forest86

j ai essayer ce matin de demarer avec la sonde de t emperature d air d admission debrancher et le probleme ne revient pas

peut etre le meme probleme sur E36 mais j ai pas compris ce qui la resolu !!! http://www.forum-bmw.fr/probleme-d-allumage-moteur-froid-t33948.html

consomation d essence ok: autour de 10L en faisant pas mal de ville et pour l huile a voir car je ne roule pas beaucoup j ai fait 1 plein d essence depuis l achat de la voiture. pas de fumée ou d odeur bizzare a l echappement . ça sent un peut l huile cramé sous le capot quand je roule un peut fort mais ça doit etre le joint de cache culbu.

j ai deja demonter la pipe d admission,controler et netoyer toute les durite et remplacer le deshuileur. meme symptomes : http://forum.darkgyver.fr/t6810-e46-m54-an01-fuite-d-huile-5-cylindres-a-froid-abandon

pour le bziiiiiiiiiiiiiiiiiiiii peut etre le bruit de la pompe a essence :remplacer le filtre a essence sinon le boitier d aspiration des gaz d echappement (demarage a froid) :normal pendant 20sec

Effectivement présence d huile autour des bougies l équivalent d une goutte ! Le joint de cache culbu est à la maison et sera poser sous peu , mais le cylindre en défaut et propre toujours le même qui déconne si je laisse tourner au ralentie plus d une minute. Coupure d allumage ou d injection ? Je ne c pas ! Aucun problème avec le débitmètre débrancher .

Les bobines sont ok Pas d odeur d essence Et chez BMW Poitiers il ne veulent pas trop de moi vue que j ai mi les mains sous le capot et a 95€ le diag je prefere venir ici ! un amis avait fait un diag avec une valise multi marque :defaut sut capteur AAC échappement et debimetre. defaut effacer mais pas revenu. un autre passage valise et prévue ds la semaine. pour le debimetre :quand je le debranche le demarage a froid et ok mais j ai l impression que ca manque de coulpe par la suite.

Suite a l achat en novembre dernier de ma BMW 320I E46 M54 187000KM les probleme commence ! Pour commencer : pas de couple en dessous de 4000 tr/min : Capteur arbre a cames echappement remplacer :probleme resolu ! Maintenant quand je démarre a froid et laisse tourner,au bout de 30sec le ralentie descend en dessous de 700tr/min la voiture vibre et finie par tourner sur 5 pattes avec temoin moteur allumé. Si je roule tout de suite et chauffe en roulant :pas de probleme pour commencer j ai debrancher la premiere bobine resultat pas de changement de regime: probleme cylindre numero 1 Essais realiser : échange bobine 1 et 2 :pareil échange bougies 1 et 2 :pareil échange injecteur 1 et 2 :pareil probleme perciste sur le premier cylindre. Piece remplacer sans resultat positif: capteur AAC echappement capteur AAC admission capteur PMH sonde eau huile (a coté du filtre a huile) separateur d huile sous la pipe d admission durite de depression 6 bougies pieces netoyer et controler: pipe d admission complete papillon vanne disa electrovanne de ralentie netoyage complet et controle seul essais positif :quand je débranche le débimetre le ralentie reste stable et pas de probleme de vibration,par contre en roulant j ai l impression que ca manque un peut de couple. donc me reste a controler les sondes lambda : couleur des bougies ok sur tout les cylindres, et conso normal. ou le debimetre. probleme : sujet deja traiter mais jamais resolu ! les élement restant sont cher et pas forcement en cause ! Maintenant je suis bloquer je compte sur vous pour m aider