mak_78

T'inquiète tonton go go tester

Ultra Light Is Right mon bubulle

ahhhhhh de retour sur le droit chemin mdrrr

Merci blost pour cette éclairage Ceci explique pourquoi c'est si plug & play entre 100cv et 75cv Donc la gestion de la régulation d'essence est gérée que par le calculo... la genre de sonde sur la rampe est donc transparente... Si tu as plus d'infos sur l'injection je suis preneur, je vais regarder ton site... je me tatte quand même à mettre un régulateur de pression d'essence pour réguler tout ça ^^

En tout cas on sent la passion derrière... vu les heures de boulot passée dessus

ptdrrrr

Merci zezette

Bleu ciel? tu veux dire gris iceland non? c'est une couleur perso? aurais tu une tite photos d'ailleurs de ta chipo ^^

T'inquiètes pas va... un petit rasso et cette envie de la vendre te passera

Bienvenue à toi

de toute façon venair, spoox et samco niveau qualité ça se vaut donc tu peux y aller

Oui j'ai tout changer en 100cv, la rampe sur laquelle est montée les injo Comment j'ai trouver? un texto de d-day au taf me disant qu'il y avait une annonce super interessante ^^ Merci zezette Faut regarder sur la sax' des bonnes occaz des fois sinon leboncoin

de toute façon ça passe suffit de trouver le chemin

... technologie raceland... Mon hypothèse... BAR prévu pour 1.6 => MC plus gros donc plus d'espace entre le bocal et la caisse. ça reste qu'une hypothèse, c'est comme ça que je m'explique le fait que après le changement de MC elle soit passée miraculeusement sans problème derrière le bocal

Non pas bizarre ma bar raceland aussi passait pas avec le bocal de liquide de frein... il forçait pas mal dessus. ça dépend des bar raceland... en changeant de maitre cylindre ma BAR n'a plus du tout géné... une petite photo quand tu présentes la BAR pourrait illustrer ton problème et donner des idées sur comment le résoudre

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MAJ de la liste: Liste des modifications: **Moteur** Admission Dynamique Raceland Optimisé [OK] Filtre chaussette ITG [OK] Durite Admission Venair [Commandé] Peinture cache culbuteur [OK] Silencieux Oréca GrN 52mm [OK] Collecteur inox RC Racing 4/1 [OK] Ligne Inoxcar [OK] QuickShift [OK] Cache calculateur[OK] Anti-Couple Powerflex [OK] Pipe d'admission d'air saxo vts 1.6l 100cv [OK] Rampe + Injecteurs 1.6l 100cv [OK] Supports moteur renforcés PTS SilentBlock Powerflex (SB de ligne) **Transmission** CompBrake [Commandé] Réfection de boite + couple court 14*60 **Chassis** Eibach -45 sportline [OK] Bilstein B8 Avant [OK] Bilstein B8 Arriere [OK] Coupelle d'amortisseur SKF [OK] Décrantage arrière [OK] Disques GrN Zimmermman de 106 s16[OK] Etriers Av de savo VTS 16v[OK] Durites Aviation [OK] MC + bocal de liquide de frein de VTS 1.6l [OK] Barre anti-rapprochement supérieur [OK] Pneus en 185/55/14 [OK] Jantes noires en 15" [OK] Peinture Étriers en rouges Réfection TAR Douille alu ** Habitacle ** Vidage [Phase 1] Mano temp° eau Mano temp° huile Baquets Harnais Extincteur [OK, plus qu'à install] Vidage Phase 2 **Esthétisme extérieur** Desiglage arrière [OK] Peinture du sigle Peugeot en FULL BLACK[OK] Kit H4 Xénon 6000k [OK] Peinture complète Changement des plastiques de pare choc par des neufs **Circuit** ça avance gentiment

GO prendre une rampe 100cv... il y a une sonde derrière... t'être l'association rampe 75cv + injo 100cv c'est pas bénéfique. En Full 100cv ça passe!!!

Mouai tendue la darone... Bref petit résumé comme promis. Semaine en gitanie pour remettre la d-day mobile sur roue... mercredi je suis en repos, sbouby m'appelle, tu fais quoi? rien bah viens... hop chez dayday on avance au max la chipo, vu que les pièces de remplacement venaient au goute à goute... on a fini ce qu'il y avait a faire et hop nous voilà à dévisser l'ancienne installation... Après une main droite rappée en passant sous le collecteur pour le dévisser le voila enfin sorti Hop à peine démonter je choppe une chiffonade mode nettoyage un peu des conduits de culasse et surtout la surface de contact culasse/collecteur afin d'optimiser au max la pression des joins une fois monté Remontage du collecteur puis des injo... plug&play ça passe ça passe... jusqu'à la bite cassée sur l'admi (comme mathieu41) remplacée par une bite en métal... mais qui rentrait pas dans la durite. D-day en mode "CA VA PASSER" hop deux coup trois mouvements la pièce en main, la lime dans l autre... limage pour que ça rentre deux trois coup de marteau "CA PASSE TONTON!!!" Pendant ce temps la avec sbouby on tente un démarrage de la bête... contact... démarrage... VROUUUUUUUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAM jusqu'à 5000tr/min ouhlaaaa je coupe direct deuxième essai pareil... un peu deg toutes les hypothèses commencent à fuser dans nos têtes... Sbouby appelle benakiller de la sax, après quelque minutes de bla bla avec ben... verdict "C'EST FORCEMENT UNE PRISE D'AIR..." euhhh bah oui on a pas encore remis la bite en métal sur le collecteur... mdrrr Bon cette fois on remet le bout de métal incriminé en place sbouby le cale bien. On reset le calculo. Et la tout le monde croise les doigts (enfin surtout moi ^^) tour de clé... démarrage... NIKEL ça monte à 2000tr/min puis redescend à 1000 normal puis quand le moteur commence à chauffer redescend tranquillement a 900tr/min et est super stable. Ca broute pas même le matin à froid j'ai été étonné... elle se comporte pareil qu'avant sauf qu'elle est beaucoup plus nerveuse, à plus de reprise, et continue a monter plus haut dans les tours. Première marche arrière la sensibilité de la pédale c'est dingue à peine le papillon bouge ça monte direct. avec l'injection qui suit c'est dingue. Il y a plus de creux et la plage d'utilisation est augmenter... elle demande qu'à monter au rupteur Sbouby pourra certifier pour avoir testé que elle marche beaucoup mieux maintenant. En tout cas un grand merci à mes deux gitans pour le coup de pouce et surtout à Ben Assistance Plein d'autres pièces commandées arrivent dans quelques semaines en attendant qu'on passe au modif suivante... ça s'arrête donc jamais?.... NON

Bah ce soir... pas eu le temps cette semaine... il fallait que sa chipo soit de nouveau sur route

MAIS STOP ME POURRIR MON POSTE LA GO REGLER LES PROBLEMES SAMEDI LAAAAAAA

+1000000000000 Ultra light is right!!!!!!! Ah bah enfin ce kad tout beau

Si si t'inquiètes zezette samedi toi même tu sais... Testeur officiel... brouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuua oh como la? 190 si si PTDRRRRR Tu prendras peut etre pas plus de 190 mais tu arriveras très vite à 190 Plus elle vieillit plus elle marche cette chipo

rhoooooo mais si si si si si si si la différence c'est ouf!!!! Bon la pas trop le temps de faire le résumé avec les photos parce que je dois partir a Lyon dans 3h donc ce sera demain soir résumé avec les photos qui vont bien Sinon nikel, pas de couille, ça tourne comme une horloge suisse avec la nouvelle injection complète plug&play!! Si si le retour de sbouby lors du test ... la flamme qu'il y a du avoir ^^ bref faut que je fasse une micro sieste pour reprendre la route tout à l'heure

Pas de souci Bleze, quand tu veux pour un ti rasso test