TINTIN21

ouais aussi

pas con...mais bon a savoir s'il en tienne compte...

il te faut la chemise et la coupe de cheveu aussi...si non ca marche pas....Mais nan !!! Le caleçon, c' est parce que je l' avais taché hier en regardant la vidéo et en écoutant la mélodie du V8 !!! J' me compare pas à Nicko, j' suis réaliste, moi !!! (par contre si tu veux m' offrir la chemise pour Noël c' est du 44 ou du XL, pour moi, Map...) ...c'est vrai qu'elle est pas mal la chemise.....

Au la merde bon courage à toi..

En tout cas elle est vraiment super, j'espère qu'elle part dans de bonne mains

salut, oui tout a fait je verai une fois fini se que sa donne

Il vient de recevoir une subvention pour poursuivre ses travaux. Nous connaissons déjà la version hybride du Sprinter, qui n'est toujours pas commercialisée, malgré la construction de plusieurs douzaines de prototypes, mais voici encore plus vert : un Sprinter électrique. Sur des batteries, et sans aucun moteur à combustion pour les recharger en roulant. Un prototype existe déjà, plusieurs mêmes, et depuis de nombreuses années. Mais leur développement est aujourd'hui accéléré, d'abord par un intérêt croissant de la clientèle, et ensuite par une très officielle subvention du ministère de l'environnement allemand (BMU). L'aide de l'état vise à ce que véhicules soient rapidement disponibles, et le projet est visiblement déjà bien avancé, puisqu'il est question de faire un test avec 50 Sprinter, pas dans 10 ans, mais à compter de l'année prochaine. L'essentiel de ces tests auront lieu à, et autour, de Stuttgart, auprès d'entreprises ou de collectivités déjà en relation avec Mercedes. Il s'agira bien sûr de mesurer la fiabilité des véhicules, mais aussi de finaliser les outils de diagnostic, et les méthodologies, dont auront besoin les concessionnaires qui les entretiendront. Côté production enfin, l'objectif n'est plus pour Mercedes de savoir comment produire des véhicules électriques en bout de chaine, mais d'intégrer la fabrication de modèles électriques dans son cycle normal de production. Aucune date n'est pourtant fixée quant à la future entrée en production de ces véhicules. On rappelle alors, pour l'anecdote, que Mercedes avait déjà réalisé un minibus électrique pour les jeux olympiques. Ceux de Munich, en 1972.

Heu, t' es sûr, là ??? bien plus classe que lma nouvelle E ca c'est sur..et voir meme les nouveaux models de la gamme...... Moi j' aime bien l' intérieur de la nouvelle classe E.

plus chére qu'un SLR....

Le moteur est un peu présent tout de même La musique est vachement présente quand même C'est dommage, mais vous (les venloziens) vous avez pu la voir de jour Et t'as raté des magnifiques feux avants

C'est le chef-d'oeuvre d'un seul homme ! Electricien et Quebecquois pour l'info. Luc Chartrand est un ex-champion de kart et de stock-car à Montréal. Fan de design auto, l'homme vient de présenter au SEMA "sa" supercar. La Plethore LC-750! L'oeuvre de 11 ans ! Normalement, cette supercar devait être présentée à Francfort, mais petit problème de temps : elle n'était pas prête. C'est donc le SEMA Show de Las-Vegas qui reçoit l'honneur d'accueillir la plus francophone des sportives outre-atlantique. C'est un énième supercar sur le marché, et il faut le placer dans le même rang que les Pagani Zonda, Fisker et Veritas. La coupe est monstrueuse et trahit pleinement les ambitions de cette "bagnole" : "je veux aller vite !" Extrêmement legère (1150 kilos), cette supercar habite un moteur de Corvette ZR1 LS9. Ce moulin classique de l'univers du supercar est capable de 750 chevaux. Luc Chartrand estime que c'est bien trop peu pour afficher le nom de supersport : assistée de turbos (deux sans doute), la HTT Plethore LC-750 sera capable de 1300 chevaux. En plus du carbone de la carrosserie et de l'habitacle, beaucoup de support sont en plastique fibré/moulé carbone. Ceux-ci permettent de réduire le poids de manière massive tout en solidifiant au maximum l'ensemble. Le châssis intégralement en fibre soutient une araignée de sécurité, élément obligatoire pour l'homologation course et route. Sinon, la transmission est manuelle en 6 rapports (projet de greffe d'une séquentielle "6"). La puissance passe par un différentiel à glissement limité classique. Les jantes sont en 20 pouces derrières et 19 pouces devants. Elles sont retenues pas un lot de triangulations et de rotules assurant une tenue de route parfaite. Le freinage est délégué à un set de disques 15 et 13 pouces pour des étriers 6 et 4 pistons, le tout labelisé AP-Racing. Pour l'esthétique, le large diffuseur et les bloc-phares globuleux sont magnifiques. L'accès passe par des portes-ciseaux électriques commandées à distance. Elles ouvrent le coeur d'un habitacle minimaliste prêt à en découdre avec les officielles des American LeMans series. Autre info sur le confort, c'est la même configuration que dans une Mac Laren : le pilote est au milieu ! Ce bijou d'adrenaline sera en vente en début d'année prochaine, sur commande au prix de 250.000 €. Je me souviens !

Une extinction de voix subite ! Bin j' ai fait une promesse, j' essaie de la tenir, mais des fois, c' est limite !

Bin Lila, en automne... ben vais attendre le printemps... C'est mieux Le lilas a une fleur éphémère je comprends mieux....

On l'a déjà vu, il est toujours autant "pas beau"

Peut-être ben qu'oui, peut-être ben qu'non. Faudrait voir les côtes Bin les mêmes que pour le coupé classe E, donc nettement plus court que le R, et seulement 2 portes... Si tu le dis

Spécialiste du Toshop, mais c'est bien fait

je ne suis pas arrêté sur la boite, manuelle ou auto, peu importe... (c'est pour ma femme...) coté budget, ce serait autour de 7000€, 7500 max. Vu ce que tu me dis concernant la boite CVT sur les w168, je pense que ce sera une boite méca! ce qui évitera les magnifiques freinages pied gauche que ma femme a fait avec la B ce W.E., m'envoyant manger le tableau de bord...

Bon ben vu que t'es un peu barge comme moi, je sents le One Turbo ...

Bah les ressorts sont quasi neuf, ils ont même pas 6 mois Tu regarderas samedi, mais si ils sont cassés je retourne là ou je les ai mis et ils les changeront, ils sont garantis Après un petit coup d'oeil à travers les jantes, les ressorts ont l'air impeccables, donc ça viendrai des amortos..... ....Bah on va les finir complètement alors

Non seulement y'a plus de coffre, mais y'a plus soif non plus tu gardes les capsules pour les bonnes oeuvres, ensuite, Us ??? Y' a bien longtemps qu' il n' a plus gardé sa capsule, le Us !!!

voila de retour chez moi apres une ptite bourre sur la rocade avec une moto lol bon c'etait sympa je reviendrai!

Belles jantes, Us !!! Benso a raison pour la plaque arriére... On dirait ma C2 !

C'est Des tambours de machines à laver. Super protégé par la Mère Denis

Vraiment trés fort ce ken block