un jeune > >> gendarme fraîchement débarqué de l'école de Gendarmerie. > >>> > >> - Comment vous appelez-vous, mon garçon ? > >>> > >>> - Thomas, et vous ? > >>> > >>> Le capitaine, furieux, s' écrie : > >>> > >> - Mon petit bonhomme, je ne sais pas d' où vous arrivez, mais sachez > >> que je suis le Capitaine et que je m' appelle "Mon CAPITAINE". De même, > >> dans > >> ma compagnie, j' appelle les gens par leur nom de famille. Si vous vous > >> appelez Thomas Tartenpion, je vous appellerai "Tartenpion", mais pas > >> Thomas.me suis-je bien fait comprendre ? > >>> > >> - Oui, mon capitaine. > >>> > >> - Alors, c'est quoi votre nom de famille ? > >>> > >> - "Montcherry". > >>> > >>>- Très bien, Thomas, au travail.

Bien joué mon concombre ^^ LOVE

O_o il est sublime et en plus c'est un Scorpion donc ca promet et je sais de quoi je parle ^^ Mais il aura surtout le dard qui pique OK je sort ^^

Alors pour ma part au jour d'aujourd'hui je suis plus dans la House donc style de boite H20 / Zoo .... Mais bon avant g passer toute ma jeunesse au Captain's mais surtout au Magic quand il existé encore ;(

Pour ma part c'est World Of Warcraft ^^ Je raid tous, les soirs ^^ hihihihih

Les z'amis , etre avec mon bout de chou , le net et les titines ^^

a voté ^^

J'imagine que ce compliment était adressé à ma S2000 et non pas à cette espèce de muscle car aux rétroviseurs de camion :lol!: :lol!: :lol!: T terrible Ludo ^^

+1 voici aussi le mien

Voila juste un petit post' pour vous informer dsu lieux et de la date de la prochaine sortie speednight, ell pourrait etre une bonne occassi de debuter l 'année tous ensemble : "Apres le succes du precedent RDV de la team, nous avons decidé de remettre ça. Le lieux de RDV a changé, il faudra desormais vous rendre au Centre Commercial de ROSNY 2. Le temps etant instable en cette saison, il y a un parking couvert au cas ou le temps ne serait pas avec nous. Nous comptons sur votre presence et n'hesitez pas a diffuser ce RDV sur d'autres forums." Texte de Parigo02 Ciao a Tous !!

Arfff Sinceres condoléances a sa famille ........

Plein de bonheur et reussite a vous tous ^^ Bonne année 2007 Votre ZAZ

Faux cu

voici un sujet sur l'import, qui regroupe des liens, des infos, des témoignages etc... Tout ça pour clarifier le système de l'importation qui nous interresse et qui interresera peut etre d'autres personnes! :goodsmile: N'hésitez pas à completer la liste Divers couts a prévoir : Location d'un plateau pour aller chercher la voiture (environ 200€/jour) ou achat d'une remorque environ 2500€ Frais du transitaire (qui regroupe ses honoraires, taxe importation, frais portuaires, assurance américaine portuaire...(env 1000€), TVA (19.6%), frais de douane (10%) , Transport du véhicule (normalement la société s'occupe de ça) Papier a fournir : Pour le transitaire : facture véhicule, facture transport et le bill of lading A garder toujours avec le véhicule : Carte Grise Déclaration d'exportation Et la société d'import : Powervehicles, etc... Voilà pour des sites d'importateurs français, anglais et japonais -http://homepages.strath.ac.uk/~bdu00248/import-auto/stocklist.html -http://www.bestjapancar.com/french.htm -http://www.japancar.net/ -http://www.jap-angels.com/index.asp?offset=100 -http://www.draganddrift.com/index.asp -www.powervehicles.com -http://www.j-garage.com/ -http://www.autoadvan.co.uk/index.php -http://www.japan-partner.com/ -http://www.best-trade-car.com/index.html -http://www.xlgarage.com/xlgarage/index.php -http://www.neweraimports.com/ -http://www.extreme-imports.be/Project5/pages/homepag.html (en anglais) avec homologation pour la Belgique Forum sur l'importation de japonaises -http://www.forum-auto.com/tuning/voitures-membres/sujet381160.htm -http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section15/sujet378543.htm Location de camion plateau -http://www.veolocation.com/fiches-plateau-porte-voiture.htm -http://www.kiloutou.tm.fr/Particulier/Detail_materiels/Details_materiel.asp?coderubrique=d&produit_code=REM25C -http://www.kiloutou.tm.fr/Particulier/Camions/vehicules_utilitaires.asp?rrvu=CAMDEP Achat remorque pour voiture -http://www.norauto.fr/catalogue/transport/remorques/p-67/porte-voiture-1600.html -http://www.norauto.fr/catalogue/transport/remorques/p-68/porte-voiture-2000.html Attention au poids du véhicule Convertisseur de devises http://www.xe.com/ucc/fr/ Exemple (selon un forum) : Toyota Supra SZ 1995 - 99 000km 540,000 yens soit : 3750€ + 1000€ de fret + 10% de douanes + 19.6% de tva = 6249€ TTc Et env 9000€ en France

Bon anniv a ma Grosse louloute de Boubou ainsi qu'a notre tres chere Laura ^^ Fetez ca comme il se doit

le concombre masqué Dark_angel59 ZAZ boubouGTI Vr6 carat MK3 Mazda21 Jonspeare 25th max biturbo griffe16s poy59

Le NOS - NITROUS OXYDE SYSTEM Toujours pareil, c'est piqué sur un autre site ! Pour ceux qui ne le connaissent pas encore, le kit N.O.S. est un système qui injecte un gaz dans le moteur pour obtenir un surplus momentané de puissance. Il est composé d'une bouteille de gaz (oxyde d'azote), de durites, d'électrovannes et de gicleurs reliés à l'admission. Il y a 3 points. Tout d'abord le nitrous oxyde (oxyde d'azote) est constitué de 2/3 d'azote et d'1/3 d'oxygène. Quand l'oxyde d'azote est porté à environ 300°C (dans la chambre de combustion) lors de la phase de compression, il se décompose et libère un surcroît d'oxygène. Cependant ce n'est pas seulement le surplus d'oxygène qui fournit la puissance supplémentaire, mais la capacité de l'oxygène à brûler plus de carburant. En brûlant plus de carburant, de plus hautes pressions sont atteintes lors de l'explosion du mélange dans les cylindres, c'est ainsi que le surplus de puissance est obtenu. Deuxièmement, comme l'oxyde d'azote sous pression est injecté dans la pipe d'admission, il passe de l'état liquide à l'état gazeux (donc il boue). Le fait qu'il boue réduit sa température à -52°C, par conséquent cela réduit les températures d'admission d'environ 15 à 23°C. De la puissance est encore gagnée; en effet on admet que tout les 12°C de baisse de la température à l'admission, on gagne 1% de puissance. Enfin, l'azote qui s'est également libéré durant la phase de compression joue un rôle important. Il permet "d'amortir" le surcroît de pression dans les cylindres, contrôlant ainsi le processus de combustion. Le NOS sa défonce mon moteur ? L'important est de choisir le bon kit correspondant à l'utilisation que l'on veut en faire. Un kit qui utilise et respecte les paramètres du fabriquant ne causera normalement pas de détériorations. La charge que doivent supporter les diverses pièces du moteur s'accroît avec l'énergie libérée dans les cylindres. Si la charge dépasse la charge limite pour laquelle les pièces ont été conçues alors il y a détérioration du moteur. Les kits NOS sont conçus pour une utilisation ponctuelle, à la demande, et uniquement à pleine charge (c. à dire papillon d'admission grand ouvert ou encore "pied au plancher").Le nitrous peut donc être extrêmement avantageux s'il est uniquement utilisé ponctuellement, pas tout le temps. Les kits NOS sont conçus pour fournir le maximum de puissance avec fiabilité pour une application donnée. Et sur ma petite française le NOS il se monte ? Oui, les kits sont conçus pour n'importe quelle application. Il faut absolument choisir le kit correspondant à la bonne application: - les moteurs 4 cylindres acceptent généralement un surplus de puissance de 40 à 60 chevaux. - les moteurs 6 cylindres ... 75 à 100 chevaux - les moteurs V8 small block (302/350/400cid) ... 140 chevaux - les moteurs V8 big block (427/454) ... 125 à 200 chevaux Ces intervalles suggérés fournissent le maximum de fiabilité pour la plupart des moteurs avec peu ou pas de modifications. Et ça marche ? Dans la plupart des cas une amélioration de 1 à 3 secondes et 16 à 24 km/h au 400 m départ arrêté peut être obtenue. Des facteurs comme la taille du moteur, les pneus, le gicleur du NOS, la boîte de vitesse, etc... affecteront le résultat final. Protoxyde d'azote...N2O Ensuite il existe 3 systeme différent le dry : monopoint décharge sèche, conseillé sur moteur diesel le wet : monopoint à décharge humide à 2 solenoïdes, conseillé pour petit moteur et moteur turbo et le multipoint, à décharge humide à un injecteur par cylindre conseillé pour les grosses cylindrées... Quand à la températeur je ne suis pas sûr des dires de symon, par contre les pressions sont de 600bar à la sortie de la bouteille, 50-60b à la purge (entre -80 et -50°C) et d'environ 45-50b au gicleur de protox et de 4 à 5b d'essence au gicleur pour les humides... Il existe également plusieurs bouteilles, et des couvertures chauffantes car pour un gain maximale il faut que la bouteille soit à + 35°C et à un angle de 45°... Pour les gicleurs il en existe plusieurs sorte mais les + utilisée sont 26/18 (+35cv) de base, 30/22 (+50cv), 36/24 (+75cv conseillé sur 6 cyl) sur les wet system mono... Aprés il existe des tableau beaucoup + complexes... Idem pour le NX, le ZEX, le Nitrex, le Venom,...

Si Jean-adrien est quelqu'un de sympa il t'emmenera au grand hotel ou au chat-botté ^^ Comment j'adore faire chier mon monde ^^

[/quote]

[/quote]