Franckdu28

Tu as bien raison, tous les goûts et accessoirement les couleurs sont dans la nature, le principal est que chacun y trouve son compte pour se faire plaisir. Ton système m'a bien emballé et je vais procéder de la même façon car ainsi on peut profiter de feux incolores tout en clignotant en orange. Reste à voir comme tu le disais plus haut si la peinture va supporter la chaleur d'une ampoule code/phare. Merci à toi pour ce petit reportage

Pascal a écrit:

Bonjour.

Franckdu28 a écrit:

OK avec toi Pascal, les phares blancs éclairent mieux que les jaunes mais je trouve qu'une 16 est plus sympa avec le reflet jaune dans l'optique que tout blanc.

Accessoirement, il n'y a qu'en France que les phares étaient jaunes. Dans tout le reste de l'Europe c'était du blanc. Et esthétiquement, ça ne gênait personne...
Sans parler de l'éclairage amélioré !!

Franckdu28 a écrit:

De plus, il ne faut pas éxagérer,
nous sommes habitués avec les modernes à y voir plus clair

Pas moi. Ma voiture la plus récente a 20 ans.

Franckdu28 a écrit:

mais une 16 en jaune éclaire quand même correctement.

Pas avec des ampoules jaunes.

Franckdu28 a écrit:

Comment faisions nous à l'époque ?

On voyait mal, voire très mal.
Mais on n'était pas ébloui.

Franckdu28 a écrit:

Personnellement, je trouve que ça fait partie du charme de rouler en ancienne

De devoir sortir la canne blanche par la portière pour trouver sa route ? Bof, pas moi.

Franckdu28 a écrit:

et si on parle sécurité, rouler en éclairage jaune est moins dangereux que les freins non assistés d'une 1150 !

Et pourquoi donc ? Ca freine très bien une 1150. Au moins aussi mal que les autres modèles avec assistance.

Pascal

Ah je te bats car ma voiture la plus récente et que j'utilise au quotidien a 30 ans. Question freinage d'une 1150, j'en suis à ma deuxième et je ne trouve pas le freinage comme performant mais ceci dit, pour l'époque ça freinait. Et puis ok avec toi, c'est vrai que les Renault jusqu'à celles de début 2010 n'ont jamais été fortes au niveau du freinage. Cet avis est aussi celui de mécanos de chez Renault et de copains qui travaillent au technocentre. Rien à voir en effet avec le freinage d'une Peugeot et d'une Citroën, je te l'accorde. Question éclarage, je reste sur ma position et je reconnais que même si on y voit mieux en phares blanc, on y voit quand même suffisamment en jaune.

Pascal a écrit:

Bonjour.

Wan a écrit:

Reste plus qu'à essayer avec de la peinture jaune pour les ampoules de code/phare,
...
Une fois les cuvelages bien brillants, vous ne reconnaitrez pas votre 16 les feux allumés. Un éclairage d'enfer, étonnant même !... et puis la sécurité aussi.

J'ai du mal à trouver la cohérence entre vanter la sécurité par l'astiquage des cuvelages et le passage aux phares jaunes...
Ca devrait être interdit les phares jaunes !!!
Ca éclaire que dalle !!!

Pascal (Depuis que ma TX est passée en blanc, les codes sont justes suffisants. La TS éclaire bien, mais ampoules H4)

OK avec toi Pascal, les phares blancs éclairent mieux que les jaunes mais je trouve qu'une 16 est plus sympa avec le reflet jaune dans l'optique que tout blanc. De plus, il ne faut pas éxagérer, nous sommes habitués avec les modernes à y voir plus clair mais une 16 en jaune éclaire quand même correctement. Comment faisions nous à l'époque ? Personnellement, je trouve que ça fait partie du charme de rouler en ancienne et si on parle sécurité, rouler en éclairage jaune est moins dangereux que les freins non assistés d'une 1150 !

Si je peux me permettre, il y a aussi une combine pour redonner du brillant à des cabochons dont la partie extérieure est ternie à force de micro rayures dues au lavage

Utiliser bien entendu les polish ad'hoc du commerce ou sinon, du miror ou du dentifrice type signal quand il était de deux couleurs (blanc et rouge). Sinon, en Allemagne, j'ai trouvé un petit tube qui sert à rattraper les petites rayures des écrans de téléphones portables. J'ai supprimé ainsi toutes les micro rayures sur le translucide de mon bloc compteur de Mercédes, de ma 1150 et des cadrans de mon DTMX. Si les rayures ne sont pas profondes, cela vous redonne un transparent comme neuf.

Oui Alain, je sais j'ai bien lui ce que tu avais expliqué plus haut et j'en ai pris note mais pour moi, ces deux teintes se ressemblent. C'est pratiquement bonnet blanc et blanc bonnet. Malheureusement pour moi je n'ai plus la carcasse de la mienne pour vérifier la codification couleur. Bref, je ne veux pas monopoliser le post avec mon beige marronné, je pense que vous avez saisi la couleur que je souhaite pour une TS donc, si vous en voyez passer une, faites moi signe SVP ! Merci d'avance à vous !
Ps : comme j'aimerai bien avoir le TO, je vais te charger de faire la recherche Doc puisque tu as le flair pour les dénicher ces fameux TO !

Absolument génial le rendu ! Reste comme tu dis à voir avec la chaleur mais en ce qui concerne l'ampoule, je ne pense pas qu'elle ait le temps de chauffer comme sa jumelle des veilleuses.
Pour les cabochons tu vas faire pas mal d'heureux ! Félicitations !

Mr Hulot a écrit:

Ouais, c'est du brun quoi !

Comme dirait Maître Folace, il n'y a pas que du brun dedans, il y a aussi du métal !

dingue de renault 16 a écrit:

Si c'est le marron métal de 74, c'est bien le beige métal 113 !

Bref ! Beige ou marron la teinte est identique à celle que tu as récupérée en Belgique. C'est cette couleur qui me plait ! Na ! lol

Wan a écrit:

Très sérieux ! Là il est tard, mais promis, demain j'essaye et vous montre la peinture en question, mon ampoule que j'aurai peint en orange et le feu arrière de TS 71/73 (avec le feu de recul orange) à moitié rénové que j'ai déjà fait.

Alors là, c'est trés intéressant ! J'attend de voir le résultat avec impatience ! Merci à toi.

dingue de renault 16 a écrit:

Ma belge est marron glacé metal verni 122 (78 et 79)

Tout à fait, c'est comme ça que je qualifiais la couleur de ma 74 et à première vue, il ne doit pas y avoir une grande nuance entre ces deux teintes. Il faudrait pour ça les avoir l'une à côté de l'autre

Oui d'après ce qu'à dit le Doc, la teinte identique à celle de ta "belge" ou si tu préfères, celle identique à ma 1152 de 74 de l'avatar. Personnellement je vois plus ça comme un marron qu'un beige mais dans les appellations de couleur, je trouve qu'il y a quelques hérésies !

RONRS a écrit:

dingue de renault 16 a écrit:

Les ampoules oranges modernes sont identiques aux anciennes blanches.
Seuls les ergots sont décalés !

oui exact ce sont les 12V 21W, dispo même en grandes surfaces, j'ai payé 2.40€ la paire
et en effet j'ai du limer d'ergot car il ne sont plus face à face mais légèrement décalés

Et malgré l'ergot limé, les ampoules tiennent correctement sans provoquer quelconque mauvais contact ?

16TXman a écrit:

Franckdu28 a écrit:

surtout que c'est moi qui lui avait passé l'info en 2004 qu'on les trouvait chez Peugeot (104) pour 1,5 euros les 10 ! Il a acheté pratiquement le stock qui leur restait !

Hé hé, çà doit pas lui faire plaisir qu'ils sont à nouveau dispo dans le réseau !

16TXman

Je ne pense pas que cela joue sur son chiffre d'affaire mais à mon avis il va pouvoir aligner ses prix à ceux de Renault !

16TXman a écrit:

Docteur sixteen a écrit:

Bonsoir,
j'ose à peine me prononcer... Mais une TS série 1 bronze (désolé Monsieur Hulot mais tu as cherché.. ), ou bleue 442 mais je l'ai. Une 8CV bordeaux (j'ai) ou vert 942 (non, j'ai pas )intérieur tabac. une TL vert bornéo, intérieur noir, une TX Elysée ou ardoise et intérieur rouge tissu, ou vert algue (déjà eu) intérieur tissu beige, ou vert 920 intérieur cuir noir. Une TS série 2 grise intérieur skai noir. Et pourquoi pas une TX ou TS noire. Une TS série 2 gris sauge aussi. Enfin bref la liste est non-exhaustive.
Docteur Sixteen.

Oui mais si tu devrais en choisir qu'une, tu choisirais la qu'elle ???

Question aussi pour tous les autres qui ont fait plusieurs proposition.

16TXman

Alors dans ce cas pour moi c'est arrêté, la TS 74 marron métal

surtout que c'est moi qui lui avait passé l'info en 2004 qu'on les trouvait chez Peugeot (104) pour 1,5 euros les 10 ! Il a acheté pratiquement le stock qui leur restait !

dingue de renault 16 a écrit:

Les ampoules oranges modernes sont identiques aux anciennes blanches.
Seuls les ergots sont décalés !

Ok, j'ai pris note !

dingue de renault 16 a écrit:

Il a du mettre des ampoules de voitures modernes.
Dans ce cas, il faut limer un ergot de fixation, car ils sont décalés et on ne peut la verrouiller sur la platine !

Merci de l'info DDR16. Par contre, ceux des modernes n'ont ils pas le globe verre trop gros pour passer sous le transparent ?

C'est marrant ce que tu dis là car ton idée d'ampoules orange m'a décidé à virer les cligno orange de ma 1152 gris sauge pour les mettre en blanc avec des ampoules orange. Tu m'en as donné l'idée. Qu'as tu trouvé comme ampoule STP ?

Pour moi :

Si TS, comme ce serait une calandre alu et nouveaux feux arrière je choisirai le marron 113 avec intérieur clair (simili de préférence). Donc obligatoirement une 74. Nostalgie en référence à ma première 16 (celle de l'avatar)
En 1150, une blanche comme celle que je possède actuellement, intérieur noir ou gris anthracite
En 1152, une gris sauge intérieur simili noir comme celle que je possède actuellement, (un cuir noir de TS serait le bienvenu)
Si TX, une gris anthracite intérieur rouge

Franckdu28 a écrit:

Les cabochons de clignotant avant sont devenus blanc à partir du millésimme 72. Ma 1152 de mars 71 est équipée de clgno orange et celle de mon grand-père qui était de novembre 71 donc millésimme 72 les avait blanc.

Par contre, petite précision sur la 1152 (1974) accidentée de mon avatar, les cligno sont orange parceque je les avais changés par plaisir. Avec le recul, je trouve que les blanc sur cette livrée rendaient mieux.

Les cabochons de clignotant avant sont devenus blanc à partir du millésimme 72. Ma 1152 de mars 71 est équipée de clgno orange et celle de mon grand-père qui était de novembre 71 donc millésimme 72 les avait blanc.

Cela me rappelle les voisins d'un de mes copains qui en 1983 avaient une 1152 de 1977 qui est partie à la casse pour cause de bras arrière gauche cassé. La voiture avait été achetée neuve et a passé sa vie dans les Yvelines et couché au garage. Donc .....
Ma première 1152 de 74 a été achetée neuve en 74 par son premier propriétaire, elle dormait en box à Asnières, quand il la rentrait mouillée, il l'essuyait à la peau de chamois. Quand je l'ai achetée derrière lui en 1982, la peinture était magnifique mais tous les longerons avant et arrière étaient ouvert, une vieille dame dont les dessous étaient en dentelle. C'est celle que vous voyaient actuellement en avatar.
En parallèle, je possède une Simca 1301 Spécial de 1973 avec 72000 kms d'origine à l'état neuf et qui a le même historique que ma première 1152 c'est à dire premier propriétaire hyper maniaque. Donc je ne suis pas d'accord, Simca ne corrodait pas plus que Renault. Comme Renault, certains corps creux de Simca comme les longerons étaient bourrés à la mousse de polyuréthane tout comme nos bas de caisse et pieds milieu de certaines de nos 16.

Bon encore avec du retard (mais j'étais en déplacement), un bon anniversaire à toi Fabienne.

SVP, quelqu'un a souvenir d'avoir vu ces optiques montés sur une 16 car moi non. Etait ce un accessoire ?

J'ai deux optiques comme ça en ma possession dont un avec le verre fendu. Je n'ai pas souvenir d'avoir vu une 16 équipée avec ça. Qu'elle est la différence par rapport aux kangourous hormis que l'un à un verre concave et l'autre convexe ? Car il y avait des kangourous prévus d'origine pour accepter une ampoule H4 donc cela faisait Bi-iode. En tout cas, pour avoir essayer, je trouve que ça ne va pas à la 16, ça lui change trop sa face et son regard un peu "simplet".