Pkdylan

Vous savez au prix où je l'ai touchée... Punto 1.2i (s'il vous plaît ) de 97, 147000km, première main = 300 euros. Merci pour vos lumières je regarderai ça de plus près Donc sonde lambda et allumage...c'est noté!

Une cou.... m'est arrivée hier. Ma punto me joue un coup de calgon et je n'arrive pas à diagnostiquer... En m'élançant en 3(oui avec ce genre de truc faut s'élancer! ), elle a coupé brutalement et genre perte de puissance énorme(déjà qu'il y en a pas...) Donc plus rien dans le sac...c'est horrible. Mais un truc bizarre, le rupteur s'est décalé Je rupte(et oui ) en 2 à 65km/h...et vlà la lutte pour y arriver... Vitesse de pointe 120 km/h en descente Pour ma part je pense au calculo...et vous?

tous ca dans un garage et pas sur un parking c'est triste !!!

C'est bon j'ai ma réponse! pour cette rapidité sur humaine!!!

Sur les NGK référence PFR6Q Quel serait l'indice plus froid? PFR5Q ou PFR7Q?

Est-ce que tu as une perte de puissance? J'ai peur pour toi, j'ai un pote qui a eu le même genre de soucis et il en a eu pour un pompe injection...mais c'est sur ford. La sienne avait un trou en bas régimes et avait du mal à partir, ainsi qu'un manque de puissance...

lol c'est pour ça que je disais ça, menfin c déja pas mal qu'on soit deux car lapluspart du temps ya toujours qu'un seul de connecté

J'avais dans mon jeune temps, une 205 TD.(Déjà le turbo je te l'accorde) J'y avais greffé une pompe à injection de 405 SRDT avec les injecteurs qui vont bien,etc... Mais pour passer le diesel atmo en diesel turbo...faut sortir la monnaie. La pompe à injection est à changer, car celle des turbo D possède une membrane de dépression contrairement au atmo qui n'en possède pas. A l'époque pour ma pauvre 205, le prix d'une pompe neuve s'èlevait à 9000 francs,(et oui c'était encore en franc). J'en ai trouvé une d'occasion mais en tout et pour tout, j'ai du gagné maxi une vingtaine de ch... Ensuite un nouveau pignon de distrib pour ta pompe car à coups sûre, celle d'origine ne montera pas...et tu prie pour qu'il y ai le même nombre dents.. Et j'imagine pas le prix des pièces sur une 206...et surtout quelle pompe pourrais-tu y mettre... Enfin si tu veux mon avis perso, c'est beaucoup d'argent pour peu de gain et je parle en connaissance de cause... Mais après tout dépend quel turbo que tu veux mettre et la fiablité du moteur que tu souihaite... J'ai déjà vu des mazout man qui prépare des 1.9TDI de chez VW et qui sortent 250ch... Mais la fiabilité... Enfin voilà! P.S.: Que l'on m'arrête si je dis une connerie

Ouffff M'sieur Technomap m'a rassuré... Ils ont joué effectivement sur un réglage mécanique. Le tarage de la WG est suffisant, et de ce fait elle n'a pas besoin d'une dépression pour l'aider à ouvrir ou à fermer le volet.Donc pas de fuite dans le circuit de sural ou ce genre de choses... Et concernant la richesse, celle-ci a été ajustée tous les 500 trs/min. Apparemment pas de soucis en vue et usage sur circuit "recommandé"

Les émôt du forum ne bougent pas chez moi... Faut-il installer un logiciel spécial ou quelque chose de ce genre?

Non...on se demandais avec Jlgolf si la dump ne créait pas une fuite pour réguler la pression mais apparemment non... Nico106 m'a dit qu'il a déjà eu ce genre de montage sur un ct, et c'est la WG qui gèrait tout mécaniquement...avec la pression des gaz d'échappement...Mais comme celle-ci évolue avec la températures de ceux-ci... C'est bizarre...

Un embrayage sur une boîte de golf 2 16s, se monte-t'il sur une boîte de golf 3 16s??? Le miens coûte assez cher, et de plus est neuf(4000kms)...alors si je pouvais le conserver ça serait cool

héhé! Vous croyez quoi?? Un 8s avec des gros carbus bien réglés, ça envoie sec!

Je ne vois pas certaines photos Je suis le seul ou...

j'espère qu'on m'a pas filmé en train de faire des galipettes!

Haaaa, il faudra que, si tu le veux, nous faire partager tes sensations, quand la barre de remorquage se fait la malle et se plante dans l'asphalte de la Nale 2 !!!! La vache !, pire que des AP Racing V'la le retour c'est vous les ''TOUFOUS'' v'la la gueule de la route !j'avais oublier! planter de barre de remorquage dans l'asphalte! j'ai failli faire le saut a la perche en 205!!! autrement de bonne caisse! sub,vw,peugeot,renault,bm.... et sacré mich GS3 qui a voulu se lancer dans le déboisage!! j'espère que ta pas trop de problème sur ta caisse! c'est le métier qui rentre!! si tu veut savoir quelque trucs tu me tien au courant? et j'ai fait connaissence de pusieurs personnes du forum!bonne entente! C'était la journée test pour la golf... Résultat, recalée !! Je recommence tout...mais quand... on verra bien. Ce qui est sûre c'est que je suis un peu déçu de la recette. Chassis à ch...bref tout à revoir

Merci! Cette fois j'éviterai de mettre des freins à tambours! ok je prendrai des pneus rond!

moi aussi en fait... Futur projet à suivre...car c'est clair qu'avec celle-ci...c'est fini...

Effectivement, il était en forme ton 8s Même avec des pneus carrés ça y a été! re re re +1 pour l'organisation!

Je suis bien rentré mais l'addition est lourde... Démoralisé. J'ai plus qu'à chercher une autre caisse, car je crois qu'elle a bien bougé... Et il me faut des vrais freins aussi! En tout cas, très bonne ambiance et très bien organisé. Malgré mes misères, j'ai passé une excellente journée et merci à ceux qui m'ont donné un coup de pouce! Ils se reconnaîtront.

pas mal la video

Ok, je vais voir ça avec lui. En tout cas merci!

Quels avantages je pourrai avoir avec cette électrovanne? (que j'ai chez moi...)

Oui que ça fait un sacré écart, et en plus ce boost dure pas loin de 6s en 5 en reprise en bas régime, puis il diminue progressivement mais sans jamais regagné la pression stable directement... Enfin je jèterai encore un oeuil à mes bougies et demanderai quelques renseignements à m'sieur Technomap... En tout cas à toi! C'est sympa