fireblade01

Salut les gars ! Bon, j'ai vérifié ma durite du débimètre, il y avait une petite durite mal remboité donc je l'ai remise en place. Depuis, le sifflement que j'avais découvert n'arrive que plus tard dans les tours, jusqu'à 2000 tr je ne l'entend pas. Par contre, la conso instantané monte toujours a 20l au 100 des que je sollicite l'accelerateur alors que avant c'était pas le cas. Et j'ai toujours une perte de couple vraiment flagrante et dérangeante a bas régime... tant que le turbo comment a se réveiller maintenant qu'à partir de 2500 tr, vraiment ! on le sent beaucoup moins véloce que par le passé... J'ai peur que d'envoi remboîter les durites ait juste aider à réduire son bruit. Et que le problème vienne du turbo lui meme. J'ai entendu dire que la géométrie variable pouvait en prendre un coup, ça semble le cas, vous en pensez quoi ? J'ai essayé de balancer du start pilot sur les durites que j'ai remise en place au niveau du turbo et j'ai pas eut d'augmentation du régime donc je pense que c'est bon... Donc en conclusion : du mieux (car j'entend plus siffler en permanence a bas régime) mais toujours cette perte de couple et le turbo qui se déclenche plus tard dans les tours avec ce bruit très aigue qu'il n'y avait pas avant

Bien dans ce cas, je te remercie, je vais aller bricoler ça et je te tiens au courant. Merci pour ton aide

Disons que pour contrôler les autres durites je ne vois pas trop comment je pourrais faire... il faut que je démonte les caches sous la voiture ? car je vois sur internet des vu du turbo sur 320D et il y a apparemment quelques durites de dépressions mais caché derrière coté habitacle.

Bonjour a tous, Alors j'ai vérifié j'ai un peu d'huile a l'entrée de la durite EGR mais, j'ai eut du gras souvent a cet endroit la par le passé... Du coup, je démonte la durite en sortie de débitmètre, qui va jusqu'au turbo. Et la je vois que elle est grasse, je la nettoie et la remonte mais meme après roulage le problème est le meme. J'ai vérifié le jeu de la turbine du turbo, il n'y en a aucun ! Ni en profondeur, ni latéral ni en haut, en bas... rien du tout. Les ailettes sont en bon état en plus. J'ai une énorme perte de performance a bas régime, c'est terrible, je suis pied au plancher pour avancer bien moins qu'avant. Et le turbo ne donne qu'un surplus de puissance (bien moins qu avant) seulement une fois les 3000r passés... et la consommation instantanée atteint des sommets a la moindre sollicitation. Donc je pense qu'il a perdu en performance... c'est meme sur.

Hé non c'est ça qui m'a semblé louche. Pas de fumée noire a l'échappement en permanence, meme au démarrage j'ai vérifié 0 fumée. Pas de coulée d'huile par le pot non plus.

Bonsoir, J'ai vérifié le niveau d'huile il est ok ! (Je le vérifie comme un psychopathe tous les 500km en plus....) Une petite perte de puissance quand meme, elle te scotch moins dans les fauteuils quand t'appuie fort, mais faut dire que depuis l'incident, j'évite de trop lui tirer tissus...

Bonsoir à tous, Je pense que tout est dans le titre et je pense que vous allez me confirmer mon malheur... Apres un trajet d'environ 50km, je fais comme d'habitude, j'attend toujours un moment (1 minute) pour couper le moteur de ma voiture. Je l'ai laissé environ 15min a l'arrêt moteur coupé. Quand je l'ai reprise, bon, je fais une petite marche arrière pour me dégager, et j'étais au bord d'une nationale ou passe beaucoup de voiture et ou il fallait mettre un peu le pied dedans pour accélérer, alors c'est ce que je fais, et la, subitement, j'entend le turbo qui siffle (mais pas comme avant) vraiment très aigu et je vois dans mon rétro petite fumée noire... aie aie aie ! Pour l'instant, a part un léger manque de couple en 3eme, j'ai pas trouvé de trou particulier. Mais par contre elle siffle aigue a tout les régimes et a haut régime oulala on dirait qu'on active un sèche cheveux quoi... a bas régime on entend ce sifflement mais moins... Et dès que j'accélère meme un peu la conso instantané monte a 20l directement casiment, meme avec un oeuf sous le pied... Je pense que l'accélération est survenue alors que ma voiture n'avait pas eut le temps de faire monter la bonne pression d'huile au turbo... Pour info, elle est vidange avec de la 5w40 tout les 10 000km. Le filtre a air et gazole ont 20 000km et le filtre de l'échangeur a 40 000km (je le change tout les 50 000km). Elle n'a jamais été maltraitée, et a 267 000km. Mais bon, je sais que les turbo c'est la maladie la dessus... Alor d'après vous, turbo ou bien durite qui est décrochée ? Je ne sais pas... merci à vous. Bon week end.

Bonjour, Il est dit dans le tuto "- Procéder à la dépose de la boite de vitesse (voir le tutoriel associé)." mais je n'ai pas trouvé ce tuto. Pourriez vous m'indiquer ou le trouver svp ? Merci à vous.

Bonjour, Suite à un équilibrage des roues et le changement des triangles, rotules + silent bloc et parallélisme probleme disparu a 90%. Merci de cloturer cet incident

Bonjour, Abandon du soucis, je vous remercie. IL ne c'est plus manifesté !

Salut Gyropinpon ! J'ai fais la vidange y a 1500km mais le bruit était le meme avant déjà. L'huile est donc récente, bidon acheté neuf y a peu ! Et l'huile juste au niveau du maxi un peu tres leger comme quand je l'ai eut au garage.... 5w-40 100% synthese Shell Helix Ultra ! Merci de ton aide

Bonjour à tous, Bon j'ouvre un deuxième topic pour un deuxième problème.... Voila, j'ai un bruit assez étrange et ce depuis que j'ai ma voiture environ 15.000kms. Quand je tourne le volant à gauche, il se produit un grincement, comme si c'était grippé mais roue avant droite. Ce bruit arrive plus souvent, mais pas seulement, lorsque j'ai tourné le volant à droite, puis que je le tourne à gauche ensuite, au moment ou les roues redeviennent droites ca grince. Ce bruit ne m'occasionne, ma foi, aucuns désagréments particuliers. Par contre ce bruit... ca m'énerve donc je viens demander votre aide :-). J'ai fais quelques recherches, mais je n'ai pas su trouver le même problème que moi. http://forum.darkgyver.fr/t313-e46-problemes-de-trains-roulants-resolus http://forum.darkgyver.fr/t11351-e46-m52tu-an99-bruit-dans-rond-point-braquage-a-gauche-resolu http://forum.darkgyver.fr/t16284-e46-m54-an02-bruit-metallique-ferraille-quand-je-tourne-les-roues-resolu Merci à tous.

Salut !! Comment ca ? Tu veux dire que ce type de pneu ne serait pas bien adapté à la voiture c'est ça ? Je les avaient pris car il parait qu'il avait un bon grip... et c'est le cas ! Mais ils doivent avoir un profil particulier. Il me semble avoir lu sur le net que ces pneus posent problemes quand ils ne sont pas posés par 4. A voir, en tout cas je pense effectivement que c mes toyo qui foutent le bazar !

Merci Gyropinpon ! J'essaie ca ! Je précise que j'ai donné mon VIN dans le topic fait pour aussi si ca peut aider..... J'ai également fais don à l'association, pour notamment faire vivre l'association que je trouve génial, et avoir accès aux incidents passés si ca peut aider... Mais je peux pas envoyer de MP à Darkgyver pas assez de messages apparament !

Bonjour à tous. Voila, depuis le changement des pneus arrières de ma voiture je rencontre un problème assez intriguant. Lorsque j'ai acheté ma voiture, j'étais équipé de 4 pneu cooper zeon CS6. J'ai fais changer mes pneus arrières car usés, par 2 Toyo T1-R Depuis ce changement, ma voiture tire à droite (obligé de tourner légèrement le volant à gauche). Et j'ai un autre soucis, depuis le changement de mes pneus, j'ai également un bruit sourd au freinage et des vibrations assez fortes dans le volant. Lorsque je l'ai acheté elle n'avait aucuns de ses symptomes. Elle sortait de révision (ca fait 15000km) avec tous les filtres, pneu avant neuf, parallelisme fais, disque et plaquettes avant neuves.... C'est seulement depuis le changement des pneus arrières que j'ai ces deux problemes Je précise que j'ai mes jantes d'origines, et une monte standard 205/55 en 16" Merci de votre aide....