Nicki & Chris

Waaouuuu clair net et précis ... PS : Trés beau Chien-loup de Saarloos ou Tchécoslovaque ? ... mais j'avoue penser plutôt au Saarloos ...

Non, un rappel BMW a été fait et BMW préconise à 170mkm, donc comme tu disais , pas la peine de se chercher des emmerdes !!

Le remontage est en cour ... à suivre

La personne contacté, ma dit que ce n'était pas un pb du BM54. Comme je n'ai pas la voiture à la maison, on lui refait son joint de culasse, j'ai pas avancé dessus ... mais va falloir que je m'en préoccupe, l'hiver arrivant on roule moins avec la capote ouverte pour écouter le doux chant du 6 en ligne, mais plus capote fermé en écoutant le son feutré du Harman-Cardon .... quand il marche

Si si j'ai parcouru pas mal de post France et étranger et c'est bien cela, le bruit ne se fait que voiture en charge et en limite sous régime et comme il vient de devant je pense à une résonance/vibration du joint à l'endroit de la rupture.

Je vais essayer de résumer ... e46 M3 SMG2 Phase 2 Voiture chaude (5 à 10mn de route) j'ai un bruit de tôle, crécelle, ferraille qui vibre, ... (enfin ce que vous voulez), qui se fait entendre dessous et plus tôt vers l'avant de la voiture. Ce bruit se fait entre 2000 et 3000 tours et quand le moteur est en "léger" sous régime ou que l'on appuie légèrement sur accélérateur ... il le fait donc dans les montées ou léger faux plat. J'ai monté la voiture sur le pont, rien déceler d'anormal et le bruit ne se fait pas ni en prise sur le pont ni à l'arrêt ... Ce n'est pas ma vidéo, mais c'est ça : A l'arrivée rupture joint entre cylindre 5 et 6 et début entre 1 et 2, Aucun symptôme, au ralentie, démarrage, ... sans doute une perte de puissance, mais comme j'évitais de taper dedans, difficile de se rendre compte. Le pb survient surtoût sur les 2002/2003 vers 120/130mkm Si cela peux servir à quelqu'un par la suite ... j'ai un peu galérer à trouver des infos, Merci le net !!!

A solder, j'ai finalement récupéré l'historique de la voiture et les coussinets ont été changé (pourtant pas de rappel sur les phases II). BMW préconise un changement à 170mkm, sauf si utilisation intensive, rappel concerné, utilisation d'un mauvais fluide lubrifiant.

Bonjour, Comme je refais mon joint de culasse (symptômes bruit métallique a 2500 / 3000t/mn) donc je me suis dit autant faire tomber le moteur et faire les coussinets, hors chez BMW sur les phases II, les boulons ne sont pas détaillés et sont vendu avec les bielles (2000€), question cela voudrait-il dire qu'ils ne se remplacent pas en préventif ? J'ai trouvé ça : http://www.breizhmotorsportshop.com/fr/bmw/726-arp-bmw-e46-m3-s54.html http://crackers-performance.com/fr/pieces-moteur/4366-vis-bielle-arp-m3-e46.html Reste à savoir l'utilité de les faire, si BMW ne préconise pas, vue le coût supplémentaire et le fait de monter de "l'adaptable" qui ne m'a jamais trop emballer !! Merci Chris

Je fais ça et vous tiens au jus !! PS : Je vais citer ton nom pour ministère de résolution des problèmes, ils vont sans doute en créer un bientôt ... je suis chaque fois bluffé par l'analyse et soluce !!! Merci à toi et au Team ... et Inch'allah pour mon PB !!!

Sans être mécano du forum ... déja essayer d'y mettre la main, ou un chiffon, c'est pas un bon plan !!! Ensuite le visco ne va s'enclencher en marche forcé qu'a une T supérieure à 90°c ( à confirmer ... et pour avoir eu une e36 328i, il s'enclenche rarement). Quand il s'enclenche a l'arrêt en faisant tourner la voiture, tu sens une prise au moteur, baisse de régime et surtout tu entend le ventilo prendre les tours du moteur. Les visco c'est quand même solide, le pb vient souvent de saleté sur le devant qui diminue la "réactivité" du bilame qui laisse passer l’huile, ça m'est arrivée sur le Patrol. Pour ma part sur ma e36, j'en avait profité pour changer le radiateur (un peu abimé) la pompe à eau et le visco, l'ensemble pour mémo moins de 300€

Le fusible 41 est OK, Lecteur CD présente le même problème, on entend que les basses, Brancher un Ipod, heu j'ai pas chef !!, mais je peux avoir ... on le branche ou ? M'ciiiiiiii

Bonjour, Et bonne vacances à ceux qui y sont Voila mon pb, Lundi dernier, je change ma batterie vraisemblablement fatiguée, mais je ne sais pas si je n'ai pas un fuite de courant qui me la décharge ...bref, - Je pars avec en congés en roulant tous les jours sans problème de son, - Vendredi j'arrive chez des amis, le son fonctionne, j'arrête la voiture, - Dans la soirée je vais fermer les vitres et la pas de poste ou plus tôt un bruit inaudible constitué de basse, sur le coup j'ai pensé au fait que la radio ne captait pas, sauf que le lendemain ça c'est confirmé, aucun son à la radio autre qu'un bruit sourd de basse inaudible mais qui semble correspondre à la musique de la radio. Je précise : - Le GPS fonctionne ainsi que le guidage ... à conditions que la radio soit éteinte, - J'ai débranché la batterie et contrôle le fusible 41 ... idem, - J'ai cherché sur le net, trouvé des pannes lié à un composant/module BMW54, mais les pannes ne correspondent pas à la mienne. Merci Chris

Pour m'a part j'utilise un chargeur CTEK C TEK qui a l'avantage d'effectuer des cycles et en final un Pulse qui maintient la charge uniquement.

Oui ... mais comme il a dit qu'il a besoin de la voiture, cela peut être une solution temporaire pour continuer à l'utiliser. A ce sujet je ne sais pas si certains vont souvent en Afrique ... vous seriez surpris des solutions temporaires qui durent éternellement. Pour en revenir à la bidouille : Je disais pour une obturation provisoire par une résine bi-composant, il faut agrandir le trou, de manière à bien enlever le plastique qui a été en contact avec le GO, car sinon pas d'adhérence. Dans le cas ou ce trou est circulaire et que tu as la possibilité technique d'y visser une vis, celle ci servira à diminuer le Ø du trou et les contraintes sur la résine.

Pour l'obturation provisoire par une résine, il ne te faut pas avoir peur d'agrandir le trou, pour enlever toute trace de GO. Au besoin et si possible tu peux y insérer ou viser un petite vis qui servira d'insert.