vincent62200

Bonjour, je suis de retour et pas de bonne nouvelles. Enfin bref, avant de déménager j'ai commander le thermostat et la que je suis à 300Kms je vois que je n'ai pas la bonne pièce .... Alors mon thermostat, est dans un boitier référence 2 248 038 -> 88°C. Existe t-il sans boitier, car je trouve dommage de changer tout alors que le reste est fonctionnel. Pour le produit c'est un nettoyant ! Mon Ldr, ressemblait à de l'eau de couleur rouille et avec un dépot de boue dans le vase. S'il y a fuite, je cherche la fuite et je change joint et/ou pièce en cause pas de produit trucbidul fuite ...

Bonjour, Je m'attaque donc au chantier demain ou cet après midi. Le tuto me rassure car j'avais cru lire qu'il faillait des douilles torx creuse ... J'ai aussi pris ce produit, je ne sais pas ce que sa vaut mais sa ne doit pas faire de mal : Voir ici le produit chez feu vert.

Merci bien donc affaire à suivre car Rdv le 29/9 pour 3 jours ...

Voilà, pour les photos. J'ai eu mon assureur au téléphone et il ne font qu'une expertise photo comme première évaluation et je viens d'en ressortir. Le carrossier agréera pris les photos et m'as juste dit que pour le moment au visuel ,il y a un PC AR neuf et la peinture mais il à un doute sur l’échappement car sa vibre un peu trop. Il m'a rassuré car il a vu que la ligne n'est pas vieille donc la vétusté ne s'appliquera pas si il y a quelque chose. Je ne suis pas en tord ,donc il voit pour me faire quelque griffes au passage si le devis est bien gros. Une sorte de réduction ,il m'a dit.

Merci pour ta réponse, et la pompe à eau çà ce fait bien ?

Bonsoir, après le soucis de thermostat d'eau je viens de me faire rentrer dedans. Arrêter à un rond point le monsieur au téléphone me rentre dedans, la voiture n'a pas trop bougé. Le constat est rempli , et je le dépose mardi car le bureau est fermé lundi. A première vu pas trop de dégâts , hormis un PC arrière cassé (il y a une fissure en plein milieu, et il est bombé et remonte en son centre). J'ai ouvert mon coffre sans problème et regarder le bac de roue de secours et tôle de coffre pas de pliure. Que me conseiller vous de regarder d'autre, juste pour avoir un premier avis sur la gravité .. car je me doute que seul le garagiste mandaté par l'assureur pourra être à même de voir réellement le ou les soucis si il y a ... Sur ce, je vous remercie de vos réponse.

Bonjour, j'ai déja une idée du problème mais j'aurais aimé votre avis : La voiture , une 525D E39 de 12/2002 avec 305 000 Kms au compteur chauffe normalement en ville. Sur autoroute en charge : quand on accélère ,pas de soucis température à mis cadran et stable. Par contre, sur autoroute en pente quand la poussé suffit à maintenir le régime / la vitesse (je roule toujours au régulateur à 110 km/h pas plus jamais de 130 sauf en cas de besoin pour dépassement) la température diminue. En pleine journée d'été pas de soucis on supporte car pas besoin de chauffage, mais la nuit ou le matin le moteur refroidit très fortement jusqu'à faire baisser l'aiguille en bas du cadran (gauche ,coté froid). J'ai donc penser à un thermostat d'eau, bloqué en position ouvert. Comme je dois faire une vidange de LdR ,j'ai acheté un thermostat de marque Calorstat. Pourriez vous m'indique la marche à suivre car j'ai vu un peu de tout sur les topics et je ne sais plus par quoi commencer. Pareil , je croit avoir lu qu'il fallait une douille torx femelle de 8 ... Suis perdu :D Please help me ...

Merci, mais je ne sais pas configurer ce genre de chose donc je vais abandonné

Bonjour, pas de soucis.

Bonsoir, je viens de jeter un oeil sur mon galet tendeur de clim ... Aie ,quelle horreur les coussinet sont HS et j'ai un jeu énorme dans la partie arrière du tendeur. Le bras lui va bien, aucun jeu au niveau du galet. J'ai démonté et commander , on verra car de toute les façon c'est a faire.

Bonjour, alors mon soucis d'électrovanne est résolu : j'ai coupé la fiche ressouder une autre. En jouant avec le réglage gauche droite de la température j'obtient une tension de 13,4 quand je suis en demande chaud et rien quand je ne suis pas en demande. Je n'ai plus chaud au pied, cela marche bien. La masse marron est bonne elle bip bien au metrix et une valeur de 0ohm. Maintenant, je vois mon embrayage de compresseur ce coller (baisse de régime moteur et de tension). Pas de ventilateur spécial déclencher, et une courroie qui patine. La courroie se détache presque de la poulie compresseur quand je ne suis pas en clim et tourne sans rien entraîner en mode clim (avec donc embrayage collé). Je viens de faire un essai avec un rouleau, qui applique une légère tension sur ma courroie et j'entend bien mon compresseur se mettre en route. D'après tes infos ,il faut que je fasse une révision clim (59€ chez speedy) pense tu que cela suis l'ordre des choses? J'ai une courroie de clim dispo à la maison, la mienne tournant dans le vide depuis que moi j'ai la voiture (je doute que l'ancien propriétaire y est fait attention) je pensait par sécurité la remplacer.

Bonjour dark, il est normal que la poulie de compresseur tourne dans le vide si et seulement si l'embrayage n'est pas collé et qu'il n'y a pas de demande de clim. Mais la quand je ne demande pas de clim la poulie ne tourne pas, quand je demande de la clim l'embrayage se colle et la poulie tourne par accoup mais de maxi 1/4 de tour tous les 100 tours de poulie acessoire, on voit bien une saccade.

Bonsoir, je te remercie de ton aide. Pour mon soucis de courroie, je pense avoir une piste : J'ai l'impression que l'embrayage du compresseur ce met bien en place mais que la courroie tourne sans entraîner la poulie. Elle tourne dans le vide la courroie, le tendeur me semble HS. J'ai commandé une courroie et on me conseil d'abord de démonter le tendeur pour voir s'il est mort ou grippé avant de l'acheter. Comment on vérifie ce tendeur ? Je poste ici car cela concerne toujours mon soucis de clim.

Surement plus cher que chez BMW mais je ne voulais pas abuser de ton temps surtout avec l'aide que tu nous fournis ici ! Et pour la fiche il s'agit du bon modèle, j'ai demander au vendeur celle avec la bonne référence. Maintenant soucis de mécanique, du jeu dans le pont arrière et dans l'arbre. Un bruit de ''Cling'' comme si l'on tapais sur un tube métallique. Mais il s'agit d'un autre sujet.

Je te mets le lien ,l'envoi est déja fait j'ai le numéro de suivi. Prise achetée

Sur ebay , mais avec les trois fils montés dessus. Donc je ferais une soudure et un morceau de gaine thermo et roule ma poule.

Bonsoir, non ne t'inquiète pas j'en ai pris une autre avec les ref que tu as vu ce matin.

Merci pour ton coup d'oeil, je viens d'en commander une sur ebay. Mais si tu peux en avoir une chez Bmw donne moi le ref et je passerai la commander. Merci. J'ai testé la tension entre les fils et bizarrement elle ne varie pas ,je suis toujours 0 voir 0,5

Eh bien non, pas en stock et inconnu au bataillon. Mon magasinier ne trouve rien du tout. Mais j'ai une piste perso en cherchant sur google.fr Regarde le n°7, elle ressemble fortement à la chose qui se balade dans ma voiture : Fiche réparation

on verra bien, dans 15mn. :D

Bonjour, biensur Dark je voulais juste savoir pour la suite des choses. Mais je me doute bien que tant que je n'aurais pas changé m'as prise je ne pourrais rien voir. Je passe chez mon concessionnaire cette après midi, pour mon autre véhicule donc je vais aller voir pour la prise et s'il est de bonne humeur il me la changera pour rien.

Bonsoir, je ne vois pas bien ou est le connecteur sur le compresseur? Aurais tu toi ou Dark un vue de ce compresseur pour me montrer ou je doit regarder. Car J'ai bien le compresseur mais , faut virer l'admission d'air pour avoir un peu de place.

Ok merci bien, vais voir avec eux mardi car demain férie. Donc je vais voir mon magasinier et je lui demande de commander une fiche b030044a pour electrovanne de chauffage e39.

Bonjour, avec un peu de retard voici les photos. Pour la fiche du compresseur je ne vois pas bien ou elle ce trouve, j'ai bien un fil que moi j'associerais à une sonde dans un espèce de puits.

Je fait ça se soir, merci dark.