toni06300

oui sans ça impossible de lever le cache inférieur du bloc moteur,pour retirer la chaine de distribution,tu doit tout lever(courroie et galets accessoire) sinon tu ne peux pas déposé la chaine de distrib... C'est une des choses qui est utile dans la RTA malgrés son peu d’information sur les moteurs M43

mais c'est le prix à payer de l'apprentissage...

ok merci pour les infos,c'est dommage qu'a ce stade on puisse pas faire nous même le complément d'huile et de recharge clim,car quant on voit le prix de la recharge,un peu plus de 100 euros ça fait mal...

ah, autre question si le stupide que je suis en a vidé un peu comment fait on pour en rajouter c'est une huile spéciale je suppose? Eh oui tu peux me désolé

Salut gyropinpon, Je souhaite le changer car il a était inonde par ce gaz,c'est un genre de liquide vert foncé... D'ailleurs le compresseur détient encore àl'intérieur ce liquide il faudra que je le vide ...

Ca y est!!!! Échappement,chaine,culasse retirer et amenée à un professionnel pour faire nettoyage épreuve,rodage(soupapes) et rectification si nécessaire... ATTENTION IMAGE EXTRÊMEMENT RARE VOIR JAMAIS VUE SUR LE NET POUR MOTEUR M43... Il y a un gros coup de nettoyage,il y a encore le joint sur ces photos D’après vous dois-je changer le compresseur de climatisation?,car un collègue m'affirme que son capteur et étanche et que cela ne risque rien,mais je suis moins sur que lui,quitte à changer autant le faire maintenant...???(Malgré que ça coûte une blinde)

bon demain je démonte l’échappement et il me restera enfin à démonter la chaine et après la culasse... on y ai presque... Faut que je regarde comment retirer cette chaine...

Bon j'ai réussi!!!! Avec une bonne clé a pipe "wurth" et un tube en acier de 2 mètre et diamètre 40,j'ai inséré la clé dans le tube et forçant comme un dingue c'est venu... j'ai du démonter les galets de la courroie climatisation(accessoire je crois),j'ai eu une grosse surprise en démontant la tige en alu,un gaz avec du liquide est sortie très fort puis 10 s après plus rien,je suppose que c'est la bonbonne de gaz du froid...mais je devais la démonter sans çà je ne pouvais pas lever le cache inférieur de la courroie... Gaz et liquide qui s’échappent lorsque que je démonte avec la clé laine j’espère pouvoir récupérer au moins quelque truc mais le capteur à était immerger à mon avis je dois le changer même si c'est pas pour de suite que je remonte le tout...

J'ai trouver le point de pige,mais impossible de dévisser cette ecrous de 22....même en chauffant la pièce avec un chalumeau...j'en peux plus... Quelqu'un à t-il une solution pour dévisser ce P. d'écrou...?

Salut a tous, Je reviens vers vous,pour vous faire voir mon avancée,et en même temps comprendre comment deviser la poulie damper... Déjà effectués: dépose des courroies dépose du thermostat dépose pompe à eau dépose du cache J'en suis la... je n'arrive pas à comprendre ou se trouve cette foutu pige,car je ne vois rien pour bloquer le volant moteur... Malgré toutes c'est belles images dans la RTA et autres sur internet... Et j'ai réussi à démonter tant bien que mal une partie de la poulie damper avec ses 3 boulons,mais le reste je ne sais pas comment procédé... Faut il forcer en faisant levier ou simplement dévisser le gros boulon...???

Je me doute bien Bern318ti,ce n'est pas pour recevoir des cours mais plutôt pour éviter la catastrophe(mieux vaut être prudent). Même si les moteurs fonctionnent tous de la même façon pour toute les voitures,ils s’avèrent que les constructeurs modifient souvent leurs emplacement(gains de place etc,etc...),or, dans mon cas,je possède un moteur M43,sur papiers me dirait vous,ça ne change pas beaucoup du M40,et pourtant même si l'aspect semble le même,certaines pièces ne se trouvent pas au même endroit,et des fois cela changent l’ordre de dépose ou repose que l'on peux appliqué... d'ou mes questions... Un exemple flagrant et mon démarreur lorsque j'ai voulu le changé(fin de vie),aprés de multiples recherche sur le net certains y sont arrivés sans démonter l'admission(impossible du moins dans mon cas)d'autre en passant par en dessous(je n'ai pas réussi)... Une fois toute l'admission démontée j'y accède enfin et la..... surprise!!! les fameuses deux vis qui le maintient sont à l'opposé de moi,sens inverse,donc impossible de réalisé tout ce que j'avais vu sur internet(démontage par en dessous ou par au dessus en passant avec une longue clé a cliquet)j'avais très peu de place pour dévisser les deux vis(avec beaucoup de force et du wd40)...si j'avais su cela avant j'aurais pas galéré à chercher à le démonter avec toute l'admission dessus,surtout que j'aurais pu cassé des pièces ou des câbles éléctrique... Mais il ai vrai que la vie est faite d'expérience... Et mon but et de faire ma réparation de la culasse,et de prendre pleins de photos pour l'envoyer après à darkgiver afin de faire un beau tutoriel sur les moteur M43...je te tient informé de la suite Bern318ti et merci pour toute tes infos...

Merci bern318ti, Pour l'instant je n'ai encore rien fait je me documente beaucoup...

merci gyropinpon, C'est tu ce que signifie "mettre le cylindre 4 en position de croisement?!?"(c'est ds la RTA) Je dois tourner dans quelle sens pour le ramené au PMH? Cordialement toni06300

Personne n'a une idée?

Donc la pige pour bloquer le volant moteur je vois pas où la mettre,à pars devant sur la roue qui fixe le vilebrequin,mais d'après le dessin de la rta c'est pas ca... et que signifie mettre le cylindre 4 en position de croisement?!?

par contre j'ai du mal a comprendre l'ordre de la RTA je dois démonter le couvre culasse ok, ensuite,pour retirer la culasse il faut retirer la chaine de distribution...et il me demande de calé avec une pige le volant moteur,or pour accéder au vilebrequin il faut déjà que la culasse soit retiré?ou j'ai zapper un truc?

c'est une distribution par chaîne à l'intérieur de la culasse,et a l'extérieur c'est des courroies,de toute façon je dois tout démonter pour prendre la culasse j'ai pas le choix... coté outillage je vais voir pour ton conseille,sinon aimant faire de la mécanique,ça me dérange pas de payer,même si c'est que pour une fois,(j'aime bien travaillé avec mes propres outils,c'est un toc)au pire je revends après...

Sur la RTA n° CIP 725.1,il demande pas mal d'outils que je ne possède pas,je vais donc commencer cet après-midi par démonter le couvre culasse et voir un peu dedans comment c'est fait... et après je stop la,je commande les outils. Je te tiens informé de la suite des événements...merci Cordialement Toni06300

Voila ce que j'ai déja fait... et voici le fameux démarreur auquel j'ai galéré pour le retirer mais opération réussi... ces images sont super rare voici le démarreur sur moteur M43 il est quasi inaccessible à moins de démonter l'admission,même par en dessous c'est trop galère. Voila j'ai tout protégé par du scotch de couleurs pour les petites durites et autres et des chiffons pour les gros trous... prochaine étape avec votre aide le joint de culasse...

excuse c'est que sur le site de chez BMW il marque cela quant j'ai essayer de trouver un schéma pour mon moteur...

Salut à tous, Comme convenus je compte changer mon joint de culasse,pourquoi?car une bride de durite située juste en bas de la culasse derrière coté passager à Cédée,vu le dégât sur la photo,je me suis dits profitons pour changer tout ça,... Par la même occasion vu que mon véhicule avait du mal a démarrer,(problème démarreur vu avec un mécano à l'époque),je change le démarreur ainsi que tous le système de durite du L.D.R(liquide de refroidissement).... repartons sur du propre... Donc je compte ouvrir la culasse pour changer ce joint,mais pas facile,car... entre pistons,arbre à cames et goujons cela deviens délicats,sans compter l'ordre des vis pour la dépose culasse et la repose,le serrage au couplage constructeur,etctetc... Je sais que lors de mon démontage je vais devoir amener la culasse chez un professionnel afin qu'il la nettoie,un coup de surfaçage et de réctif si nécessaire... Mais je me perd déjà pour le démontage(dépose),Par quoi commencer??? Je précise que j'ai tout chercher sur le net et je n'ai trouver aucune photo sur mon Moteur M43B16 avec culasse ouverte je précise... J'ai 2 revues techniques concernant les BMW 316 i compact 1997,mais aucun traite du moteur M43B16,je pense que ça doit pas changer grand chose mais bon vos avis m’intéressent... Cordialement Toni06300