bouna78

Re, Oui, c'est bien le conduit qui donne sur le thermostat. Le jdc a dù prendre un coup lors de la pose de la culasse vu le poids lool et il me manquait un guide du fait que j'ai galéré pour le retiré et c'est tordu le guide coté cylindre 1. J'ai bien jointer les endroits indiqué(juste sur le bloc pas sur le jdc), pour mettre de la pate bond maintenant cela ne tiendra pas du tous. Donc, je suis reparti pour déculasser. Je vous tiendrai au courant de l'avancement, on attendra la paie biensur et c'est bientot lol. Merci des infos, des réponses et du suivi du post.

lool, oui oui j'avais un 3 trous donc j'ai pris un 3 trous. Je voulais juste savoir si le 3 trous était bien celui d'origine. Merci de la précision.

LOOL celui d'origine est lequel? le 2 ou 3 trou?

Ah oui, le coup du cutter ne me motive pas trop, donc je vais déculasser, faire controler la culasse au niveau de la fuite et mettre de la pate bond entre la culasse et le jdc. Au remontage, je remettrai de la pate bond sur tous le tour du passage d'eau des deux cotés. La fuite apparait vraiment en dessous de la culasse. Je mettrait de la pate bond. Il me faudra racheter un jdc, les vis culasse et les divers joints, biensur une fois la culasse faite controler et surfacer Une fois la culasse surfacé, quel jdc devrais je utiliser, car mon jdc est celui avec 3trous et il est d'origine? le 2trou est celui d'origine ou après surfacage?

oui, c'est le repere du joint car comme il y a juste a ce niveau qu'il y a de l'eau. Donc soit le joint à un defaut au niveau du compartiment eau ou culasse pas si droite que çà ou mauvaise manip lors du positionnement de la culasse sur le joint. Donc il n'y a qu'a deculasser pour etre fixer.

Ahh, entre 12 et 13, mais plus vers les vis de taille 10.

La fuite est au niveau du joint de culasse, pas de fuite venant des vis, pas de fuite d'huile, juste la fuite sur la photo.

Re, La vis qui a cassé n'est pas celle dont vous parler, c'est celle qui est entouré.

Ok, je verrai lors du demontage l'etat du joint. Merci de lz precision

La durite coté cylindre 6 n'a pas de fuite. Le bloc a été vidangé complétement par la vis de vidange sous le collecteur d'échappement. Pas de liquide dans les trous. Oui, des vis neuves. J'ai oublié, il y a une des vis qui c'est cassé lors du serrage celle coté pompe à injection, celle où on met l'écrou de 10. Elle a cassé une fois fini de serrer toutes les vis culasse et les vis de 10. Je ne pense pas trop que cela à une influence vu quelle est bien en retrait par rapport à la fuite(j'aurai eu peu etre une fuite d'huile).

Re, J'ai bien lu ton mail , j'avais oublié de mettre les liens dans la rubrique prévenez nous. Je viens de retirer le support de thermostat et aucune trace d'eau vers l'endroit cité. J'ai même toucher avec mon doigt afin de vérifier, renettoyer l'endroit et la fuite reviens au même endroit(voir la photo plus haut). Donc verdict, défaut d'étanchéité du plan de culasse au niveau du gros conduit d'eau(anneau du joint de culasse), ou culasse pas droite au niveau du conduit, ou alors mauvais serrage culasse(on ne sait jamais mais, je ne pense pas trop). Donc, je pense que je suis reparti pour un autre joint de culasse ou remplacer le moteur par un autre m51 d'une e36 tds que j'avais acheté au cas ou. Mais je préfère le garder sous le coude car avec la pompe à injection lool. Donc à moi de voir lool mais le moins cher est de changer le moteur. A confirmer, donc si démontage, culasse à vérifier et le joint de culasse aussi voir si défaut e l'anneau ou pas.

Ok pour le mail, je regarderai ca. Je vais faire d'abord le thermostat comme indiqué.

non, je ne pense pas, je vais regardé de plus près samedi, en enlevant le calorstat, remettre un peu de liquide à ras au niveau du bas du trou de calorstat voir si j'ai toujours la fuite. Si oui, culasse à faire contrôler et surfacer, si pas de fuite alors c'est le calorstat qui fuit au niveau du joint. Pour le serrage, je n'ai pas oublié de phase de serrage et bien respecter l'ordre.

Le joint de calorstat est neuf ainsi que le calorstat. J'y ai pensé mais je mettait un jet de nettoyant frein au niveau de joint et l'eau sortait au niveau du joint, pas de trace d'eau venant du haut. Je regarderai cela encore demain ou samedi, en appuyant sur la durite haute du radiateur, j'ai de l'eau qui sort un peu plus. Non, je n'ai pas fait surfacé la culasse vu qu'il n'y avait pas grand chose à nettoyer, des légères traces. Pour le plan du bloc cela est vrai que c'est très rare de le déformer.

Salut, Me revoila après mon problème ou mes problèmes avec comme début un jdc(voir post résolu, culasse hs). Après le remplacement du jdc, une electrovanne gasoil hs et un démarrage très difficile, elle a enfin démarré, mais! Lors du remontage, en remplissant le moteur d'eau, j'ai constaté une fuite d'eau, qui le lendemain j'avais peut etre perdu 1litre ou plus vu la tache au sol. J'ai une fuite d'eau au niveau du joint de culasse/culasse, voir photo. Le serrage des vis ont tous été fait et jdc déjà remplacé sur un moteur austin mini. Donc soit la culasse d'occasion est voilé(Le gas de AD me l'a controlé rapidement et était ok), j'ai nettoyé le plan culasse et bloc avec du papier 800. Le bloc à du prendre un coup. Le joint de culasse défectueux au niveau de la jointure eau ou mal poser(bien mit de la pate bond lors du remontage au niveau indiqué). Donc là, je ne comprend plus rien. [img][/img]

Desoler ce n'est pas mon sujet lool avant de pourrir son post.

Les joints sont bien chez ad pour environ 70 centimes l'unité. Donc pourquoi prendre des risques a avoir des fuites lol. Prévoir les durites de retour gasoil tand qu'à faire.

Cool merci du conseil.

Salut, Et où pouvons nous trouver ces joints ou alors on peut remettre les anciens?

Non c'est bon ma culasse est la bonne ouffffff..... J'ai eu chaud la lol merci de ces précisions.

Ok donc je dois recherché une autre culasse

Donc, je ne pourrai pas monté la culasse venant d'une pipe alu avec ma pipe plastique??

merci, j'avais vu ces différences

Cool merci.

Salut à tous, Je voulais savoir si toutes les culasses des moteurs m51 étaient les mêmes, du e39, e38, e34, e36. Les différences entre celui avec le collecteur d'admission en alu et en plastique. Car à la recherche d'une culasse. Merci.