Usman1

Je l'ai vu en concession ce matin, eh ben, c'est vraiment... spécial ! Pour ne pas dire moche !

Ben c'est clair qu'elle est superbe la tienne !

tu verras ça les fera chier...re- ca feras chier titi aussi le jour ou il creve! Marteau piqueur mon pote !

Et oui, c'est le prix a payer pour sa tranquillité, et la tienne en passant, surtout !

C'est rien à coté des rues de Toulouse certes,mais pour un lieu qui est fait pour de la vitesse c'est assez moyen ! C'est une partie du circuit réservé pour des essais, peut-être C'est pas le Nürburgring ?

Et si tu freine pas trop dans les rond-points, 8L facile !

On en reparlera quand j'aurais la quarantaine !

Ben tu auras mes félicitations vendredi alors ! En tout cas quelques options sympa !

Euuhhhh, ouais !

Une des mes voitures préférée... Bentley has released details and photos of the new 2011 Continental GT. At first glance, one might be hard pressed to see the differences between the new model and the outgoing version of the car. The new front-end treatment isn’t radically different, though it does have a crisper, more refined appearance. It's less busy than before, with smoother surfacing, a more upright grille and larger air intakes. At the rear, the trunklid is resculpted and is somewhat reminiscent of the design used on the new Mulsanne introduced earlier this year. The interior features a new touchscreen-driven infotainment system, boasting Google Maps and a broad array of entertainment choices. The navigation system in the previous car was never quite up to the competition, so this new system is quite welcome indeed. As for the instrumentation and the climate control system, the overall layout remains unchanged, but all of the components are redesigned. The seats have been redesigned as well. The Continental Bentley’s 12-cylinder, twin-turbocharged engine now makes 567 horsepower and 516 pound-feet of torque. The six-speed automatic Quickshift transmission enables double downshifts. Thanks to advanced FlexFuel technology it can also run on unleaded gasoline, bioethanol (up to E85) or any mix of the two, Bentley says. For the first time, the Continental GT series will offer a V-8 engine in late 2011. According to Bentley the 4.0-liter V-8 will deliver a 40 percent reduction in emissions compared with the W-12 engine and will offer a class-leading CO2 emissions-to-power ratio with Bentley levels of performance and refinement. What those levels are, haven't quite been discussed just yet. Both engines will be coupled to an all-wheel drive system with a 40:60 rear-torque bias (compared with the 50:50 bias of the original Continental GT). This setup will allow the new Continental GT to respond more like a rear-drive car, while still offering the grip afforded by all-wheel drive. Understeer is said to be mimimized during hard cornering, allowing the experienced driver to control the car’s line and balance via throttle control. The front and rear tracks are wider, and 21-inch wheels are now available which should also contribute to more grip and stability. No pricing, or on sale date has been announced yet. We'll be reporting from the 2010 Paris auto show next month with more details. Photos Grande taille pour en profiter...

No Mais exit la banquette arrière etc... Pourtant ils disent le contraire ! Cette homologation N1 permet de concilier la fiscalité d'un Véhicule Utilitaire (VU) avec la capacité de transport de personnes d'un Véhicule Particulier (VP). Ah effectivement, j'avais lu en diagonale Etonnant qu'il reste en 5 places Etonnant oui, mais en tout cas c'est super intéressant, parce que je me vois mal rouler en ML 2 places quoi...

No Mais exit la banquette arrière etc... Pourtant ils disent le contraire ! Cette homologation N1 permet de concilier la fiscalité d'un Véhicule Utilitaire (VU) avec la capacité de transport de personnes d'un Véhicule Particulier (VP).

En N1, on ne paye donc pas la TVS ???

J'imagine même pas la voiture sur certaines portions d'autoroutes belges, un vrai low-rider PS: j'espère quand même que la S ne ressemblera pas du tout à ce concept F700, qui est d'un moche indescriptible !

C'est beau !

c est se que je me dit j'en ai déjà vu, j'ai pas aimé, comparé à celles que tu as raté, carrément superbes !!

Ben il n'empêche que malgré les apparences, il fait seulement 10cm de plus que la W203, c'est surtout qu'elle est plus large et plus haute, donc plus de capacité de chargement. Et tu as parfaitement raison, j'avais 3-4 bruits à l'intérieur, et chaque bruit avait sa propre caractéristique, un lors des petites accélérations, un autre qui venait de la boite à gants à chaque fois que je passais sur une plaque d'égout etc... Du coup j'ai réussi à faire disparaitre 2 bruit, mais il reste le cendrier et un autre que j'arrive pas à localiser, mais bon, suffit de monter le volume de la radio Sinon sur ce Grand Cherokee, je pense pas qu'il y ait autre chose que le moteur et boite issu de chez Mercedes... Je sais que le 300C a utilisé le chassis de la Classe E, une partie de l'électronique... Mais concernant les intérieurs et les finitions, là on est bien chez les ricains ! M'enfin, pour le moment ca me dérange pas trop, j'ai pas encore eu de Classe S

Ca va merci ! Le ramadan ca se passe plutôt bien, fait pas très très chaud donc ca "aide" un peu, mais faut bien manger le soir et le matin.. Evitez de trop forcer et se fatiguer... Après au boulot c'est une autre histoire Puis maintenant que tu roules en Jeep, c'est patates tous les jours alors ca simplifie les menus Pas vraiment, j'avais acheté une caisse de chou congelés aussi, top promo mon pote ! Fais gaffe à l'abus de choux, oublie pas que les cuirs Jeep sont en plastoc.....et le plastoc....ca aime pas la chaleur....

Merci pour le lien, j'avais déjà visité, et c'est à grande majorité sur les essences, mais bon, ca peut quand même servir pour tout ce qui est électronique ! Pour les ampoules, j'ai changé les 2 ampoules d'éclairage de plaque, et à cause de la température, le plastique a fondu un peu (tient, ca me rappelle le Voyager de Papa...). Du coup je pense passé à des ampoules à LED. Concernant les phares, j'ai installé un kit Xenon (avec les ballast) sur la Classe C, avec passage à la valise car l'ordi de bord détecte une différence de courant... Je sais pas si pour le Jeep c'est pareil... Comme toi, depuis que j'ai mis le Xenon sur la C, les feux de route servent presque à rien En tout cas, un grand merci pour les conseils J'ai toujours entendu dire que la région de Luchon était super agréable, mais jamais eu le temps d'y trainer, ca sera l'occasion, et aussi de voir un CJ7 rouge

Ca va merci ! Le ramadan ca se passe plutôt bien, fait pas très très chaud donc ca "aide" un peu, mais faut bien manger le soir et le matin.. Evitez de trop forcer et se fatiguer... Après au boulot c'est une autre histoire Puis maintenant que tu roules en Jeep, c'est patates tous les jours alors ca simplifie les menus Pas vraiment, j'avais acheté une caisse de chou congelés aussi, top promo mon pote !

Oublies pas que j'habite dans une barre HLM mon pote !

Merci pour ta proposition en tout cas, je passe parfois sur Montpellier, c'est pas très loin, puis ca sera l'occasion de se faire un bon resto

J'allais dire exactement la même chose : fuir absolument le réseau Jeep qui n'y connait rien, est cher, etc etc..... Et effectivement, je confirme que les gars de Jeepoccas' Parts sont très sérieux, j'y achète quasiment toutes les pièces pour ma Jeep (qui va d'ailleurs faire un tour chez eux prochainement, cause manque de temps). En plus, c'est toujours l'occasion d'y croiser des modèles sympas : Hummer, Jeep en prépa 4x4, anciennes (déjà croisé des Mustang, Jag' type E etc...). Seul bémol : ils sont en pleine pampa, donc réserve ta journée et va faire un tour dans le coin qui est très sympa ("Arièèèèèèèèèège, terre courage" ). Belle acquision mon pote, et si besoin de tuyaux pour des pièces, fais signe Merci à vous 2 pour vos conseils ! D'ailleurs, j'allais aller chez Jeep Albi pour un p'tit problème que j'ai, j'avais lu sur le net qu'ils étaient pas mal ! Mon souci: j'ai un peu d'huile dans le vase d'expansion, y'a une pièce qui a été changée (échangeur huile/eau) il y'a 2000 km, et il fallait contrôler après les 1000 km si ca revient, et re-purger le circuit. Pas de fumée suspecte, pas de mayo, température huile normale, j'ai demandé à un pote mécano, pas de joint de culasse J'ai acheté un déshuilant Bardahl, mais apparament il me faut du LDR spécial (Mopar je crois)... Lrtf, je sais pas si tu as eu le même bloc que moi, est-ce qu'il y a une vis pour purger le circuit de refroidissement ? Sinon, comment as-tu procédé ? D'ailleurs je m'étais inscrit sur un forum Jeep (Jeep Jeep Jeep Hourra), mais pas beaucoup de réponses à mes questions sur le Grand Ché , sont mieux calés sur les anciennes. Ah oui, j'ai voulu changé une ampoule de feu stop, jamais vu une ampoule pareille , doit surement couter un bras ! So', le rasso place du Cap', dès que tu rentres !