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Sinon on se fait des amis qui savent faire ........... hein Nébule

Ouai c'est clair ! Ils merdent à fond en ce moment chez peugeot ! T'as eu de la chance toi t'a autant de souci après l'avoir ramenée que avant. Mon frère à ramené sa 206 chez eux il y a une semaine pour la vidange (encore sous garantie) ils lui ont fait que l'huile et le filtre à huile pour plus de 160€ et au final il avait un magnifique message au tableau de bord lui donnant un problème de filtre à particule. Ce message il l'avait pas avant de la ramener chez peugeot ! Réponse de la chef d'atelier : "C'est parce qu'il faut faire des plein complet sur les voitures avec filtres à particule, il faut pas mettre que un peu de gasoil !" Ca donne envie de leur foutre le feu à la baraque des trucs comme ça !

Bah c'est certainement ce qu'ils ont dit à son père. Mais ce qu'il y a dans la coupelle d'amortisseurs c'est aussi des "roulement" puisqu'il y a des billes qui roulent sur une portée ... Enfin bon tu elle a qu'a demander à son père et on saura ! Mais si elle est allée pour changer une coupelle c'est qu'elle avait un claquement, ce qui est complètement différent d'un bruit d'usure des roulements donc ce serait quand même gros quoi !

C'est vraiment des abrutis, faut croire qu'ils essayent même pas les voitures après avoir réparé ! Quand tu dis roulement tu parles bien des coupelles ? C'est des butées en fait mais tout le monde appelle ça coupelles je sais pas pourquoi !

C'est ce que j'allais dire ! Je crois que quand c'est une passion tu peux pas t'empêcher de racheter une sportive mais pas aussi vite quoi ! Le plus important c'est qu'il soit en vie. Bonne chance à lui !

Vu la texture j'aurais plutôt dit la moquette moi ! Mais c'est vraiment hallucinant l'état de la voiture, j'en ai vu pas mal des 106 qui avaient fait des tonneaux et qui s'étaient enroulées mais à ce point la rarement quand même ! J'espères vraiment qu'il s'en est sorti.

Alors sur le service box : Couvercle de culasse : 40€ Joint de couvercle : 20€ Oui faut quand même lâcher 60€ juste pour la rouille quoi ! je vais tenter un truc que je viens de voir, la galvanisation à froid, c'est de la peinture haute température au zinc. Je vais acheter une bombe et mettre une ou deux couches avant de peindre en noir haute température. Je mettrais un truc dans mon topic et je vais peut être créer un tuto si ça vaut le coup.

Moi je l'ai repeint il y a un an, j'ai passé une journée entière à le poncer parce qu'il était vraiment bien attaqué et j'ai mis 3 couches de peinture haute température et maintenant il recommence à rouiller à travers la peinture ! Je sais plus quoi faire à part en racheter un neuf.

Tkt pas je le nettoie souvent ! Quand je parles de nettoyage complet c'est en enlevant le calculo, la batterie et son support et en allant chercher dans les recoins. Il faudrait aussi que je repeigne mon cache culbu. Ca c'est du nettoyage en profondeur, comme toi quoi !

Ca m'a donné envie de faire un gros nettoyage de mon compartiment moteur de nouveau ! Le dernier complet date d'il y a moins d'un an mais je crois que je vais le refaire.

C'est clair que ça fout les chtons de lire ça ! Sinon pour répondre a la question de qualité sur le matos : les prix d'oscaro sont assez bas donc autant prendre quelque chose de bon. Brembo pour les disques, les étriers budweg sont les mêmes que ceux d'origines sur S16, ferodo pour les plaquettes.

Elle est bien belle cette 106 ! Elle mériterait peut-être un petit coup de polish, j'ai l'impression que les pare-chocs et le hayon sont bien micro-rayés mais bon ça peut venir de la lumière aussi.

Pour l'embrayage Le mien prends assez bas aussi mais celui de Nébule prend assez haut d'après ce qu'il m'a dit l'autre jour. Au pire sur nos titines tu peux régler la garde de l'embrayage en jouant avec un petit écrou au dessus de la boite, je me souviens l'avoir fait sur l'ancienne.

Non au niveau moteur il y a que les S16 qui sont plus lourdes. A partir du moment ou c'est du 8S il n'y a pas de grosse différence de poids entre les cylindrées.

Bah si l'usure vient du soleil c'est pas un aspirateur qui va leur redonner leur teinte ! Maintenant pour les reteinter ça va être dur ! J'ai vu quelqu'un qui avais de Sparco bleus qu'il voulait reteinter en noir et comme c'est du tissus synthétique la couleur n'avait pas tenu du tout.

La question a été élucidée sur l'ancien sujet d'alex, l'ex proprio, et c'ets bien un ET d'après les service box avec le numéro de chassis !

Moi il me semblait que les signaux des VDO étaient complètement différents des normales c'est pour ça qu'il faut toujours les couple sonde et mano en VDO sinon ça marche pas ! Maintenant je veux pas trop m'avancer quand même au risque de dire des conneries !

bah nébule a pas un VDI je crois mais quand il a voulu se brancher sur le troisième emplacement de la prise d'origine il a eu des faux contacts au début mais maintenant ça va ! Si tu met une sonde VDO tu fais ce qui est décrit dans ce tutoriel et tout ira très bien. Les VDO n'ont pas le même système de mesure je crois donc de toute façon tu peux pas remplacer l'origine par une VDO puisque sinon le calculo recevra plus le bon signal.

Pour les VDO il faut pas des sondes spéciales VDO ? Sinon c'est peut-être un souci de faux contact, Nébule a eu le souci au début.

Salut à tous ! Ici Nébule et moi allons vous présenter une petite notice de montage pour ceux qui voudraient monter des freins de S16. 1) Monter la voiture à l'avant et à l'arrière. A l'arrière c'est juste pour accéder aux vis de purge, à l'avant il faut mettre des chandelles puisque les roues vont être enlevées. 2) Enlever les deux roues avant et mettre du dégrippant partout : - Vis de disques. - Vis de purge. - Vis d'étriers. - Branchements des durites. 3) Vider le circuit : Faire les opérations suivantes dans cet ordre : Arrière droite, arrière gauche, avant droite, avant gauche (Pour vider c'est moins important que pour la purge mais autant prendre la main.) - Dévisser la vis de purge - Mettre un récipient dessous ou avec un morceau de durite sur la vis de purge - Celui qui est dans la voiture pompe sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'il y ait plus de liquide de frein qui sorte. - Revisser la vis de purge 4) Démonter les étriers et les disques à l'avant : - Dévisser les vis d'étriers - Dévisser la durite - Tomber l'étrier - Dévisser les deux vis du disque - Retirer le disque (Si nécessaire le frapper par l'arrière pour le dégripper) 5) Remonter les nouveaux disques et les étriers de S16 : - Monter les nouveaux disques avec les deux vis comme à l'origine. - Visser l'étrier sur la durite - Monter l'étrier avec les bonnes vis achetées chez peugeot au préalable, et les plaquettes déja montées. - Si nécessaire, dévisser la durite au niveau du tuyau rigide pour la faire tourner. - Dégraisser le tout, bien insister sur les disques car une couche de graisse est présente d'origine pour empêcher la rouille. 6) Remplir le circuitde liquide de frein : - Remplir le bocal de liquide - Dans le même ordre que pour vider: - Pomper 2 fois sur la pédale de frein - Ouvrir la vis de purge - Laisse sortir l'air ou le liquide avec des bulles - Refermer la vis de purge - Répéter l'opération jusqu'a absence totale d'air dans ce qui sort de la vis de purge Faire cela des 4 cotés et une fois fini revérifier les 4 dans cet ordre en faisant l'opération 2 fois. Penser à remplir le bocal de liquide de freins au fur et à mesure. 7) Remettre les roues, déscendre la voiture et admirer le résultat ! Effectuer un rodage équivalent à un plein pour du matériel équivalent à de l'origine S16 en faisant attention à pas freiner trop fort et à garder ses distances de sécurité parce qu'au début ça freine pas fort du tout ! Encore un grand merci à Nébule qui m'a permis de faire cette modification assez rapidement, parce qu'il connait la méthode par coeur.

Le rabaissement c'est esthétique mais ça change aussi beaucoup la conduite ! Le fait que le centre de gravité soit plus bas change le comportement de la voiture !

Au contraire les modèles ET sont plus rares que les modèles SPORT donc forcément ils vont se vendre plus cher donc si tu vendait une SPORT au prix d'une ET .......... Je te conseille aussi d'aller voir chez peugeot histoire de pouvoir donner une réponse certaine à l'acheteur !

bah moi vu la photo je penche aussi sur une ET il reste juste le fait qu'il y ait aucun auto-collant et le fameux interrupteur d'airbag passager mais ça c'est minime !

C'est le même moteur que celui d'une ET ! Après j'ai vu les derniers moteurs des SPORT sont exactement pareil à part peut être l'ABS.

Ok alors tout va bien ! Moi sur la SPORT j'ai la jauge d'huile au même endroit que sur les ET (en bas à droite, comme sur celle de Nébule), Par-contre le collecteur d'admission est différent et plein d'autres petites choses.