Wan

Ca ressemble à une Rapido fin années 70/début 80. Sauf que je ne reconnais pas le système de vérins. Si tu cherches une pliante pour aller avec ta 16 je peux te trouver pleins de modèles des années 70 qui iront avec. On en trouve à vendre assez facilement. Dans le style original, j'aime bien celle-là : En plus une fois pliée tu te retrouves avec une remorque... plus de problème de place !

Ouh, je reste bien modeste par rapport à certains copains ! Regardez un peu là ce que réussit à compiler mon pote Vincent marque par marque pour toutes les caravanes entre 1950 et 1980 (et il n'y a qu'une petite partie de tout ce qu'il possède et connaît !) : http://www.diguedinguedong.com/forum/viewforum.php?id=43 Allez, pour jojoR16, une pub Adria de 1977 (remarquez le type super content qui sort de l'eau avec son moule-burnes ! La classe !)

Exact, en tout cas à la fin des années 60 et début des années 70 car ils ont mis beaucoup de plastique et de fibre de verre au lieu du bois et du métal. Par contre elles avaient tendance à moins bien vieillir. D'ailleurs, on voit plus de Digue ou de Tesserault de ces années là aujourd'hui que d'Adria de l'époque. J'en ai vu deux au camping cet été... je me demande comment elles pouvaient encore rouler et résister aux fuites ! Mais il est vrai qu'à côté, une Digue de la fin des années 60 (toute en tôle, même pas en alu) est beaucoup plus lourde à traîner pour la même taille... mais elles ont souvent très bien résisté au temps pour peu qu'on en ai pris un peu soin.

Quand tu dis ne pas oublier le bloc (moteur), il y a une opération spéciale à faire donc ?

Il est préconisé de le changer tous les deux ans, il faut savoir que le liquide perd de ses propriétés et qu'il devient corrosif ( d'ou la couleur marron de certain bocaux ). Donc c'est bien de le remplacer de temps à autre. Le liquide de refroidissement de ma TS est vert. Le mien a une couleur indéfinissable... en tout cas, certainement pas sa couleur d'origine ! Sans blague, il est temps que je m'en occupe ! Vinaigre blanc. 3 ou 4 litres dans le circuit avec le complément d'eau, tu vas rouler quelques kilomètres histoire que tout chauffe bien puis vidange (ne surtout pas oublier de vidanger le bloc) et rinçage à l'eau claire. S'il reste encore de la saleté, ne pas hésiter à recommencer. Pascal (Mes deux R16 sont au type D depuis que je les ai : pas une goutte sous la pompe à eau) Merci pour le conseil Pascal. Quand tu parles du "bloc", tu veux dire le bloc chauffage je suppose ?

Sur la deuxième photo les caravanes sont une Adria fin des années 70 et une Bürstner début 80.

Super toutes ces explications ! Allez hop, dans mon cahier d'entretien ! Pour ma part je trouve que le moteur chauffe trop facilement (avec bulles dans le vase) même avec une température modérée dès que je tire sur le moteur trop longtemps (en traction en particulier, c'est pour ça que j'ai du rebrousser chemin lors de ma dernière tentative de rejoindre un rassemblement). Comme il faut que je change ma pompe à eau, j'aurais le droit à la purge du circuit. Les "pros", pourriez-vous rappeler la norme idéale du LDR (et où on en trouve de cette norme et celles à éviter) ainsi que la manière de se débarrasser des crasses du circuit (boues et calcaire) ?... juste histoire de faire tout bien ! Merci !

Moi non plus, rien, après avoir lu plusieurs topics sur ce forum à ce propos et sur d'autres forums aussi d'ailleurs. Après 95 (pas 95E10) ou 98, je ne vois pas trop de différence en fonctionnement. Il paraît seulement que le 98 est plus agressif.

Même phénomène pour moi, mais je m'en suis jamais inquiété : après tout c'est un vase d'expansion, non ? Mais laissons les vrais spécialistes nous répondre...

Ah, ah ! J'arrive avec un peu de retard mais j'avoue que cette conversation m'intéresse au plus haut point ! Alors, pour répondre à quelques questionnement sur ce sujet : la 16 en traction... La 16 est une bonne tractrice, définitivement. Meilleure qu'elle à l'époque y en avait, certes : 504 (en 2l) et surtout DS. L'avantage pour la 16, c'est son couple, situé plutôt bas et pas trop mal pour ce "petit" moteur. Le désavantage, sa suspension trop souple (qui fait aussi son confort)... mais, avec des stabilisateurs on règle pas mal de problème (écrasement arrière, louvoiement et surtout perte de la précision de direction au delà de 80 km/h) L'attelage idéal avec une 16 ?... une caravane de moins d'1T de marque de l'époque : Digue bien sûr (un grand classique) mais aussi Star ou Caravelair. On en trouve sur LBC en bon état pour 500 € voire moins si on a le plaisir de la restauration. Pour les stabilisateurs, on en trouve à 20 €... c'est donné quoi. Avec ça c'est le plaisir pour toutes les vacances ! Cependant, il faut savoir que pour tracter, il faut avoir une mécanique en forme ! Quand on met une caravane au c..l, c'est deux fois le poids de la voiture pour le moteur, donc deux fois plus d'usure, de chauffage... et souvent d'essence et d'huile ! Bref, un bel attelage, c'est beaucoup d'efforts, de déception (j'en sais quelque chose) mais quand ça marche c'est le succès assuré ! Et le plaisir aussi d'une certaine liberté qui nous rappelle beaucoup ces belles années 60/70. Je vous invite à voir là : http://www.diguedinguedong.com, vous y verrez non seulement des caravanes mais aussi de très belles anciennes. Bleu 16, tes photos sont super ! Je me renseigne de suite sur les caravanes qui y apparaissent. A+ !

Salut Breiz 16 ! Bien content de trouver la "jumelle" de ma 16 TL bleue de 72 sur Nantes ! Bon, je viens de donner RV à Christic à Pirmil Dimanche en 8. Ca te dirais de te joindre à nous ? On pourrait faire un mini rassemblement de 16 là-bas... et même plus si d'autres sont o.k. ?

Attends 24 heures et vérifie si ça marche toujours : j'espère que ça ne fera pas comme moi, se reboucher tout le temps ! Sinon, j'ai la même pompe que 16TXman en stock ! J'ai plus qu'à trouver l'ensemble pompe électrique/réservoir qui va bien et zou !.. des laves-glaces à commande à pied qui fonctionnent électriquement !

J'en ai trouvé facilement : 1,23 € la pochette de 5 à la grande surface du coin... ça va, pas ruineux !

C'est ce que je pensais faire au moment où je remplacerai ma pompe à eau effectivement... Mais j'imagine qu'il ne faut pas faire tourner trop longtemps sans pompe ni alternateur... ça va chauffer et vider la batterie aussi, non ? Tout ce la se fera au mois d'août dorénavant, car je pars en vacances le W.E. prochain (et j'en ai bien besoin !). Du coup, je me lancerai aussi dans la révision du carbu et de l'allumage : de bonnes séances mécaniques en vue !... j'aurai sûrement besoin de vos conseils pour continuer de progresser en mécanique et dans la connaissance de ma 16. J'espère ainsi un moteur fiabilisé qui tourne bien rond pour profiter des belles journées d'été de fin août.

Elle n'est pas vraiment grippée, mais il y a du jeu dans son axe de poulie : ce n'est pas la poulie qui est dévissée, c'est bien l'axe à l'intérieur qui bouge, et c'est de pire en pire à chaque utilisation... donc pompe à changer car ça va finir par casser un jour ou l'autre...

Bon, je pense que mon histoire de ralenti vient... de ma pompe à eau. J'explique rapidement : l'axe de poulie de celle-ci donne des signes de faiblesses (jeu de l'axe, on peut le bouger à la main, environ 1 mm de battement) , du coup crissements de courroies de plus en plus fréquents, même à chaud, traces sous le capot moteur de projections de graisse de cet axe, ralenti qui continue de baisser malgré l'augmentation de richesse et de vitesse de ralenti, alternateur qui a du mal à monter en charge, de l'air probablement dans le circuit de refroidissement, et de manière générale, tout le système poulie d'arbre à cames/poulie de pompe/poulie d'alternateur qui a du mal à tourner correctement et qui, en forçant, oblige le moteur à pomper de la puissance... d'où ce ralentissement. Une pompe est en commande (et courroies aussi évidemment), j'en profiterai pour revoir tout le circuit de refroidissement (changement des durites)... et la carburation (nettoyage complet du carbu) aussi tant que ma 16 sera immobilisée !

Vredestein, Toyo... ou Michelin () ?

Oui, bien triste en effet... /dans-un-coin-du-garage-f11/changement-de-photo-du-forum-hommage-a-pierre-maguelon-t2564.htm

Ghazi ! Content de voir des 16 (et des Renault en général) choyées en Tunisie !

On peut donc monter du 145 ou du 155, en 14 pouces de diamètre bien sûr, hauteur entre 76 et 82 (l'idéal étant du 80, le 76 fait un peu "cheap").

Merci DDR16 ! Effectivement, j'ai finalement retrouvé les références, diamètre 18 mm, diam. ext. 24 mm, épaisseur 2mm... y a plus qu'à !

O.K. ! Bon, je suis bon pour une 2ème vidange alors... et pour racheter un joint de bouchon de carter dont je ne me rappelle déjà plus les références...

Question "con". Cette question ne vaut pas un topic donc je la mets là puisqu'on parle d'huile (entre autres). Peut-on remplacer le filtre à huile sans vider le carter ? J'ai fait ma vidange y a 5 jours mais n'avais pas de filtre à huile de rechange adequat. Je l'ai maintenant, mais pas envie de refaire une vidange : pas de risque de faire pisser de l'huile partout en retirant l'ancien filtre à huile sans vidanger au préalable ? (oui, je sais, suis basique en méca, mais c'est avec ce genre de question que j'avance !... et espère faire avancer d'autres qui comme moi pourraient se lancer dans les choses !)

Je vois que sur cette TL, le haut des caoutchoucs de butées de pare-choc avant comporte une baguette chromée... de série aussi normalement ? (et les baguettes d'aile aussi... option ?)

Merci Dr16 ! Et merci pour ton aide d'avant hier soir ! Ce genre de dévouement est plus qu'appréciable et est une chose qui règne sur ce forum comme sur celui de DigueDingueDong. A faire perdurer, sûr ! Merci pour vos messages d'encouragement, ils m'ont permis de remettre le métier sur l'ouvrage aujourd'hui et d'avancer. D'ici la fin de l'été, le circuit de refroidissement (pompe à eau et durites neuves) aura été révisé, ainsi que la carburation. J'espère pouvoir faire une vraie sortie (plus de 200 km) avec la 16 et la caravane fin août. Sinon, quelques photos le W.E. prochain : j'irai doucement, mais il y a un rassemblement à Dinan, donc je tente le coup.