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525PACKMTOURINGE39

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Messages posté(e)s par 525PACKMTOURINGE39

  2. Posté(e)

    Salut!
    Bienvenue dans le club très fermé des possesseurs de e39 avec clignotant droit en permanence...

    Regarde mes posts sur le sujet pour tes premières investigations (car mon problème est toujours d'actualité)

    1-Remet tes ampoules et vérifie qu'elles soient toutes fonctionnelles.
    2-Commence par debrancher la prise du commodo quand le problème est présent, si en faisant cela rien ne change, on continue.
    3-Rebranche la prise du commodo et mesure les tensions (avec un multimetre) sur les fils bleu, blanc et vérifie la masse entre le fil marron et une masse du véhicule. Met tes valeurs ici sur ton post pour Dark.
    4- Après il faudra l'aide de Dark pour la suite.

    Ps: ton faisceau électrique n'est pas abimé quelque part (hayon du coffre par exemple?)

    Bonne chance

  5. Posté(e)

    Re,
    Salut Dark,
    Alors le problème de clignotant est revenu.
    J'ai fait les mesures sur les fils du commodo:

    Fil bleu:
    Commodo à gauche: 1,36v
    Commodo au milieu: 4,6V
    Commodo à droite: 2,8V

    Fil blanc:
    Commodo à gauche: 4,4V
    Commodo au milieu: 4,6V
    Commodo à droite: 4,4V

    Fil marron(trait noir):
    Commodo à gauche: 0V
    Commodo au milieu: 0V
    Commodo à droite: 0V

    Fil jaune(trait rouge) 11.2V tous le temps.

    En comparant avec les valeurs au dessus (quand le problème n'était pas présent) il n'y à pas d'écart.

    Ton avis?
    Des mesures à faire coté LCM?

  6. Posté(e)

    Bonjour,

    Suite à une ampoule de veilleuse grillé sur mon e39, j'ai découvert la difficulté à ne vouloir changer que l'ampoule elle-même et non tout l'ensemble chez bmw pour 26euros.

    Alors je donne l'information si un jour vous êtes dans le même cas.

    L'ampoule d'origine est une Philips 120082 de 10W en 12V.

    Dans les centres autos on trouve pas, ni sur les site automobiles sur le net.
    Alors il faut chercher du coté des motos et des scooters.

    La référence est alors la suivante: Ampoule BA9S 12V 10W et se trouve à peu près à 1euro/pièce.

    A+

    Reportage photo à suivre.

  10. Posté(e)

    Salut Dark,
    Le problème n'est pas revenu pour le moment (un comble quand cela faisait deux mois que je cherchais à stopper le problème...)
    J'ai fait la manip avec le fil mais uniquement quand cela fonctionnait correctement....

    Je referai quand le problème sera présent.
    Sinon pas de mesure à faire au niveau du LCM? Avant de contacter le réparateur?
    Merci

  11. Posté(e)

    RE,
    Bonjour Dark aujourd'hui il fait bon donc je m'y suis mis
    Tous fonctionne: toutes les ampoules sont en état. Le problème de clignotant droit persistant n'est pas présent donc j'ai fait des relevés:

    Fil bleu:
    Commodo à gauche: 1,32v
    Commodo au milieu: 4,7V
    Commodo à droite: 2,8V

    Fil blanc:
    Commodo à gauche: 4,4V
    Commodo au milieu: 4,7V
    Commodo à droite: 4,4V

    Fil marron(trait noir):
    Commodo à gauche: 0V
    Commodo au milieu: 0V
    Commodo à droite: 0V

    Je vais faire un petit tour au cas ou le problème réapparaîtrait pour prendre de nouvelles mesures.

  14. Posté(e)

    Re,
    Salut Dark,
    Pour les résultats il va falloir attendre le problème a disparu... (et zut).

    J'ai du aller aider un ami et j'ai donc fait 750 km en tout.
    Je suis parti avec le soucis de clignotant qui clignote en permanence et au retour (à 600 km) cela à cesser.

    C'était la première fois depuis l'apparition de mon soucis que je faisais autant de kilomètre d'un coup. Un rapport ou une explication?

    Dès la réapparition je fais les mesures!
    A+

  17. Posté(e)

    Merci,
    Pour la liaison caméra/écran filaire ou sans fils? qu'en est-il facilité installation, qualité, fiabilité?
    Caméra qui remplace éclairage de plaque j'ai vu mais passage de câbles,... assez fastidieux on dirait, ou une sur pare-choc (comme un capteur de recul) pour faciliter encore une fois l'intégration?

    Une chose à vérifier sur les caractéristiques avant d'acheter?

    Merci encore.

  18. Posté(e)

    Sinon le test c'est pour le commodo, donc je refais cela :



    puis je mets l'aiguille dans le seul fil bleu qu'il y a sur la prise commodo:



    et je test au multimètre tension entre fil bleu et masse?

    Mon problème avec la description de la procédure c'est cela:

    Il faut mesurer la tension entre :
    le fil bleu pin 9 prise X32 (détails prise pins par mail)e tla masse carrosserie

    normalement , tu devrais avoir 5V quand le clignotant est coupé (moi il est jamais coupé le clignotant droit!)
    et
    0V quand le clignotant est mis

    Si tu as 0V quand tu remets ton comodo sur repos....C'est qu'il est HS! (commodo au repos mon clignotant droit toujours en train de clignoter !)

    Je peu faire le test ou cela n'aura pas de sens?
    Merci

  24. Posté(e)

    Ok Dark,
    j'avais regardé ta fiche il y a quelques jours mais j'avais écarté cela car il était écrit que la personne intervenait que pour les symptômes écrit et rien d'autres.

    Autres chose la voiture peut toujours rouler pendant qu'on fera les mesures? Si oui pas de problème pour faire les mesures, si non il me faudra patienter jusqu'au week-end du 23 janvier.

    Qu'il y a -il à faire?

  25. Posté(e)

    Dark, mon module (pour l'attelage est une sorte de carte à relais qui prélève l'information de commande sur les fils des feux arrières (clignotants, recul, stop, veilleuse,...) il est alimenté quand mon met le contact et uniquement si j'ai pas retiré le fusible qui l'alimente. sur ce module il n'y a pas de prise compact mais un bornier à vis (si cela s'appelle ainsi...)

    Si tu parle pour le commodo oui il y a une prise blanche que je peux défaire sans enlevé le commodo, cela m'a permis de voir déjà que le problème ne disparaît pas si je débranche cette prise lorsque j'ai le problème de clignotants permanent.

    Pour le module LCM à droite sous la boite à gants j'ai enlevé la vis de maintien du dessous et je peux défaire la prise du bas et celle du milieu sans trop le sortir de son logement (le module). Est-il nécessaire de le sortir (pour le poser sur le tapis de sol par exemple) pour les mesures à faire?

    Merci

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