Vincent401

En fait je me suis aperçu que c'était des plombs collé sur la jante. Avant il mettait des plombs "clippsés" avec une sorte de "marteau/arracheur". ces plombs étaient fixé sur l'intérieur de la jante et non dans la jante comme avec les collés. Il n'y avait aucun risque que ça frotte. J'te jure, faut toujours qu'il change par un truc chiant contre un truc qui fonctionnait très bien Si non y'a un shimimili shimili smilililibbick en route

Le shimimimi shimilimili shilili est il noir, mou et sent il l'urine?

Faut trouver le passionné c'est sûr. C'est plus facile de vendre de l'AMG par exemple. A mon grand étonnement j'ai assez vite vendu la mienne, alors que l'ancien prorio avait galèré à mort. Pas facile.

D'accord avec toi Sam, 6.500 c'est ok, on est loin des 13.000

que ca frotte plusC'est vrai que les frottements c'est JAMAIS très agréable ! Admettons, à quoi pensez vous :face:

Je suis d'accord avec titiwat, les prix des SEC que l'on voit sont dans les clous. Même si c'est une superbe voiture, même si elle a du charisme même si, même si etc etc.. Ca reste une routière de 20 ans, qui consomme, qui coûte cher en entretien pour quelqu'un n'ayant pas quelques bases en méca et le prix de l'assurance et la CG calme rapidement. Voiture passion, pour pasionné, certainement. Il y en a de superbes actuellement en annonce. Le type qui achète ça est marié avec, c'est la réalité. Quand on voit combien de temps des vendeurs mettent pour liquider une simple 190 E! Pourtant c'est parfois ridicule cet effroi sur l'essence, je connais des gazout qui bouffent plus que des essences! L'état n'aide pas vraiment les futures acquéreurs de véhicule essence. Sur un même modèle prime écolo pour un gazout et pas de prime pour une essence, c'est dégeulasse et non justifié et ça vas continuer à faire vendre des véhicules gasoil au détriment d'essence bien moins onéreuses et polluante au final

Bon le bonheur c'est simple comme un coup de lime. Un petit coup sur l'arrête du moulage de l'étrier et on en parle plus du frout-frout J'ai revérifier la monte RAS

Je vais me pencher sur ça demain matin, je crois que je vais limer un poil les plombs.Au pire je referais tout. Ca m'énervvvvvvvvvvve

Je viens de changer mes plaquettes sur ma W 210, pas de problème particulier. Je remonte l'étrier comme d'hab. Pas de soucis non plus. Je remonte les roues, petit essai sur route et là """" frott frott frott""". Je mets la voiture sur chandelle, je fais tourner les roues "à vide" et je m'aperçois que le frottement vient des plombs d'équilibrage de la roue qui frotte sur l'étrier! Que faire? -Virer les plombs: Bad idée , les roues vont vibrer de partout - Meuler l'étrier : heu, j'suis pas sûr qu'il vont apprécier au contrôle technique. Est il possible qu'au remontage j'ai mal remonter mes étriers? Sachant qu'il n'y a que 2 écrous à serrer,je me demande si c'est possible de les "déséquilibrer"? Quelqu'un à un truc ou une astuce? Est ce déja arrivé à l'un de vous?

Je ne m'habitue décidemment pas à ce volant

Mais plus sérieusement c'est quand même triste de constater que ce n'est pas d'aujourd'hui que l'Etat, les taxes etc sont un frein à la passion automobile et que rien ne change l'automobiliste est toujours une bonne vache à lait

Mdr, l'ancêtre de la fraude à l'assurance.

Ca vie dans l'eau , ça monte aux arbres? :cheers:

On peut faire des chouettes tutos ici c'est cool

Double carbus Solex.

Lors de mes périgrinations nocturnes et de service, je suis tombé sur cette merveille. le proprio bien sympa m'a laisser la prendre en photo et m'en a ouvert les portes : Un beau 6 en ligne double carbus Strictement d'origine et dans son jus: ENJOY !