Project16

gyropinpon, je crois que tu as vu juste! Dans le doute je viens de passer un doigt dessous et au "cul" de la pompe et c'est humide. Si çà se trouve la fuite importante est à l'arrière et ruisselle dessous pour finir en goute à goute visible sous ce petit carter. Je n'ai pas de garage et dehors il commence à faire sombre ce soir donc demain je regarderai çà de plus près et je viendrai donner mon verdict ici. Merci encore!

Non aucune fuite ailleurs sur la pompe et j'aime autant car c'est un gros travail quand même (à ce propos un grand coup de chapeau pour tous les tutoriels mis à disposition). Pour revenir à cette fuite elle est bien située à l'endroit que j'ai mentionné et en plus le goute à goute est quand même important. J'ai donc démonté encore et après vérification les portées du joint torique ne sont pas abimées.

Merci pour vos réponses! J'ai retrouvé ces trois rondelles que j'avais posé de coté (alzheimer?). J'ai mis un joint neuf (couleur verte) mais j'ai toujours un goute à goute en fuite de gasoil! Pour ces trois cales, la moins épaisse va au fond et les deux plus épaisses du coté du petit carter, c'est bien çà? Merci!

Salut à tous! Je me suis décidé aujourd'hui à changer ma vanne EGR et réparer une fuite de gasoil à la pompe mais j'ai un doute à ce niveau. Il me semble qu'il manque deux petites rondelles plastique qui vont entre le ressort et la plaque. Je joins deux photos qui seront plus explicatives Merci! A+

Merci gyropinpon! Bon, je n'ai pas trouvé la clé par chez moi alors en attendant j'ai employé une sorte de dégrippant très gras qui m'a permis de rendre une souplesse à la pièce en question.

Salut! Cela ressemble fortement à une came aplatie (usure) de l'arbre et du culbuteur, j'ai eu ce problème sur une voiture et çà tabassait exactement pareil. Je ne dirai rien sur la courroie de distribution!

Bonjour à tous! J'ai un petit soucis de tendeur de courroie qui ne fonctionne pas bien, j'ai démonté et apparemment le petit vérin est en bon état. La question que je me pose est que la pièce qui est couplée à ce vérin grippe et c'est embêtant car il faut assez souvent éteindre le moteur et allez dans le compartiment moteur pour remettre en place cette pièce (en ville c'est pas le pied). Ma question: Cette pièce entourée en rouge sur l'image jointe doit elle être serrée une fois la courroie tendue ou au contraire être libre de tourner sur son axe? Quelle est la taille de la clé allen pour la démonter? Merci!

Ok gyropinpon! Je fais çà ce week end et je ne manquerai pas de faire un retour. Merci!

Salut à tous! En espérant que j'expose mon problème au bon endroit! Ma centralisation ne fonctionnait plus avec la clef et j'ai donc suivi le tutoriel de "Darkgyver" et là nickel (du premier coup), tout fonctionne! Mais car il y à un mais! Maintenant une fois sur deux j'ai mon coffre qui est ouvert sans aucune raison quand je reprends la voiture et même si ce n'est pas très grave, c'est embêtant. Une idée! Amicalement!