forest86

pour la DISA j ai netoyer,graisser le mecanisme , controler la menbrane j ai un tout petit jeu dans l axe a refaire plus tard. moteur en marche quand je la debranche on voie bien qu elle ce depalce sur toute ça course. pour le VANOS dans tout les cas ça ne lui fera pas de mal,quand je voie les bienfait des autres utilisateur apres travaux, apres controle les vanos sont bien allimenter durant la phase de demarage a froid :9V ce que je ne comprend pas c est en les debranchant je n est plus mon probleme, dans ce cas comment l info remonte au calculateur a part les capteur AAC ?

non aucun de ces problemes depuis le remplacement du capteur AAC echappement (origine BMW) j ai plus l impression que de temps en temps le VANOS ne fonctionne pas comme il faut. du genre quand je met plancher a 1500tr/min j ai bien le couple mais le dephasage ne ce fait pas pour favoriser le haut regime a partir de 3500 , je dit bien de temps en temps ! pour info : le capteur AAC FEBI commander chez oscaro fonctionner quand il voulai je les renvoyer pour me faire remboursser :et pas de nouvelles depuis je confirme quil vo mieux investir dans du BMW plutot que de la replique, au moins pour les capteur

pour le cata boucher j y pense aussi mais ca marche tres bien a chaud. derniere conso relevé :12,2 l/100 80% ville et pied un peu lourd ! niveau prise d air j ai bien demonter et controler toute les durites,du debimetre a la cullasse. le probleme vient bien du calculateur qui coupe le cylindre n°1 pourquoi ? quel info ne va pas ? apres toute les inversion de pieces possible le probleme ne ce deplace pas ! valise pour bientot promi ! pour info : entre temp j ai deja reparer le temoin d air bag, l autoradio CD53 qui gresiller,la lunette arierre qui s ouvrai toute seul ! me reste les ressort d amortisseur arierre,leve vitre conducteur HS,degivrage HS et ce probleme a froid qui ne m empeche pas de rouler.

oulalalalala !!! j ai pas tout suive j ai pas été sur le fofo depuis une semaine ! pas de news pour l instant j ai commander un kit de refection interne du vanos chez BEISAN pas trop le temp de bricoler en ce moment la voiture marche bien a chaud a par le VANOS qui doit faire le con de temps en temps :probleme de puissance aleatoire quand je met un plancher a partir de 1500 trs/min, pas de soucis en metant plancher a partir de 3000tr/min.

Peut être samedi !

oui j ai bien inversé les lambda au dessus du cata accessible a gauche de la cullasse, par contre je n est pas encore trop rouler depuis (200KM max), j attend le passage a la valise avant tout autre intervention a part la refection des joints vanos qui ne lui fera pas de mal a 187000KM !

pas de prise d air ! deja tout controler de ce coter je ne roule pas beaucoup je ne c est pas pour la conso de ldr /a premiere vue pas bouger sur deux plein pour la surpression tu controle comment ?

Mes injecteur sont passer aux ultrason et mis en épreuve à 4 bar, repérer et pas remis aux même emplacement .bobine contrôler ainsi que les bougies ,repérer et pas remise aux même place. J ai aussi inverser les lambdas : défaut toujours sur cylindre n*1 le moteur boîte au bout de 20sec sans être vraiment sur 5 cylindre genre très pauvre sur 1 ou 3 cylindre si je met un peut de gaz ça tourne rond 5 sec et ce remet à boiter . Si je laisse tourner au ralentie au bout de 30 sec il passe sur 5 en même temp que le témoin tdb s allume et reste sur 5 jusqu'à ce que je coupe et rallume le contact. Et rebelotte tan que je ne suis pas sortie de la zone bleu . C pour ça que je me demande si il ne faudrai pas relever les donner moteur froid pendant la phase de démarrage

les deux

toujours pas le temp pour la valise on verra fin de semaine prochaine ! petit test ce matin : demarage avec VANOS debrancher / plus de probleme ! -1°C exterieur je ne suis pas partie rouler, mais en laissant chauffer comme ça a l arret le ralentie descend tout doucement sans sacade ni vibration et encore moins sur 5 cylindres. pourquoi ?

j ai un probleme sur ma reception radio: poste business cd 53 (ALPINE)des gresillement ou basse pourrie ! Apres des recherche aprofondie sur les amplis d antenne faiscaux et degivrage,je vient de trouver deux potentiometre a l arierre du poste. en modifiant un peut a l arrache j ai retrouver une bonne reception ,par contre le niveau sonore est tres bas comparer au niveau du CD. voir les deux petit trous a droite de la tetine de centrage: http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi256.photobucket.com%2Falbums%2Fhh181%2Fbjm7978%2FIM004298.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.bmwclubmalaysia.com%2Fforums%2Fforum%2Fbmw-tech-and-performance%2Fice-section%2F16922-bmw-oem-alpine-cd53-cd-player-ebay&h=480&w=640&tbnid=5moq4SPi_SkTQM%3A&zoom=1&docid=s_cYGsUgj1fgmM&ei=FVvTVI3lFI-R7Aab54GYCw&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1125&page=2&start=24&ndsp=24&ved=0CHMQrQMwGQ a quoi sert exactement ce reglage ? et comment recuperer mon niveau sonore ?

je me demande si un VANOS fatiguer peut provoquer ce type de probleme ?

ce matin depose des sondes lambda et inversion :et baaaaaaaaaaa toujours pareil cylindre n°1 en vrac

j ai deja demonter,netoyer et controler la pipe d admission avec les joints et les durites.

ba j aimerais bien que ce soit ça, meme si c est pas donner ! valise obligatoire pour valider le diagnostic ?

ok message reçu ! je vais voir avec M51DU87. ce matin j ai fait mon joint de cache culbu,netoyage et degraissage. controle des bobines netoyage des bougies :3 premier cylindre limite blanche par rapport aux 3 derniers limite noir controle des faisceaux bobine,lambda et injecteur demarage : et rebelotte cylindre n°1 en vrac apres 20sec !

bon baaaa le chef a raison sonde OK !

VIN transmis !

Oui ça ce rapproche des valeur de sonde M51 mais les valeur pour le model M41 et m54 ne sont peut être pas les même ! J ai commander une sonde sur oscaro juste pour comparer , je la renverrai si elle sont identique

(M51du87) oui volontier pour le coup de valise ! je fais mes reparations ce week end roule un peut pour voir et te contacte en MP

(tof834) quel intervention a été positive ? si j ai le temp ce week end je fais le joint de cache culbu,recontrole bobines et bougies,faisceau lambda injecteur et bobine. je vient de voir que mes ressort d amortisseur arriere sont cassé ! j ai fait 600KM depuis l achat , ça me prend la tete tout ça ! seul point positif : apres m'etre fait renvoyer petre gentiment de chez BMW Poitiers , le magasinier qui avais entendus la conversation avec le chef d atelier , m'a rappeler pour me dire qu il aller me fournir un numero perso d un mecano BMW !

peut etre rien a voir mais intéressant quand meme : http://www.lautomobile.ca/news/les-syst-mes-d-injection-d-air-secondaire/1000201540/

bon apres plusieurs essais les valeur ne sont pas bonne : -18° 30000ohm 6° 12000ohm 9° 10000ohm 20° 6000ohm 40° 3400ohm meme sonde que sur 318TDS M41 si jamais ya un tableau qui traine ! je vais surement passer commande si on me confirme les bonne valeur

releve a 20° 6000 ohm les valeur me semble bonne

j ai refait le test ce matin :toujours pas de probleme (sonde debrancher), j ai mesurer les valeur de la sonde avec 6° exterieur j ai trouver 12000 ohm descendant doucement a 11900 moteur tournant