TINTIN21

salut !! si tu est vraiment emmerdé il serait bien de commencer à transmettre ton VIN. je suis pas si sur que ce soit le module DWA qui te pose soucis. je pense plutôt que tu as voulu supprimer l'ews, pour ce genre de souci il faut etre membre. tout est dit dans la charte je te laisse soins de la relire au besoin. ***** si vraiment c'est la DWA qui pose problème il suffit de la déconnecter proprement. @++

ludo! come on give it a go with this project. I am really looking forward to put my hands on to it

Merci pour ces comptes rendus, ainsi que les vidéos, un peu de soleil comparé au sale temps d'ici

Tu peux préciser pour le claude STP Houba² ? je ne voudrais pas être amalgamé .......

C'est quoi le soucis ? ..... toujours le problème de démarrage à chaud ? Yep, voire coupure en roulant, donc je soupçonne la pompe à essence... J'avais le même soucis sur la mienne ..... c'était à cause de l'humidité dans les têtes de delco ..... mais comme là y'en a pas Bobines ? J'en ai 1 en stock dans le garage ..... faut que je regarde si c'est la même sur la tienne .... auquel cas j'te la donne pour tester

Prezzz, quel boitier machin pour la reprog STP ? et c'était quoi les rallonges de sondes lambda machin ? putain, j'ai l'impression de parler une autre langue !!!! il faut que je me magne, mon container va pas m'attendre !!!

y'a quand même plus simple Prezzz !!!!! http://calculis.net/pneu

Heureusement que les voitures sauvent la mise...

et celui ci .....pas mal aux fesses ....40K euros pour sa C5 us yellow 2001....oui mais elle est unique !! attention: - comme le pinard " cubi ..inch" -pneux roune-flat - OEM RPO.... option grilles tuning - " Show-car " avec déco spécifique et respect....le targa contre les graviers !!

non pas pour le moment et la 325tds c est une tres bonne BM LOLO43 en a eu une et j ai bien aimé fiable sobre et performante

Salut ! J'adore la ligne de cette voiture et le face lift 2013 avec notamment la bande continue des LED et non plus la sucession de points lumineux, ça lui affine l'allure. Etonnamment (pour un coupé), je suis très heureux du volume du coffre et surtout de son accessibilité par le hayon arrière. Effectivement, bon choix, j'aime bien la ligne de l'A5... Et le moteur, le 3.0 tdi ??? TDI caca ..... ça fait vraiment un bruit de chiotte cette connerie Essaie d'écouter le dernier Q5 S avec le 313 ch sous le capot. Ils ont mis des résonateurs dans les échappements, on dirai un V8 essence !!! Y parait, ouais .....

re, tu as bien raison si ton moteur chauffe il ne faut pas utiliser la clim qui sollicite encore plus de refroidissement. mais si tu enclenche la clim, le ventillo se met t'il a tourner ? meme moteur tiède pour pas faire plus de chauffe, @++

Lors de l'achat de ma C5 EN 2011 ,le poprio m'avait signalé une petite fuite d'huile à la crémaillère . certes elle n'etait pas importante (1 goutte ou 2 par semaine ). de ce fait j'ai surveillé le niveau d'huile et je l'ai maintenu entre COLD ET WARM au repos et la fuite à augmentée . grave erreur qui à faillit me couter le changement de celle-ci. depuis que j'ai ajuster le niveau d'huile hydrolique sur cold moteur froid je n'ai plus aucune fuite. c'est tout con mais croyant bien faire cela aurai pu me couter 1200 £

Bon humour, bien vu Cdlt Philippe

Vraiment magnifiques ces photos de la MG Allé, tu as cliqué sur quoi ?

le prezz part en vacances :

Ce n'est pas un soucis ça. Mais je vais pas faire 800kl non plus lol

Encore un top modèle !

Il fait un peu froid, ces't 37 deg C je vais chercher mon pull

Ouais, parce qu'en photo le pare-choc avant est laid ..... très très laid même

Moi aussi ..... Et comme par hasard nous avons tout les 2 un HTC ..... Pourtant le mien s'est déjà cassé la gueule un bon paquet de fois depuis que je l'ai et je n'ai aucune protection ..... Eh bah RAS

bonjour je reviens vers vous concernant le logiciel compegps : (nous avons eu pendant un temps TTQV sous la main mais franchement je n'arrive pas a m'en sevrir et de plus il fait ramer mon pc embarque .....) compegps : - pouvez vous mettre des cartes de pays etrnagers ? - sous quel format doivent etre les cartes ? - en chemin l'utilisation est il facile ? merci de vos reponses

Le gouvernement avait prévenu. Le vote surprise des députés atténuant le malus écologique n'était pas concevable ni acceptable, le projet allait donc très vite être à nouveau soumis au vote des députés nettement mieux « briefés » ! Chose dite, chose faite, une nouvelle délibération a permis au premier texte rejeté d'être cette fois-ci dûment adopté. Le malus débutera bien à partir d'autos émettant 136 gr CO2/km. La marche arrière opérée à l'Assemblée Nationale avait été annoncée dès la fin du vote surprise des députés qui avaient amendé le texte concernant le malus écologique en reculant son niveau d'entrée en action et en réduisant le montant sur les plus petites motorisations. Par la voix de Jérôme Cahuzac, ministre du Budget, le gouvernement furieux de ce coup de Trafalgar avait tout de suite invoqué la raison budgétaire – une perte de recettes de 40 millions d'euros – pour ordonner un second vote et surtout une attitude plus « corporate » de ses députés. Résultat, la nouvelle délibération a permis à la grille originelle d'être enfin votée. Rappelons qu'elle instaure un premier niveau de « punition » (100€) pour les autos émettant plus de 135 gr CO2/km et une augmentation graduelle qui vire au franchement sévère (1000€) pour les véhicules émettant seulement 151gr CO2 /km. Regardez les caractéristiques de votre voiture actuelle, vous serez surpris de voir quelle tranche vous concerne si ce bonus était appliqué lors de l'achat de votre voiture. Pour être totalement accepté, ce texte devra recevoir l'approbation des Sénateurs, déjà probablement mis au parfum de la procédure à suivre, histoire d'éviter un nouveau couac. Reste qu'avant que les constructeurs parviennent à adapter leur offre, les ventes de certains modèles (les moins chers) vont subir un coup de canif magistral. Quelques exemples : Un Dacia Duster 4x4 essence à 13,900 euros sera malussé à hauteur de 2600€ comme un Renault Scenic dCi automatique. Un Citroen Berlingo essence à 17,000€ sera puni de 1500€ de malus tandis qu'une simple Peugeot 308 break essence 1,6 verra son prix subir une hausse de 1000€. Si bien sûr, ils restent au catalogue.

Bienvenu à la maison ! L'habitacle est sans conteste le plus gros atout de la Classe R. A son bord, on est séduit par l'ambiance aérée et chic. Les matériaux sont de bonne qualité avec des boiseries, du chrome et des plastiques moussés agréables au touché. La présentation, qui ne change presque pas par rapport à l'actuelle version, reste élégante et résiste bien aux affres du temps. On regrette cependant la multitude de boutons qui rendent parfois leur utilisation compliquée. A ce titre, les commandes semblent avoir été disposées pour le marché américain. Le levier de la boîte automatique se trouve ainsi derrière le volant... Au rayon habitabilité, la Classe R fait également très fort avec ses 7 sièges à la modularité exemplaire. Il est ainsi possible de disposer de deux ou trois sièges au deuxième rang, et de plier sous le plancher les deux du fond. Ces derniers peuvent d'ailleurs accueillir des adultes, ce qui n'est pas souvent le cas sur les assises du dernier rang. Enfin, en configuration 7 places, il est tout de même possible de disposer d'un coffre d'environ 300 litres. Une valeur qui grimpe à 2 385 litres en rabattant tous les sièges. Au chapitre motorisation, Mercedes apporte son lot de nouveautés avec ce restylage de mi-carrière. Evidemment, la tendance est à l'économie et la firme allemande a peaufiné ses mécaniques pour faire décroître sensiblement leurs émissions de CO2. Mais pour coller à l'esprit américain, nous avons opté pour la version R 500 4MATIC de 388 ch et 530 Nm ! Musical et volontaire, le plus gros moteur de la gamme ne transforme pas pour autant la Classe R en bête de course. Mais il offre de belles reprises et se conjugue parfaitement à la boîte automatique à 7 rapports de notre essai. Bien sûr, sa consommation est déraisonnable avec une valeur moyenne de 13,4 l/100 km. Mais au pays de l'oncle Sam, l'essence n'est pas encore un luxe. Côté performance, le V8 propulse l'allemande de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et grimpe jusqu'à 250 km/h en vitesse de pointe.

au moins il peut garder les 2 mains sur le volant , et vu le nombre de poney aux roues arrières c'est pas du luxe !!!! supermot fandeboitoto