toni06300

Salut gyro Juste pour te dire que je viens d acheter un appartement,donc je me remet sur la voiture dans 2 mois(le temps de monter tout les meubles...;)) Galère le déménagement...a+ Je tient au courant

Je m'en doutais un peu,mais c'est bon d'avoir une confirmation... Si je démonte pour nettoyer y à t'il un réglage a faire ou pas? Je parle sur l'admission superieur?(pas celui ou il y a le papillon)

salut gyro, non pas encore réparé j'attend la visseuse de mon collègue,car il en faut une "bonne",moi j'ai beaucoup investi dans les pièces donc si je peux faire quelques économie(du moins pour l'instant)....au faite le test de faire un essai sur l'hélicoil est impect Voila ou j'en suis,car j'avance pendant ce temps sur le reste... pièces neuves: démarreur alternateur toutes les durites pompe a eau galets(tendeur et enrouleur) Bon reste ces deux pièces à nettoyer l'admission supérieur et inférieur... c'est tu a quoi sert ce clapet à l'intérieur? ainsi que cette partie vu à l'intérieur(je sais pas ce que sait exactement)

Oh le C... tu a le droit de m'insulté gyro,je viens de mesurer le pas toujours avec la même jauge,sauf que tu as deux cotés,un coté métrique ISO et l'autre coté en BSF pour le filetage américain...et moi le gros navé que je suis j'ai pris le mauvais coté,et a mesuré en mesure américaine...(d'ou le chiffre 25) sans prété attention aux autres... bref regarde la bonne nouvelle c'est 1mm Je sais je sais tu as le droit.....

C'était sur Amazon...le plus simple,...donne moi un lien que je commande une vrai jauge française

Le chiffre 25 est bien "américain"mais je n'arrive pas à trouver de correspondance ,je cherche...

Re Gyro,... Matos recus la mesure du pas de vis M6, le chiffre 25 est inscrit les dents s’adaptent parfaitement au pas de vis,contrairement au autre format... Et du coup ça signifie quoi?

Re Gyro... Excellent pour le peigne ,on voit immédiatement la différence de ceux qui sont mécanos,et ceux qui ne le sont pas... afin d’éviter la même bêtise connait-tu le couple de serrage pour le couvre culasse? car je n'ai rien sur la RTA(elle ne traite pas le moteur M43).... je vais mettre les bougies,faut-il graissé ou pas le filetage des bougies? connait tu le couple de serrage des bougies? et les cables d'allumage en caoutchouc faut-il mettre de la graisse à l’intérieur(certain préconisent oui ,plus facile à retirer lors du changement de bougies) Merci d'avance Gyro

....Bon j'ai commandé la jauge,...

RE gyro C'est bon d’après toi?(non di diou... )j'ai les cheveux tres court donc pas de peigne!!! mais un métre

La mesure du pas de boulon a l'air d'être de 1mm,d'après les calculs fait sur internet le diamètre M6 correspondrais a 1mm... Donc ça ne peut être que bon...

Merci gyro, Le lien que tu me donne est pour M5 moi ça serais M6 non?

J'aurais besoin de savoir quel coffret prendre pour mon taraudage : Sur la fiche technique de la vis il marque M6X42.5...(sur ETK) Je supose que M6 est le diamétre de la vis? que veux dire 42.5???? Voila le coffret que je souhaite me prendre : http://www.manutan.fr/p-A009269/coffret-monodimensionnel-helicoilR-plus-taraudage-o-m6-nb-de-lets-rapportes-60-filet-o-1-mm-filet-longueur-6-9-12-m.html?singleItemURL=1 Est-ce correct?

Bon suis un peu dans la mouise J'ai 4 vis sur 10 du couvre culasse qui on foirées,le filetage à était touché,du coup elle tournent dans le vide... J'ai plusieurs solution,mais je sais pas laquelle est la meilleur et surtout la plus réalisable : 1•)refaire le filetage avec un taraud plus gros(mais à condition d'avoir les vis adapter,c'est pas sur...) 2•)couper la moitié du joint ,de manière à gagner 2 filet,pour que la vis reprenne correctement le serrage...(ça fera reprendre la vis plus bas,mais pour couper le joint à moitiè c'est très hard(poncage)) 3•)pâte etancheité???(j'y crois pas...mais bon-peut être) Autre solutions ????

merci gyro, j'ai terminé mon calage de distribution, je suis dégoûter car j'ai pris mon temps pour faire tout bien,et en mettant le couvre culasse,je chercher le couple de serrage,je tombe sur un site sur internet,ou il me remettent les mêmes valeur que la culasse,donc 30Nm.... résultat,j'ai 4 vis qui tournent dans le vide ,malgré ça il n'y a pas l'air d'avoir de foirage de la vis ou du filet... Du coup je suis bon pour racheter un joint couvre culasse + les vis,et recommencer(en espérant que çà n'a pas foiré le filetage...sinon c'est plus long) Enfin il fallait bien qu'il m'en arrive une...

Ça y ai la culasse est mise,en respectant les 3 phases de serrage 30Nm clé dynamométrique 90° serrage angulaire 90° serrage angulaire voila le travail,une fois fini... demain je passe au calage de la distribution ...

Salut Gyro, Grand besoin de toi... Concernant la réparation du plan de joint avec le produit que tu m'a conseillé c'est le top,voici la photo fini J'ai posé la culasse fait le premier serrage à 30 Nm avec clé dynamométrique en respectant l’ordre de serrage... Puis j'ai voulu faire le serrage angulaire a 90,mais ça forcé beaucoup donc j'ai abandonné pour évité de faire une bêtise,puis comme la première vis avait était toucher... j'ai du la devisée....pour la resserrée avec la clé dynamométrique à 30 Nm...(Vis 1) j’espère que ça à pas d’incidence(un collègue m'affirme que non,car c'est que 1 seule vis,mais bon préfère ton avis ) sur le reste,ou dois-je tout redemonter pour tout resserrer??? sur la notice il marque 30 - 35 ,cela signifie quoi? qu'il y à deux couples de serrage,1 à 30,puis après l'autre à 35,ou, 1 seul qu'on peux serré de 30 jusqu’à 35 Nm? Donc du coup je n'ai fait que 1 serrage à 30 Nm...je ne sais pas comment se sert on de la clé angulaire, j'ai celle-ci : Il faut la mettre à zéro,puis serrer jusqu’à atteindre 90,si oui,alors c'était très dure,ou peut-être faut-il une rallonge pour faire ce genre de serrage,pour qu'on soit plus aiser à serrer... Bref du coup ce soir la culasse est monter,mais qu'avec un 1er serrage à 30 Nm,je ferais demain le reste avec ton aide si tu veux bien ....merci d'avance

C'est bon j'ai réussi à colmater ce petit trou qui était minuscule avec les produits que tu ma conseillé gyro Je mets les photos ce soir ou demain ,en fonction du temps... et merci pour cette résine qui est au top...

Ok j'en pose ou il y a le trou,puis je peux poser le joint directement ,ou je dois attendre un certains temps? On ai bien d'accord que c'est juste sur la partie du trou et non sur tout le bloc moteur(je sais question bête mais bon? )

je compte badigeonnais de la pâte à joint sur le bloc moteur ainsi que sur le plan de culasse,avec de la loctite 5923(voir photo),avant de poser le joint de culasse... Je voudrais avoir vos avis sur ce sujet car je commence demain... Culasse(éprouvé,rectifié par un professionnel) joint de culasse(neuf) bloc moteur (poncé,planéité impeccable testé avec barre de bois + cale) Quant à la question pourquoi?..................... c'est pour ce morceau qui ai parti lors du poncage.... me fait un peu peur.... Merci d'avance les gars

Oui j'ai mis de l'huile moteur dans les chambres,après je peux en remettre si il y a en pas assez? Concernant ce fameux réglage à faire avec la chaîne neuve,comment il faut si prendre,si je monte tout,....culasse,durite,pompe à eau ,etcétéra.... Arriver à l'admission je fais mon réglage sur l'actuateur,mais rassure moi je dois pas redémonter la culasse???

RE Ok pour nettoyage des filetages avec le taraud,je l'avais déjà fait avec le compresseur à air,mais je vais le refaire avec un taraud + le compresseur,mieux vaut deux fois plutôt que pas du tout... Questions: Lorsque je remonte ma culasse avec le calage chaine de distribution,quant j'ai fini de tout remonté on ai au PMH,ok .... J'ai démonter l'admission sans toucher au réglage de l'actuaeur(si je me trompe pas voir photos),lorsque je remonte mon admission ainsi que tout ses composants,y aura t-il un décalage au démarrage ou non? Au démontage,j'ai pris les repères de la chaine,ensuite j'avais mis tout au PMH pour déposé la culasse,or si je dois la remonter... je me mets au PMH,je remonte la culasse,ensuite je dois tourner le volant moteur me remettre logiquement comme je l'ai trouvé,et la je m'en rappelle plus dans quel sens ils étaient(soupapes,cylindres) (l'actuateur de l'admission,et le réglage de la chaine de distribution,est-ce que ça un rapport,ou pas du tout au niveau du réglage???) je mets une chaine neuve pour infos

Tient gyropinpon,dit moi ce que tu en pense,j'ai poster une vidéo sur YouTube de mon travail(presque terminé)... essai des pistons Au programme : Ponçage bloc moteur,bas carter,chambres(très légèrement),pistons(dessus),sans compter vidage du LDR dans les chambre plus une goutte,ce qui m'a permis de retiré tout impureté qui pouvait rester dans les couloirs pour refroidir les chambres grâce au compresseur air... J'ai aussi pris des photos en dessous du carter,j'ai juste nettoyé les joints avec du trichloréthylène et c'est resté propre,je passe la main nikel pas besoin de ponçé...tant mieux on voit bien l'arbre a cames qui est nickel pas brin de merde dessus(d'un autre coté j'avais tout bien dégagé avec le compresseur)... donc ce dimanche je devrais remonter la culasse,n'hésite pas à me conseillé car ça m'aide beaucoup... pour remonter l'ordre à respecter pour la repose culasse...c'est quoi? je me mets au PMH,je mets la culasse,.... ou je mets au PMH je tourne de 45°,et je mets la culasse

RE Bon pour la vaseline ok je me la garde pour ce que tu sais... Pour la pate ok concernant le serrage des vis de culasse le dernier serrage moteur froid ou chaud?

RE, Merci pour tes conseils gyropinpon,mais je croyais qu'il ne fallait pas mettre de pâte à joint,sur le joint directement c'est déconseillé,car le joint ne joue plus son rôle d'étanchéité correctement... Donc j'en met partout ou il y a des joints(ou le liquide passe)sauf joint de culasse,Admission et échappement si j'ai bien compris... Concernant le cache inférieur du bloc moteur : j'ai un joint en métal,j'ai vu sur un forum que certains conseillent de mettre de la pâte à joint sur toute la surface du joint métal,photos ci dessous: Qu'en pense tu? Concernant les goujons de culasse(vis de culasse),pour les enduire dhuile je pense que de huile moteur est nikel ,mais j'ai aussi un tube avec pipette de l'huile vaseline "3en1",est-ce que ça fait l'affaire,ou pas bon? Concernant le serrage du couple pour les vis culasse,je dois le faire en 3 temps: 1 serrage 30-35 Nm avec clé dynamométrique 1 serrage angulaire 90° avec clé angulaire 1 serrage angulaire 90° avec clé angulaire au moment d'effectuer le dernier serrage angulaire,dois je le faire à froid ou moteur à chaud,certains préconisent de faire le dernier serrage à chaud???