SparcoBlaze

Le préparateur slovène sa lâche sur la supercar de la marque à l’étoile avec un système d’échappement épatant.


Echappement

Akrapovic spécialiste de l’échappement ne pouvait passer à côté du Mercedes SLS AMG. La firme slovène concentre tous ses efforts sur un système d’échappement en titane nommé Evolution. Un kit qui utilise des tuyaux reliés au moteur, un silencieux arrière et des sorties d’échappement en titane ou en fibre de carbone selon les goûts. Les premiers tests débutent sur banc de puissance avant de se poursuivre à l’air libre sur le bitume.

Le résultat de ce nouveau système s’avère incroyable à l’oreille, mais aussi sous le capot avec un gain de puissance estimée à 12 chevaux qui permet au moteur V8 6,2 litres atmosphérique de propulser désormais 583 chevaux pour un couple de 664 Nm. Un véritable coup de maître réalisé par le préparateur slovène qui ne peut s’empêcher de pousser les vocalises sur les bolides. Un petit aperçu de son talent est accessible en France pour les amateurs, depuis l’annonce du partenariat avec Dijon Auto Racing.

Le milieu de terrain français du PSG ne manque pas de goût en ce qui concerne ses bolides, la preuve avec sa berline étoilée.

Ces derniers temps, on évoquait beaucoup la coupe de cheveux de Jérémy Menez et son côté un peu soliste sur le terrain, quoique… Avec 10 passes décisives et quatre réalisations au compteur, son retour en France ressemble à tout sauf un échec… Un come back dans le club de la capitale que l’ancien romain a fêté en exhibant dans les rues parisiennes, sa Mercedes CLS 63 AMG. La berline allemande affiche une personnalité atypique avec une carrosserie noir et des jantes anthracites.

Le chrome est également de sortie sur certaines parties du bolide, et on en viendrait presque à se demander si l’international français n’a pas fait appel à Mansory pour personnaliser sa CLS… Si le PSG devenait champion de France à la fin de la saison, nul doute que Jérémy Menez récoltera un beau pactole qui lui permettra de s’offrir une nouvelle bombe voire peut-être plus qui sait…
Galerie photos Mercedes CLS 63 AMG Jérémy Menez

Faut que je vienne le voir ce TT...
Tu es la ce week end??

Pour les boulons, je les ai reçu aujourd'hui, et ils sont montés sur la A-Klasse depuis 1 heure.


Tu veux un tuto?

Lorsqu’un préparateur fou de puissance développe sa première vraie super sportive, cela donne un résultat explosif : voici la Hennessey Venom GT.

Exit la préparation sur Dodge Viper. Depuis 1997, le Texan John Hennessey assouvissait ses fantasmes de puissance sur la sportive au bélier, entres autres bolides made in USA. C’est en constatant la supériorité de sa Venom 1000 Twin Turbo Viper sur le 0 à 200 miles à l’heure, face à la Bugatti Veyron 16.4 l, lors d’un essai comparatif pour le magazine Road & Track en 2007, que le tuner s’est mis en tête de développer son premier véritable bolide de sport. Mais bloqué devant l’impossibilité de réduire le poids de la Dodge Viper, et la difficulté à tirer plus de puissance d’un véhicule à propulsion et à moteur avant, il s’est ainsi dirigé vers la construction d’une voiture bien à lui. En imaginant un moteur de plus de 1 000 chevaux dans la structure d’une Lotus Exige, les bases de la nouvelle Hennessey Venom GT étaient posées.

Sportive de la semaine

Fortement inspirée du look des Lotus Elise et Exige, revu et corrigé par les designers Hennessey, la Venom GT affiche sa parenté avec les deux sportives anglaises. Les lignes courbes, les aérations latérales, la silhouette basse : tout rappelle, de l’extérieur, l’allure des Lotus. Mais si les véhicules du constructeur britannique ont tant séduit John Hennessey, c’est pour leur légèreté. Leur châssis et leurs éléments de carrosserie en fibre de carbone ont été adoptés. Le préparateur en a même ajouté encore plus, puisque la fibre de carbone a été mêlée à l’aluminium pour les jantes de 20 pouces. Seuls le toit et les portières du coupé n’ont pas été taillés dans ce matériau. L’aérodynamisme du bolide a été augmenté par l’ajout d’un aileron arrière hydraulique, et la hauteur de l’engin lui-même peut être modifiée de 60 mm grâce à des suspensions coilover KW, ajustables selon trois positions. Le freinage est assuré par des disques en carbone-céramique de 15 pouces et des étriers Brembo à six pistons à l’avant, et quatre à l’arrière.

Une structure « light » idéale pour recevoir l’impressionnant bloc V8 GM LS9 de 6.2 l en aluminium, emprunté à la Chevrolet Corvette ZR1 et placé en position centrale. Armé de deux turbocompresseurs à roulement à billes signés Garrett, celui-ci développe jusqu’à 1 200 chevaux à 6 500 tours par minute, et 1 566 Nm de couple dès 4 200 trs/mn. Le véhicule gagne autant en performance qu’en légèreté avec son système d’échappement en titane. Avec ses 1 220 kg sur la balance, la Hennessey Venom GT affiche ainsi, dans sa configuration la plus extrême, un rapport poids/puissance titanesque. Ainsi propulsé, le bolide se permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, de dévorer le 0 à 200 miles à l’heure en 15,3 s, soient 9 secondes de mieux que la Bugatti Veyron, et d’atteindre une vitesse phénoménale de 442,5 km/h ! Ceci, bien entendu, dans des conditions climatiques parfaites. La transmission aux roues arrières est assurée par une boîte de vitesses manuelle Ricardo à 6 rapports. Vendue à plus de 1 million de dollars dans sa version de 1 200 chevaux, la Venom GT justifie son prix par ses performances, mais aussi par le nombre de cinq modèles construits chaque année. Lancée début 2011, la super sportive est assemblée à la main, dans la plus pure tradition de la préparation Hennessey.

Citation :

salut ! en fonction de ce que tu prévois de monter , donnes des dimension mini-maxi pour que fdr puisse faire le tri ......

regarde en haut de la page 2 j'ai donné a peut prêt ce qu'il faut comme bois

Grognon a écrit:

Pas con ce que tu dis Jérémie parce que je me rappelle plus si elle avait les xénon sur l'affiche et sur la photo j'ai l'impression de pas voir les lave-phares...à moins qu'ils soient plus discrets sur la M3RS que sur la M2RS ?

Je sais ça m'arrive des fois...

Pierke a écrit:

Je viens de voir que les nouvelles E cdi (tous moteurs confondus) avaient maintenant la 7G-tronic à commande au volant et une double sortie d'échappement rectangulaire...quelqu'un à plus d'info

J'ai trouvé que ça

là , réservé à V6 et V8



Et là, même sur 250CDI (pas plus d'info concernant le direct select dans ce cas)



Pour le GLK c'est toujours à l'ancienne à priori

Caesard a écrit:

T'auras plus besoin de l'essayer

A bah si ..... non mais

re,

dans ce cas tu peut tenté une reprise ,

si il est mécano de métier et qu'il connait bien M5 , il la refera , quoi que je peut pas parler pour lui mais bon ,


dois-je boucler se sujet en abandons ?

@++

merci raph ...

t'inquiete

allez pour patienter ....

Très beau

Il claque vraiment ton VR

Merci les gars, va m'en falloir une dès la fin du mois ..... à cause des saloperies de chats

369€ pour cette connerie

Autant le faire toi même avec des Leds

SPY-007 a écrit:

Titiwat a écrit:

SPY-007 a écrit:

Titiwat a écrit:

SPY-007 a écrit:

Titiwat a écrit:

SPY-007 a écrit:

Titiwat a écrit:

SPY-007 a écrit:

Titiwat a écrit:

la black series ne rentre pas dans la vitrine car y a plus de place ça attendra que j ai ma new maison avec une deuxième vitrine

"Ta new maison" ...... tu vas déménager

ben ouai car le proprio vend

Ah bah Merde .......

fin mai on dois être partie

Ah bah Merde alors ......

Y'a un logement à Bavay à Louer ..... mais ça fait un peu loin

l autre possibilité oui

Tu veux acheter au moins

Et tu recherches dans quel coin ?

sympa le shoot, et toujours aussi beau ton corrado

Pierke a écrit:

Joz a écrit:

Eh, les clodos les modos les concierges, pouvez-vous donner les accès ? Je sens que je vais demander à être cierge, moi, parce que la qualité de service se dégrade ...

Accès ouverts depuis hier...merci d'avance !!!

Ps: celui qui n'est pas content, je lui donne l'adresse d'un super forum en MP !!

Bienvenue au nouveau...

Ôoooooooooohh ! Tu n'as pas informé que les accès étaient ouverts, comment peut-on le deviner ?

Et puis, j'irais bien moi sur ce super forum dont tu parles (écris) à mi-mots !!

très beau shooting etienne avec beaucoup d'imagination, comme d'hab

La petite nouvelle du jour

re,

alors si tu as le jeux roue à terre et dans le volant c'st clair qu'il y a surment un problème de jeux sur le pignon de la crémaillière elle meme ,,, je suppose que ta direction a perdu de la précision également ,,,, que tu a amélioré en changan les rotules mais que c'est pas résolu

a toi de voir si ce jeux est conséquent et dangereux ,, dans tel cas il faudrait voir à changé cette direction ,, ce qui n'est pas donné

@++

salut !!!

effectivement il faudrait faire un diag avant tous pour connaitre la source du problème avant de débranché quoi que se soit sinon celà risquerais de provoqué d'autre erreurs qui fausserais le diag ,,,

@++

moi j aime bien m3 e30

Spy59 a écrit:

Xopher a écrit:

Je vais la chercher vendredi après midi. Je peux néanmoins vous en faire un petit descriptif en attendant :

MERCEDES Classe B 170 BlueEfficiency
Finition : Sport
Modèle : 04/2009, 9.000KM.

Couleur : Argent polaire
Options : autoradio Command APS, rétroviseurs rabattables électriquement (et chauffants), Feux auto. & détecteur de pluie, régulateur de vitesse, toit panoramique., pré-dispo. téléphone

Dans les grandes lignes, voilà.

OK, bon bin on tu nous diras tes impressions.




PS: As tu déjà essayé la voiture?