frankstras

thank you !!

où te procures tu cette pompe?

En jaguar on a le pied de velours, et ça se voit !!!

Vivement la nouvelle culasse, ce sera encore mieux !! Et pourquoi pas une boîte 5?

Avec ma 8cv juste après la pose de la boîte 5 et un carbu Zenith fin de vie (prise d'air à l'embase) j'ai fait en février 2006 un tour de France sur 2300 km en 8 jours avec principalement de l'autoroute (au rythme de la circulation actuelle) mais aussi de la montagne: 7,9 litres très exactement. J'étais assez sidéré de ce résultat personnellement. Ma TSA a l'air bien plus gourmande, plus de 10L pour l'instant avec il est vrai de petits trajets, par contre , avec feu ma TXA je faisais en général 600 km avec un plein, ce qui donne 8L aux 100 (grands trajets route & autoroute).

Je suis d'accord avec toi, Franck, les amateurs sont sur ce forum !

On attend les photos ! C'est mon année de naissance...

Chouette, encore un homonyme, et alsacien qui plus est ! Habitais tu à ostheim à l'époque? Bienvenue ! Frank - TSA 1972 (entre autres)

Bienvenue !!!

J'ai dû le changer car il donnait une vitesse pessimiste d'environ 15/20 kmh en permanence. Avec le bloc compteurs récupéré dans une casse c'est rentré dans l'ordre. Ce n'est donc pas un problème de capteur ou d'une donnée électronique non transmise, si c'est ce à quoi tu pensais. Intéressant. Merci pour tes recherches ! Je dois faire bientôt des essais conseillés par le forum R25-SAFRANE, mais ils sont déjà deux à avoir les mêmes problèmes que moi !!

Il te sera relativement simple de trouver un 843 pour TX automatique (spécifique), bien coupleux, et qui donnera de bonnes performances à ta TSA !

Tu peux en voir une ici : /une-renault-16-un-proprietaire-f1/une-ts-auto-dans-un-salon-histoire-d-un-grand-voyage-t2488.htm J'ai aussi une 1150 en 8cv boîte 5 de 1970, blanche, ainsi qu'une TX marron de 79 avec cuir. Avec ça une R25 V6 turbo cuir T.O. de 1987 les jours où j'ai besoin d'aller un peu plus vite...

Bienvenue !! Et belle , très belle 17 à ce que je vois !

Donc?

Essaie de te souvenir où c'était exactement, pour pouvoir contacter ce garagiste. On a des membres dans le gard, non?

Une des dernières TS, en bon état apparent. En une R25 V6 apparemment

Il m'arrive de faire des trajets de 2000 km sans en croiser une, hélas...

Il n'y a pas de problème, peut-être quelqu'un d'autre... Merci quand même !! Frank

C'est une turbo, injection Renix.

Bonjour, A côté de mes amours de 16, je possède aussi une R25V6 turbo de 1987. J'ai du mal à me débarrasser de hoquètements qui ne se produisent qu'en décélération au lâcher de pied lorsque je laisse descendre le régime en moteur, et cela au passage des2500/1800 tours environ. Je sais qu'elle devrait couper l'alimentation mais apparemment elle le fait mal. J'ai nettoyé le boîtier papillon. J'ai augmenté la richesse et cela a réduit le problème sans le résoudre entièrement (je dois être autour de 1,5 environ) Je sais que la vanne de régulation de ralenti n'est pas impecc mais en général elle fonctionne bien (il arrive qu'elle se coince quelques secondes à chaud), alors que les hoquètements se produisent systématiquement. Quelqu'un peut-il me dire à quel niveau se fait la coupure d'alimentation? Ou ce que je dois vérifier encore? La voiture a 135000 km et le moteur est par ailleurs très sain. MERCI

Merci pour toutes ces précisions bien clarifiées. je vais m'occuper de tout ceci sérieusement. Te tiens au courant dans quelque temps lorsque j'aurai eu le temps d'agir ! Frank

J'ai une assurance "flotte" collection chez Bailly à Dijon. Je n'ai droit qu'aux trajets "promenade". Mes enfants seront transportés occasionnellement. Si je n'avais pas de ceintures, j'aurais pu légalement les promener sans les attacher, au vu de la date de fabrication du véhicule. Maintenant ils seront dans des sièges auto harnachés. Mon assurance me l'interdirait-elle ?

Faut il souder, boulonner ou juste visser avec le trou de l'enrouleur? Faut-il faire un angle renvoyant quelque part (et visser dans ce cas là bien sûr?) Au niveau mécanique quelles sont les différences fondamentales? Si possible j'aimerais éviter de trop percer ou de souder au risque d'abimer quelque chose. Je pars du principe que c'est mieux que rien en tout cas. Si je n'avais rien, je promènerais mes enfants en toute impunité au niveau de la loi, non? Et c'est bien comme ça que j'ai été baladé sur des dizaines de milliers de km étant enfant à bord des R16 et R4 de mes parents... Maintenant qu'on peut faire mieux, on le fait, bien sûr, et je tiens trop à mes petits !!!!!!

[quote="Mr Hulot"] Ça doit être la tôle de protection thermique au dessus du pot transversal qui se décroche. Facile à fixer, elle tient avec 4 rivets. Sur ma 1150 j'ai remis un rivet qui manquait, mais j'ai toujours une vibration gênante. Elle semble provenir de la tôle derrière laquelle est le réservoir. Bizarre, non?

Pourtant j'avais déjà vu au rassemblement Stosswihr une 16TL suisse (rouge) avec des enrouleurs à cet endroit. Je prévois l'usage pour les sièges auto. Ca devrait suffire non?