joe88

merci beaucoup ! tu avais les même symptômes que moi ?

bonjour, après avoir exposé mon soucis moteur, je me lance dans l'explication d'un second soucis. je poste dans la section train roulants car je ne sais pas d'où provient ce bruit. donc depuis que j'ai la voiture, j'ai remarqué un bruit suspect, comme un bruit métallique, un espèce de " clong ", à chaque fois que je démarre. lorsque le moteur tourne, que je passe la première et que j'embraye, dès que la voiture commence à avancer, ce bruit se fait entendre, il semble provenir de sous la caisse, vers l'arrière. ça le fait donc quand je redémarre, à un feu, un stop, ou quand je pars de chez moi tout simplement. dès que la voiture se met en mouvements en fait. en passant les vitesses en roulant, je n'entends pas ce bruit. ce qui m'inquiète c'est que l'on parle souvent du train arrière qui s'arrache carrément, mais ma voiture est de 2005 et à seulement 110 000 kilomètres, et le précédent proprio qui l'avait depuis 5 ans n'était pas du genre à faire n'importe quoi avec, c'était un banquier d'une 40 aine d'années très calme ....

d'accord, merci pour la réponse, ça confirme ce que l'on me dit un peu partout. En tous cas d'après un tuto que j'ai trouvé en faisant des recherches, ça à l'air tout bête à changer. je pense avoir trouvé la pièce sur oscaro mais je ne peux pas poster de message avec un lien ..... Auriez vous donc l'amabilité de me mettre le lien du capteur aac echappement afin que je ne fasse pas d'erreur ? il me semble que c'est une pièce qui coute 75 euros. merci !

au début je me suis dis que c'était normal, que sur ce genre de moteur faut aller chercher la puissance dans les tours mais bon faut pas exagérer, un 2.5L de 192 chevaux, ça devrait pas se trainer comme ça dans la première moitié du compte tours

re ! pour mon VIN je l'ai transmis hier dans la section appropriée normalement. Alors je pensais avoir été le plus complet possible dans la description du problème mais en effet j'ai oublié quelques trucs : - pour la surconso non je ne pense pas, en faisant uniquement de la ville l'ordi de bord m'indique 9.5L je ne fais que des demi-pleins et franchement je trouve qu'elle ne consomme pas beaucoup compte tenu de ses caractéristiques ... j'ai même l'impression que la conso est plus raisonnable que sur mon ex 147 1.6 Ts 120cv ! - pour le manque de puissance sous 3500 tours alors la oui clairement elle se traine ! - le coup de pied au cul après ces fameux 3000-3500 tours une nouvelle fois oui, j'ai l'impression de changer de moteur en passant cette fameuse barre !

Après avoir fait une petite présentation, me voici donc ici pour exposer mon problème, qui gâche tout le plaisir que je prends avec mon auto. c'est donc une 325ci e46 de 2005 avec 110 000 kilomètres, entretien suivi selon carnet. Voici le soucis en question : premièrement, quand je la démarre, en laissant la porte ouverte pour bien entendre le moteur, j'entends un bruit qui dure une seconde à peu près, un bruit sourd comme si le moteur s'étouffait, pas simple à décrire. Mais ça démarre sans soucis hein ! une fois démarré, le ralentit se situe à 1000 tr/min environ puis vient se caler vers 700 tours au bout d'une minute grosso modo. par temps chaud le ralentit ne bouge plus une fois stabilisé à 700 tours mais par contre, par temps froid ( 10 degré environ ) j'ai remarqué que le ralenti faisait du yoyo voiture à l'arrêt ! mais ce n'est pas le plus chiant. ça devient réellement pénible en conduisant en ville, et je ne fais quasiment que ça en ce moment ... je m’explique : le fonctionnement est très saccadé surtout en première et en deuxième, en marche arrière je ne vous en parle même pas, bon courage pour faire une manœuvre sans faire cirer copieusement l'embrayage. Par contre quand je passe la 3ème plus d'accoup donc le soucis est surtout présent à basses vitesses, démarrages au feu, au stop, dans les bouchons impossible de jouer uniquement avec l'embrayage ... donc voila pour résumer accoups insupportables en 1ère, 2ème et marche arrière, je dois accélérer comme un vieux et tenir franchement l'embrayage pour partir correctement. Quand j’effleure la pédale d'accélération le régime moteur baisse trop bas également. ah et aussi, à l'arrêt, après une accélération, lorsque le régime moteur redescend la voiture tremble assez nettement. donc voila, si vous pouviez me faire un petit tour des pièces pouvant causer ces soucis ce serait sympa, que je sache à quoi m'en tenir si je l’emmène au garage bientôt