ZAZ-lateamvalenciennoise

remercie fred 62 (la 3000GT rouge) pour tt ce boulot!!!!!!

ca y est le forum a vecu ca premiere journée!!!!!!! espérons que ca soit que le début d'une longue histoire!!!!!!!!!

merki pour ce fouttage de boule!!!!!!!!!!!!!!!!!

oki va y!!!!!!!!!!!

C'est partie!!!!!!!!!!

AAC => Arbre A Came AAi =>Avance Allumage Initial ABS =>Anti Blocking System A/C => Air conditioné ACD => Acitve Center Differential AFR => Air Fuel Ratio AOA => Avance Ouverture Admission ASC => Anti Skid Control ATR => Accord Type R ATTESA-ETS=> Advanced Total Traction Engineering System for All - Electronic Torque Split ATTS => Active Torque Transfer System AWS => All Wheel Switch AYC => Active Yaw Control B BAR => Barre Anti Roulis => Barre Anti Rapprochement BD => Barre stabilisatrice arrière déconnectable BMI => Best Motoring International BOV => Blow Off Valve BVA => Boite de Vitesse Automatique C CAI => Cold Air Intake CMS => Système d'atténuation de collision CRX => Civic Racing Xperimental / Civic Renaissance Xperimental CTR => Civic Type R D D4-D => Diesel injection directe avec common rail DA => Direction Assistée => Départ Arreté DI-D => Diesel Injection Direct - Pas de common rail DITD => Direct Injection Turbo Diesel DOHC => Dual OverHead Camshaft DP => Pompes jumelées (dual pomps) avant et arrière (Awd) DPNR => Diesel Particulate NOX Reduction. E ECU => Electronique Controled Unit (et non pas Engine, en effet il y a des ECU d'air bag et de clim, ou meme d'abs.. EAV => Ecrou AntiVol EBAC => Assistance au frein moteur EDFC => Electronique Damper Force Control EFI => Electronic Fuel Injection EGR => Exhaust Gas Recirculation EGT => Exhaust Gaz Temperatur EMS => Engine Managment System ESP =>Electronic Stability Program F FCD => Fuel Cut Defencer FDR => Final Drive Ratio FF => Front Front FIMC => Front Mount Intercooler FMU => Fuel Managment Unit FPR =>Fuel Pressure Regulator G GDI => Gazoline Direct Injection H HB => Hatchback HID => high intensity discharge HICAS => Hight Capacity Actively Controlled Steering I i-CTDi => Injection Diesel rampe commune et turbo variable IC => Intercooler IG => Ignition IDC => Injectors Duty Cycle IDSI => Intelligent Dual System Ignition ITB => Individual Throttle Body ITR => Integra Type R i-VTEC => Intellegent Variable valve Timing and Lift Electronic Control J JA => Jante Alliage JDM => Japan Domestic Market K KAD => Kit d'Admission Direct L LDR => Liquide De Refroidissement LHD => Left Hand Drive LSD => Limited Slip Diferentiel tial ?? M MAF => Mass Air Flow MAP => Manifoild Air (absolut) Pressure MASC => Contrôle de motricité et Contrôle de stabilité MTF => Manual Transmision Fluid MON => Motor Octane Number N N/A => Naturaly aspirated NBAS => Nissan Brake Assist System N-CVT => Nissan Constant Variation Transmission NSX => New Sport Xperimental O OBD => On Board Diagnostic OEM => Orignal Equipment Manufacturer (souvent parts apres, pieces d'origine quoi) contraire d'aftermarket P PGM-Fi => Programmed Fuel Injection PMB => Point Mort bas [Bottom Dead Center BTC) PMH =>Point Mort Haut (Top Dead Center TDC) PS => Power Steering / Direction assisté R REF => Répartition électronique du freinage RFA =>Retard Fermeture Admission RFE => Retard Fermeture Echappement RFE =>Retard Fermeture Admission RHD => Right Hand Drive RON => Research Octane Number RPM => Revolution per Minuts ?? RSM => Real Speed Meter (util pour gruger l'ECU des moteurs JDM limité à 180 ou 200 kmh) RTP => Real Time Programing RWD => Rear Wheel Drive S SAFC => Super Air Flow Converter SB => Silent bloc SC => SuperCharged SOHC => Single overhead camshaft SSelect => Super Select - 4x2, 4x4 variable, 4x4 bloqué SSQV => Super Sequential (blowoff) Valves STD => Standard STI => Subaru Technica International T TE => Train épicycloïdal avec blocage TEIN => TEchnical INdustry TVIS => Toyota Variable Induction System TVSV ou VSV => Turbo Vacuum Switching Valve U UEGO => Universal Exhaust Gas Oxygen sensor USDM => US Domestic Market V VAFC =>Vtec Air Flow Converter VDI => Diesel injection. (Le V, dixit Nissan, ne veut rien dire. Turbo injection directe) VEC => Valve Exhaust control VTEC => Variable valve Timing and Lift Electronic Control VVTi => Variable Valve Timming inteligent VVTL-i => Variable Valve Timing & Lift - Intelligent W WOT=>wide open throttle Y YRV =>Young Recreative Vehicule EDIT de FRED 62

quel largeur de pneu en fonction de la largeur de jante c'est ici que ca se passe http://www.pneus-online.com/table-des-correspondances-conseils.html A votre bon coeur

EDIT de DACTILUS

Les caractéristiques de l'huile moteur : La viscosité (norme SAE) indiquée par un indice du type " 10W40 " 10 : fluidité à froid : plus le chiffre est bas, plus le démarrage à froid est facilité W : W signifie winter (= hiver) 40 : viscosité à chaud : ce chiffre indique la résistance de l'huile aux hautes températures. Les Normes: ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) définissent des séquences de testseffectuées sur des moteurs de constructeurs automobiles européens. Les spécifications les plus contraignantes sont désormais A3 et A5 (pour les moteurs essence) et B3, B4 etB5 (pour les moteurs diesel). API (American Petroleum Institute) suivent l’évolution des besoins des constructeurs automobiles américains. Chaque nouvelle spécification correspond à ne sévérisation du niveau d’exigence requis pour le lubrifiant. Les plus hauts niveaux d’exigence sont actuellement les spécifications API SJ et SL (pour les moteurs essence) et API CF (pour les moteurs Diesel). Les types d'huiles : Huile minérale : obtenue par raffinage de pétrole brut. Sont rajoutés des additifs anti-usure, anti-oxydant etc… Huile de semi-synthèse : mélange d'huile minérale et d'huile de synthèse. Plus fluide à froid, cette huile adaptée aux parcours urbains, assure une excellente protection du moteur dès le démarrage. Huile de synthèse : résulte d'une modification en laboratoire de la structure moléculaire de l'huile de base ; idéale pour les utilisations les plus exigeantes, c'est l'huile la plus fluide à froid. Permet d'espacer davantage les vidanges et réduit les consommations de carburant. Les types d'huile à utiliser Conduite sur autoroute ou sportive: Huile de synthèse. Conduite urbaine : Huile semi synthèse et augmentation de la fréquence des vidanges. Véhicule à kilométrage élevé : Huile à haute viscosité edit DE fRED 62

c'est un 2.0L 16V type GS (Moteur chrysler 420A) de 97 import U.S.A revendu sur Toulouse.

la titine est rebadgée!!!!!!!!!!