Franckdu28

Bonjour le trafic !!!!

OK ce qui veut dire qu'elle a cotoyé la berlinette quelques années alors. Je ne les savais pas si anciennes les A310

le 2.2 est sorti après 80sur les 20 TX. Rappelle toi de la mienne, elle était de 81. Je ne sais pas quand son sorties les premières A310 car je ne me suis jamais intéressé à ces voitures là.

Tout à fait d'accord avec toi ! J'adore la 16 en orange andalou !
D'ailleurs, j'ai décidé de refaire ma 1152 en orange mais satiné

Ne m'en parle pas !!! Je te raconterai la suite au téléphone !!!!!

Ah ben vrai !!! Je n'ai pas fait attention à ça en Alsace !!! Les TX allemandes avaient quand même la boite 5 j'espère ! lol !!!

Pascal a écrit:

Bonjour.

Franckdu28 a écrit:

Par curiosité, pourquoi plus une 4 qu'une 6 cylindres ? Les 6 de mémoire est le PRV

Oui, oui. Mais en version de base, c'est 2l8 et 150 Ch.

Franckdu28 a écrit:

mais le 4 c'était lequel ? le 2.0 l des 20 TS ou 2.2 des 20 TX ?

Non, non, c'est un moteur de R16 !!

Pascal

Ok je savais qu'il était monté sur les berlinettes mais je ne savais pas qu'ils avaient continuer à le placer dans la A310. Merci de l'info.

Tu es sur de ton coup ? Ca m'étonnes dans le sens où cela me semblait d'origine sur toutes les TX que ce soit pour le marché intérieur que pour l'export en sachant que normalement les véhicules destinés à l'exportation sont mieux équipés que celle pour le marché national.

Par curiosité, pourquoi plus une 4 qu'une 6 cylindres ? Les 6 de mémoire est le PRV mais le 4 c'était lequel ? le 2.0 l des 20 TS ou 2.2 des 20 TX ?

Pour ceux qui aiment, belle auto en effet

J'y serai aussi mais en Laguna Estate !

16TXman a écrit:

Merci pour vos commentaires.

Pascal a écrit:

Bonsoir.
LES erreurS, non ? Si les clignotants de TX sont très faciles à trouver, le pare choc de TX premier modèle est plus subtil.
A moins d'une bidouille avec une lame arrière ?
Pascal

Salut Pascal,

J'étais en train de me poser la question de savoir si c'est une TX avec une calandre de TL ou si c'est une TL/TS avec des accessoires de TX ???
Non seulement il y a les clignos et le pare-chocs de TX mais il y a également les enjos d'ailes !!!

16TXman

Déjà si on regarde bien, la commande d'ouverture de capot est celle d'une 16 à calandre plastique et non alu donc tout est imaginable sachant que tout est possible. Les enjos d'aile sont tellement facile à poser qu'on peut les mettre sur une 1150 si on veut. Après, tout est affaire de goût. Ceci dit, beaucoup donnent un look TX à leur 1152.

Par contre, bizarre cette TX vert pomme au premier plan de la première photo qui n'a pas d'aileron de toit !

Patrice71 a écrit:

Un citroën???
Il a du commander les sphères... il les attend.............................

Ils sont entrain de lui transformer sa 16 en GS !

Bon, me voilà entre deux Allemagne pour te souhaiter la bienvenue mon Ami Patrice.
Rien à dire de plus, le reste tu le sais déjà !

Docteur sixteen a écrit:

Hein??? Quoi?!? La place de quoi, j'ai pris??? Et c'est les 2 grands brûlés derrières??? On n'a pas le même sens de l'humour .

En parlant de ça, petite inquiétude en finissant la course on nous a averti que qq chose coulait sous l'AR droit de la R17 !!! La pompe à carburant électrique ???

Nan, tout est nickel, ça se voit sur les photos d'ailleurs . C'était un bidon de nettoyage qui c'était renversé dans le coffre .

Docteur Sixteen.

Je n'ai pas dit que tu avais pris ma place Alain puisque je ne savais pas que j'aurai pu faire un tour, Patrice étant quand même accompagné de son épouse !

Doc a raison, le moteur de la TS Auto est spécifique par rapport à celui en BVM compte tenu de l'arbre à cames différent.

Tu n'as qu'à reprendre le circuit depuis le bocal jusqu'aux gicleurs tu vas bien trouver l'endroit qui cafouille. Le circuit est tout simple !

Eh oui encore un grand merci à Philippe pour ses photos ! Toujours présent et à l'affut des particularités sur les voitures. Un vrai reporter Philippe qui nous fait profiter simplement et gentiment de son travail.
Merci pour les photos de la 17 Gord de mon ami Patrice, cela fait 25 qu'on se connaît et notre amitié s'écrit avec une grand "A". Respect aussi pour sa Gord qu'il a restaurée entièrement dans les règles de l'art et avec toute la minutie qu'on lui connait. En quelque part, un M. Hulot dans la 17.
Un mariage m'a empêché de prendre la place du mort ce jour là mais j'ai au moins la satisfaction de voir que mes deux casques ont fait des tours de circuit !

Ok pour moi j'avais compris bloc = bloc + culasse.
En effet, ça ne va pas marcher bien fort l'affaire !

Là je ne comprends pas tout, si tu peux m'expliquer Jean-Michel. Puisqu'on peut installer un bloc de 16 TS dans une 16 TL pourquoi ne pourrait on pas faire l'inverse ? J'ai dû louper une étape !

Merci à toi pour nous convier à cette manifestation mais je ne pourrai pas venir. Je t'ai mis réponse à ton invitation sur Facebook

Mais de mémoire s'il y a un voile dans les disques ou des tambours ovalisés tu dois ressentir ça à la pédale de frein car elle a tendance à s'enfoncer et remonter sous l'action de ton pied ?
En tout cas, tu peux toujours rouler en gardant le pied légèrement appuyé sur la pédale de frein pour que les plaquettes soient juste en contact avec les disques une dizaine de secondes, relacher et recommencer un peu après pour éviter l'échauffement. C'est ce que je fais quand je prend la route avec des voitures qui sont restées longtemps sur parc et que les disques sont oxydés. Au départ quand tu freines ça tremble de partout avec un bruit pas possible.

Ouais et pkoi pas ceux de la RP ne viendraient ils pas aussi ?

R1156 a écrit:

sur la première photo trop façile on sait ou c'est je reconnais les boxs

Oui moi aussi mais à mon avis, celle ci n'est pas à vendre !

Tu démontes les roues avant et tu verras tout de suite si les disques sont oxydés. Il n'y a pas besoin que les étriers soient grippés pour que les plaquettes se collent aux disques par la rouille. Passe le jet d'eau dans les passages de roues de ta voiture (même moderne), ne la déplace pas et laisse là ne serait ce qu'une journée et tu verras que l'oxydation du disque se fera. J'ai eu le cas sur une 21 que j'ai lavée et je suis parti ensuite une semaine en déplacement, à mon retour c'était bien collé et j'avais les mêmes symptômes que toi.
Si c'est un problème de voile ou d'oxydation, le nettoyant frein ne fera rien.