toni06300

L'eau que j'ai retiré du bloc moteur pour refroidir les chambres ,doit on en remettre ou non?

Je vais bientôt commencé le remontage des pièces,mais j'ai des questions sans réponse... Faut -il mettre de la pâte à joint à certains endroit, si oui ou ça exactement? Le couple de serrage des vis pour remettre le cache inférieur et supérieur du bloc moteur...carter,échappement,couvre culasse et tout les autres boulons en gros du moteur Certaine pièces doit-elle être huilé ou pas?

Voila ou j'en suis... Matériel utilisé:compresseur et aspirateur Technique : je plonge le pistolet du compresseur par le trou du 4éme cylindre puis je descend afin de tout ramené jusqu'aux premier cylindre Le trou par lequel j'ai plongé le pistolet La ,c'est la paroi qui est toute propre ce sont les plus gros morceaux,que j'ai réussi à retirer,tout le reste est petit... Voila ,la c'est la fin,j'ai fait le maximum pour nettoyer tout les conduits intérieur du bloc moteur...

Oui,raphmiste ,excuse pour le mot inadapté... C'est bien les chemises dont je parle...pour faire partir les petits résidus qui reste....quel huile?

Ah oui le carter d'huile est démonté,donc pour l'huile tout partira au sol... Au faites quel huile utiliser pour huiler les chambres,afin de faire partir les petits dépôts ? Il me reste un fond de 10w40

ok je comprend déjà mieux,demain je vais essayé de tout faire partir(ou du moins le maximum),je te tient au courant et merci pour les infos

De plus j'essaie de comprendre ce liquide,il est en boucle fermé ou pas? car il sert à refroidir les chambres je suppose??? expliqué moi sont rôle? est pourquoi,il doit pas avoir de copeaux par exemple,car j'ai du mal a situé ou il va?,si c'est juste de refroidir les chambres,ça reste fermé??

c'est à dire,je balance de l'eau par les trous de la culasse...le résultat sera le même,il faut une pression,est un tuyau très fin qui puisse par exemple,rentrer dans le trou du 4éme cylindre,pour évacuer jusqu'aux 1er de devant... j'ai pensé à un karcher,mais le trou est pas assez gros...

Salut les gars, J'ai plusieurs questions qui me turlupine, Le liquide vert c'est bien du liquide de refroidissement(LDR)? Que dois-je faire?car il y a pleins de copeaux de métal,du au ponçage qui sont passés par les petits trous de la culasse,du coup ils flottent avec ce liquide,le souci c'est que j'arrive à faire sortir le LDR avec un le compresseur(bon ça gicle...mais ça sort au moins),mais comment nettoyer les copeaux restant?,car une fois le liquide sorti les copeaux seront toujours dedans,même au compresseur quant se sera sec ça parti un peu mais pas tout... et pour infos j'ai du liquide sur le cylindre 4 et le 1er,le 2 et 3 on quasi rien,voir une fine goutte,j'ai un petit trou ou il sort de l'huile,mais je pense que c'est les vis de la culasse...

C'est tu si je dois poncé ou juste le nettoyé au tryclo et c'est tout(pour la face)...car il y a encore des taches un peu partout

exact c'est un gicleur...je te prend une photo des que possible pour l'instant la pièce prend un bain spéciale moteur avec un produit géniale qui élimine toute les graissent... http://www.maison-etanche.com/l1/p353_r2660-degraissant-moteur-graisses-epaisses-cambouis-molykote-ester-methylique-de-colza.html Je sais pas si tu connais mais j'ai déjà nettoyé mon compresseur de liquide de direction assistée il est ressorti blanc...Le top,un peu chère quant même...mais bon quant il faut il faut

Ce fut long et périlleux,mais j'y suis arrivé...pas sans mal... en premier temps tu avait raison gyropinpon,une vis caché la voila....!!! ensuite dépose du carter... pas sans mal là aussi,deux vis cachées encore,et bien celle-la!!! Après le faire retiré par le bas Donc bilan: Le carter en intérieur est pas très beau,mais le cache et le joint du devants est pire... Ah oui Malgrés la vis caché du début,la face du cache ne voulait toujours pas sortir,donc j'ai du donné des coups de masse important, puis sa c'est décanté,seul bémol j'ai touché la culasse plus de peur que de mal j'ai fait la réctif en poncant légérement est c'est redevenus parfait...mais comme quoi une erreur peux couter trés chére...à méditer pour la prochaine fois Voila,donc je nettoie toutes ces pièces que j'ai démonté...puis je m'occuperais de nettoyer les chambres des cylindres(soufflet etc...) mercredi après midi...

Ok j'essaie demain matin..,en espérant arrivé..;)

Donc d'après toi ça se dévissent ou pas? Si oui comment? car c'est pas en forme d'écrou normal Si non comment cela se fait que c'est super dur,malgrés que toute les vis soit défaite?

Bon déja j'aimerais bien déposé ce cache intérieur pour changer le joint qui pisse de partout,mais malgrés toutes les vis que j'ai retiré,il ne viens pas..... il me reste cette vis un peu spéciale,pensez-vous qu'elle soit fixé avec le cache ou non? voila le tableau... et deux autres vis de chaque coté en dessous...

Merci kfff Pour ta question effectivement j'ai aussi poncé les chambres car elles étaient noir et ça partait pas malgres le tryclo... Je pense qu'il y a pas mal de poussière qui est rentré dans les trous...je pense déposé le carter de distribution puisque de toute façon je comptais changer le joint du Carter...autant faire une pierre deux coups

Bon c'est fait ,voici le développement... Différence entre le 1er cylindre est les autres... Après 4 heures de ponçage manuel(je suis mort...)... Par contre j'ai beau faire attention,lors du ponçage ça tombe dans les trous,du coup lorsque je tourne le volant moteur et que les cylindres montent et descendent ça fait un léger bruit...ça ne bloque rien mais c'est chiant,un collègue ma conseillé de mettre une bombe d'air sec (ceux pour les ordinateurs ou écran de TV en général) dans les cylindres...je ferais le test dimanche

Bon je vais commencé, J'ai acheté ça...

Salut Kfff j'ai retiré le joint,les quelques merdes qui était dans les cylindres avec un aspirateur sont partis...j'ai pris du white spirit et un chiffon et j'ai dégraissé un peu mais le ponçage est inévitable je crois....voici les photos qu'en pense tu? Me parait difficile de ne pas envoyé de la sciure de métal dans les trous en ponçant? Tout ce que j'ai vu sur le net dissent de faire attention de ne pas mettre des merdes dans les trous???? Les guides se retirent?si oui comment??

OK Si j'ai le temps je prend la photo demain,en fin d’après midi(car je bosse),je dois me mettre sur la voiture mercredi toute la journée,j'ai beaucoup de pièces à nettoyés... Pense-tu que le grain 400 serais bon?si oui je le prend demain,et avant quoi que se soit je nettoie bien le plan et chaque cylindre,je prend en photo et je vous la post...au moins j’essaye de faire les choses au mieux... Merci Kfff pour tes réponses,

J'ai pas trouver de cale de bois,mais à carrefour j'ai trouvé ca... est-ce que ca peux faire l'affaire?,c'est plus grand que tes dimensions gyropinpon... Mais çà fait pas toute la culasse ,j'aurais voulu une très longue planche en bois qui prend toute la culasse le seul hic c'est comment mètrent le papier de verre dessus pour qu'il tienne

Je dois nettoyer les cylindres,j'ai plusieurs questions; Quel produits utilisé pour bien nettoyer?(acétone?) Papiers abrasif quel grains?(100 ou 400? papiers mécanique c'est bon?) Je vais utilisé un aspirateur pour les gros déchets qui a peu de partout,notamment dans les deux cylindres qui sont en bas,comment les faire remontés pour les nettoyés,dois je tourner le volant moteur,si oui,je dois lever la pige remettre la poulie damper et tourné afin de ramener les deux cylindres du bas en haut? Et une fois terminé quant je dois remettre la culasse,je dois bien remettre comme sur la photo le PMH,cylindre 1 et 4 en haut et les deux autres en bas,car sur certains forums ils disent de tourner de 45° le volant moteur avant de remonter la culasse,et une fois la culasse posée,de revenir de 45° en arrière,pour revenir au PMH...votre avis et explication?

De toute façon se qui ai fait n'est plus à faire,n'est ce pas?

c'est super galère pour accéder et dévisser le support fixer au bloc moteur...méme avec un fil de fer je doute de pouvoir le déposé convenablement sans étre emmerd....

impossible la roue accessoire doit être déposé aussi,seul bémol les vis se trouvent en plein dedans le compresseur... aprés démontage de celui ci