525PACKMTOURINGE39

Re, As-tu fait les mesures pour Dark? Je connais tes galères...

Salut! Bienvenue dans le club très fermé des possesseurs de e39 avec clignotant droit en permanence... Regarde mes posts sur le sujet pour tes premières investigations (car mon problème est toujours d'actualité) 1-Remet tes ampoules et vérifie qu'elles soient toutes fonctionnelles. 2-Commence par debrancher la prise du commodo quand le problème est présent, si en faisant cela rien ne change, on continue. 3-Rebranche la prise du commodo et mesure les tensions (avec un multimetre) sur les fils bleu, blanc et vérifie la masse entre le fil marron et une masse du véhicule. Met tes valeurs ici sur ton post pour Dark. 4- Après il faudra l'aide de Dark pour la suite. Ps: ton faisceau électrique n'est pas abimé quelque part (hayon du coffre par exemple?) Bonne chance

OK merci je tente.

Je peux donc debranché toute les prises, tenter d'enlever le capot, puis le rebranché avec capot ouvert pour voir?

Re, Salut Dark, Alors le problème de clignotant est revenu. J'ai fait les mesures sur les fils du commodo: Fil bleu: Commodo à gauche: 1,36v Commodo au milieu: 4,6V Commodo à droite: 2,8V Fil blanc: Commodo à gauche: 4,4V Commodo au milieu: 4,6V Commodo à droite: 4,4V Fil marron(trait noir): Commodo à gauche: 0V Commodo au milieu: 0V Commodo à droite: 0V Fil jaune(trait rouge) 11.2V tous le temps. En comparant avec les valeurs au dessus (quand le problème n'était pas présent) il n'y à pas d'écart. Ton avis? Des mesures à faire coté LCM?

Bonjour, Suite à une ampoule de veilleuse grillé sur mon e39, j'ai découvert la difficulté à ne vouloir changer que l'ampoule elle-même et non tout l'ensemble chez bmw pour 26euros. Alors je donne l'information si un jour vous êtes dans le même cas. L'ampoule d'origine est une Philips 120082 de 10W en 12V. Dans les centres autos on trouve pas, ni sur les site automobiles sur le net. Alors il faut chercher du coté des motos et des scooters. La référence est alors la suivante: Ampoule BA9S 12V 10W et se trouve à peu près à 1euro/pièce. A+ Reportage photo à suivre.

Merci pour ce tutoriel ! Même si la procédure est assez différente pour mes phares, trouver ce tutoriel m'a motivé à tenter l'expérience. Petite question: je suis tombé sur un silicone noir sur tous le pourtour de la liaison entre vitre avant et bloc phare (cela n'était pas mentionner dans le tutoriel) est ce normal ou mon phare à déjà été ouvert? Merci

re, J'ai commandé les pièces et j'attends d'avoir le temps pour les changer. Et j'utiliserai le tuto! ^^ besoin de photos pour eyes angels? Merci à vous.

Salut Dark, Le problème n'est pas encore revenu... Sinon j'ai contacté le réparateur, il m'a dit ne pas agir la dessus. Donc j'attends que le problème revienne pour faire d'autres mesures? Ou une autre piste? Merci

Salut Dark, Le problème n'est pas revenu pour le moment (un comble quand cela faisait deux mois que je cherchais à stopper le problème...) J'ai fait la manip avec le fil mais uniquement quand cela fonctionnait correctement.... Je referai quand le problème sera présent. Sinon pas de mesure à faire au niveau du LCM? Avant de contacter le réparateur? Merci

RE, Bonjour Dark aujourd'hui il fait bon donc je m'y suis mis Tous fonctionne: toutes les ampoules sont en état. Le problème de clignotant droit persistant n'est pas présent donc j'ai fait des relevés: Fil bleu: Commodo à gauche: 1,32v Commodo au milieu: 4,7V Commodo à droite: 2,8V Fil blanc: Commodo à gauche: 4,4V Commodo au milieu: 4,7V Commodo à droite: 4,4V Fil marron(trait noir): Commodo à gauche: 0V Commodo au milieu: 0V Commodo à droite: 0V Je vais faire un petit tour au cas ou le problème réapparaîtrait pour prendre de nouvelles mesures.

Salut, merci à vous deux. Je vais réfléchir à tous cela!

Salut Dark, Le problème est revenu ce soir, grrrr ! J'ai fait les mesures sur le fil bleu: commodo position clignotant à gauche: U= 1.30v commodo en position centrale: U= 4.5v commodo en position clignotant droit: U= 2.90V Merci

Re, Salut Dark, Pour les résultats il va falloir attendre le problème a disparu... (et zut). J'ai du aller aider un ami et j'ai donc fait 750 km en tout. Je suis parti avec le soucis de clignotant qui clignote en permanence et au retour (à 600 km) cela à cesser. C'était la première fois depuis l'apparition de mon soucis que je faisais autant de kilomètre d'un coup. Un rapport ou une explication? Dès la réapparition je fais les mesures! A+

Ok! Merci je vais regarder cela! A+

camera: http://www.ebay.fr/itm/Floureon-Camera-Vue-Arriere-de-Voiture-etanche-170-degres-de-vision-PAL-systeme-/291166809227?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43cae4ec8b et ecran: http://www.ebay.fr/itm/NEUF-vue-arriere-de-voiture-KIT-4-3-TFT-LCD-MONITEUR-DVD-STB-VCD-FR-/290990924426?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43c069228a par exemple?

Merci, Pour la liaison caméra/écran filaire ou sans fils? qu'en est-il facilité installation, qualité, fiabilité? Caméra qui remplace éclairage de plaque j'ai vu mais passage de câbles,... assez fastidieux on dirait, ou une sur pare-choc (comme un capteur de recul) pour faciliter encore une fois l'intégration? Une chose à vérifier sur les caractéristiques avant d'acheter? Merci encore.

Sinon le test c'est pour le commodo, donc je refais cela : puis je mets l'aiguille dans le seul fil bleu qu'il y a sur la prise commodo: et je test au multimètre tension entre fil bleu et masse? Mon problème avec la description de la procédure c'est cela: Il faut mesurer la tension entre : le fil bleu pin 9 prise X32 (détails prise pins par mail)e tla masse carrosserie normalement , tu devrais avoir 5V quand le clignotant est coupé (moi il est jamais coupé le clignotant droit!) et 0V quand le clignotant est mis Si tu as 0V quand tu remets ton comodo sur repos....C'est qu'il est HS! (commodo au repos mon clignotant droit toujours en train de clignoter !) Je peu faire le test ou cela n'aura pas de sens? Merci

Ok, je vais regardé mais je n'ai pas changé d'ampoule depuis juillet 2013 (elles fonctionnaient et fonctionnent encore) mais vérifier l'intensité je vais essayer de voir cela de nuit.

Bonjour, Je souhaite installer d'ici quelques mois une camera de recul sur ma berline. Elle ne dispose pas du poste avec écran: Que me conseillez-vous? Merci

Re, Bonjour, J'ai voulu débranché le connecteur sur l'une des ampoules et en tirant un peu (visiblement trop) j'ai entendu un bruit et après le support ampoule de feux nuit et plein phare s'est mis à bouger bien plus qu'avant et surtout sans aucun effort. il tremble oui.

Ok Dark, Merci!

Ok, Il me faut donc des aiguilles pour planter dans les fils? que faire comme mesures que je prépare tous cela. Merci

Ok Dark, j'avais regardé ta fiche il y a quelques jours mais j'avais écarté cela car il était écrit que la personne intervenait que pour les symptômes écrit et rien d'autres. Autres chose la voiture peut toujours rouler pendant qu'on fera les mesures? Si oui pas de problème pour faire les mesures, si non il me faudra patienter jusqu'au week-end du 23 janvier. Qu'il y a -il à faire?

Dark, mon module (pour l'attelage est une sorte de carte à relais qui prélève l'information de commande sur les fils des feux arrières (clignotants, recul, stop, veilleuse,...) il est alimenté quand mon met le contact et uniquement si j'ai pas retiré le fusible qui l'alimente. sur ce module il n'y a pas de prise compact mais un bornier à vis (si cela s'appelle ainsi...) Si tu parle pour le commodo oui il y a une prise blanche que je peux défaire sans enlevé le commodo, cela m'a permis de voir déjà que le problème ne disparaît pas si je débranche cette prise lorsque j'ai le problème de clignotants permanent. Pour le module LCM à droite sous la boite à gants j'ai enlevé la vis de maintien du dessous et je peux défaire la prise du bas et celle du milieu sans trop le sortir de son logement (le module). Est-il nécessaire de le sortir (pour le poser sur le tapis de sol par exemple) pour les mesures à faire? Merci