Usman1

Chez Didi c'est un peu pareil je trouve...

The covers were just pulled off the new 2012 Mercedes-Benz CLS at its world debut last week at the 2010 Paris Auto Show but already we have photos of the first crashed example. The crash took place at the Nurburgring circuit in Germany where engineers are running the car through its final phases of development. The damage seen here looks minimal and since the car is a development mule it’s likely destined to be crushed once engineers have finished with it. In an embarrassing couple of weeks for Mercedes-Benz we also just saw the new SLS AMG GT3 race car crash during its competition debut, which also just happened to take place at the notorious Nurburgring. The new 2012 Mercedes-Benz CLS will actually be one of the safest cars on the road, with features like blind-spot warning and lane keeping assistants all making the cut. For full details, check out our preview story by clicking here. First local sales are scheduled to start early next year.

Dis Us, t'as essayé les pompes en croco ?? Non, j'ai pas de voiture noble pour ça !

Bof...à 160 je fais du 12L...comme quoi vaut mieux rouler vite...

Surtout le pied de l'accélérateur je crois

65L de carburant dans le Jeep: 465 km

Dis PJ, t'as déjà fais pratiquement que de la ville avec un plein en ML ? Si oui, t'as pu faire combien de km ?

Maybach est présente au Mondial de l'Automobile de Paris mais son stand est assez peu intéressant : on y retrouve comme d'habitude une limousine blanche, connue et reconnue depuis des années. Mais attention, pendant ce temps ça bouge en Allemagne. Pour la première fois, nous pouvons découvrir une Maybach vraiment forte en gueule. Un peu plus tôt dans l'année, nous découvrions ces croquis fournis par Xenatec, un préparateur allemand qui s'est donné l'objectif de produire une version coupé de la limousine Maybach en petite série. Les premières images étaient alléchantes et les nouveaux clichés officiels confirment cette impression : le travail fourni par Xenatec est vraiment intéressant. La limousine péchait avant tout par un dessin lourd et souvent décrit comme une sorte de Mercedes Classe S obèse et hypertrophiée. Mais sous les traits du coupé, ça change tout. La Maybach se mue en un véhicule imposant mais étonnamment élégant grâce à la courbure de la custode arrière. On y voit une alternative vraiment crédible à une Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé. Sous le capot, on annonce un V12 de 630 chevaux et 15 litres / 100 kilomètres en utilisation mixte. 30 exemplaires seront construits si tout se passe bien, le tarif atteindra près de 800 000 euros en comprenant les taxes. Alors, enfin une Maybach qui a la classe ? Pour les photos : http://www.caradisiac.com/Officiel-Maybach-57S-Coupe-Xenatec-enfin-une-Maybach-qui-a-de-la-gueule-61924.htm

A Volkswagen Passat BlueMotion has set a new Guinness World Record for the longest distance travelled by a standard production passenger car on a single tank of fuel. The attempt, carried out by a team from The Sunday Times, involved driving from Maidstone in Kent to the South of France and back. The Passat BlueMotion finally ran out of fuel close to Calais after completing a distance of 1,526.63 miles. The route mainly followed French autoroutes, but included some town driving, resulting in an average speed of just over 45 mph. Gavin Conway, for The Sunday Times, drove the Passat BlueMotion during the three-day record-breaking trip, accompanied by a navigator and video crew. Two AA patrolmen followed the entire attempt in their van to witness the journey independently for the Guinness World Records organisation, which accredited the record. Powered by a Volkswagen 1.6-litre common rail TDI engine developing 105 PS, the Passat BlueMotion used for the record attempt was a standard production model. In common with the Polo and Golf BlueMotion models, the Passat is fitted with aerodynamic modifications to the bodywork, a lower ride height, Stop/Start, programmed battery charging, longer gearing and low rolling resistance tyres. The result is a vehicle that is completely conventional to drive, service and maintain yet among the most efficient vehicles on the road today. The Passat BlueMotion’s fuel tank was drained before the record breaking journey and filled with 77.25 litres of standard forecourt diesel, resulting in an overall fuel consumption of 89.83 miles per gallon. This substantially exceeds the Passat BlueMotion’s official combined figure of 64.2 mpg. The resulting fuel cost for the journey works out at just 6.17p per mile travelled. In setting the record the Passat BlueMotion travelled a distance equivalent to driving from London to Malaga, without needing to refuel or from New York to Los Angeles with a single stop for diesel. Pour infos, 1526 miles (a peu près 2445 km) parcouru avec un plein, avec une moyenne de 70 km/h, principalement sur des autoroutes, avec un peu de ville aussi. Passat 1.6 TDI de 105ch. J'ai aucune idée de l'agrément moteur etc... mais faut quand même avouer que c'est une SUPERBE performance !

C'est ce que j'avais demandé, changer la batterie. La batterie en elle même fait 195€... et Feu Rouge & co ne l'avait pas en stock... Par contre, les 50€ pour la MO, là c'est...

Voilà, viens de rentrer... Je trouve quand même ça hallucinant, plus de 30min pour changer une batterie... Et encore, la facture initiale était de 320€ TTC, avec des tests de j'sais pas quoi, là ils m'ont entendu !

Ben moi qui suis pas très françaises (on parle de bagnoles hein !), c'est le seul constructeur pour moi qui fait de beaux efforts ! La C5 j'aime bien l'avant (bon l'arrière c'est une autre histoire), puis avec cette DS3, vraiment sympa je trouve !

Bon, c'est vraisemblablement la batterie, la C m'affiche: Ampoule Rétroviseur droit, et Liquide de Frein... Sachant que les 2 sont bon, ca peut être que la batterie... J'attends qu'un pote arrive avec des câbles, et direction Mercedes.

Pareil !

c'est un prototype electrique? Non, c'est un moteur pas noble !

3 ans que je l'ai, j'y ai pas touché, c'est probablement ça, en espérant qu'il y ait pas de panne à côté !

1er souci sur la Classe C qui m'empêche de conduire: elle veut plus démarrer... Je suspecte la batterie, la voiture a démarré une 1ère fois, mais en forçant ! J'ai fait un petit tour, revenu dans mon parking, coupé puis remis le contact. Résultat, nan ! J'entends un ou deux "clic", puis que dalle...

Tu sais, j'ai monté mes jantes 15 mois après les avoir achetées... Alors

Tu déconnes !!! La mienne aussi !

J'avais pas vu les sièges Sparco !

Si c'est le p'tit 1,4l de 75ch, c'est le meme qu'il y a dans la C2 de ma Miss, et je trouve qu'il est vachement tonique et volontaire, ce petit moteur! Dans une C2 cava, mais dans une C3, comment te dire, c'est pas noble...

Et le prix ?

Le prix de la voiture c'est une chose, problème chez eux c'est leurs taxes... A voir combien ca coute...

On voit que tu ne connais pas la concess toulousaine 16" L'équipe de Dieu et ses anges, que ce soit en atelier ou magasin pour pièces Il me semble que les codes défauts reste dans la mémoire d'un calculateur je crois So'

Tu pourras lui dire encore plus de mal .... maintenant qu'on sait que c'est ton beauf, on peut se lâcher !