Damien1

Merci ! Pour le joint on trouve ça où ? Ma 16 n'a ni jonc chromé ni pare brise teinté.

Il ne me plaît définitivement pas. Impression bizarre toucher et visuel bizarre. Donc je fais attention en le virant si quelqu'un en veut. Idem pour le tapis en caoutchouc du coffre.

Bonsoir ! Sur ma voiture, au sol, il y a un immonde revêtement en caoutcouc noir qui cotoie une moquette fine gris sombre moucheté de gris clair sur le tablier. Je voudrais remplacer ça par une moquette correcte. Que me conseillez-vous en produit, qualité, couleur ? Merci !

Je déterre pour une question : Mon pare-brise a un impact qui a fissuré sur 15 cm. Au démontage, je risque de l'achever ? Combien Karglass vend-il le même pour ceux qui ont déjà fait ? Vendent-ils le joint ? Merci, je suppose qu'il ne font pas la vitre de hayon.

La disymétrie arrière me fait beaucoup rire:mdr76:

Bienvenue !!

Bienvenue à toi aussi !! :oizo:

Bienvenue à toi ! Encore une R16 ! Fais profiter si t'es en cour de carrosserie, ça m'intéresse tout particulièrement.

Bienvenue parmi nous !!

On connait bien la Mercedes n'est-ce pas ? Je suis Umbre Tombétoile chez Damien. Je viens juste de calculer que t'étais là aussi

Merci bien les gars, ça me va droit au coeur !!

Merci bien les gars !!!! Je suis pas trop là en ce moment parce que je suis en projet de monter mon garage perso chez moi, alors construction et tout et tout pour ma titine et mes autres voitures, résultat : je n'apporte pas grand chose. Mais promis ! Quand j'ai fini, je démonte totalement la R16 et je vous fais un dossier complet ! Merci à vous tous encore !! :r16:

Bonjour à tous, je reviens après le rush de la rentrée scolaire et tous le toutim. Je serais intéressé par ta proposition, je viens juste d'acheter une grue d'atelier pour sortir le groupe et m'occuper de la cellule avant ! J'entretiens scupuleusement ma 16 et elle me le rends bien. Après les réglages elle tourne au ralenti sans bruit presque, tout en souplesse, que du bonheur !

C'est joli tout ça ! Bonjour à toi et bienvenue ! Pour le hayon va y avoir du boulot, mais le reste à l'air plutôt sain à première vue. Bon courage pour le déblocage du moulin !

Je suis devenu tout liquide d'aise. Je me retrouvais enfin devant un moteur comme je les aime. Maintenant, entretien aux petits ognons, demain, je resserre la culasse,je refait le réglage du jeu des soupapes, je vidange le refroidissement pour éliminer les impuretés dûes à une longue immobilisation et je fais une vidange d'huile avec le filtre.

Ca y est les amis elle tourne, après les multiples réglages. Merci pour le tuyau du câblage, ça rassure de pouvoir compter sur vous pour ne pas faire de c.nn..ies.

Merci beaucoup Lolo5769, et merci pour les photos. Je suis soulagé de constater que je n'ai pas fait de c.nn..ies. Je voulais être sûr avant de brancher la batterie, je suis un peu anxieux à l'idée de remettre tout ça en marche et je veux prendre un max de précautions : comme toutes les premières fois :lolicon: Merci beaucoup, je n'ai plus qu'à caler l'allumage et démarrer, cet après-midi ... Me sens pas très bien ... En tout cas, merci à tous!

Bon, alors voilà. Une photo de l'alternateur vu de derrière avec les branchements que je pense être corrects: Pour une meilleure lecture, on va numéroter les bornes de 1 à 5 en commençant par la borne de l'excitateur (1) et en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. 1 : excitateur 2 : filetage diam5 un seul écrou en contact avec la partie métallique de la partie arrière de l'alternateur 3 : filetage diam5 deux écrous en contact aussi, j'y ai mis la masse (qui ressort de l'autre côté du faisceau au niveau de la batterie) 4 : borne "condamnée" par un capuchon en plastique noir, mais la borne est isolée de la partie métallique arrière de l'alternateur 5 : borne, filetage diam6 deux écrous, isolée de la partie métallique ... sur laquelle j'ai branché les deux fils suivants : un fil du faisceau qui part vers l'habitacle (commutateur éclairage) et un fil qui part vers le démarreur. Pour la deuxième photo, il s'agit du branchement de la bobine sur le condensateur de l'allumeur. Est-il bon? Merci pour vos réponses.

Bonjour à toi excuse, j'étais pas là aujourd'hui. Dès demain, je fais passer les photos. Ca serait un comble de refaire un haut moteur et de se faire ch..r avec trois fils.

Il y en a deux en 5 : une avec un seul écrou et une avec deux écrous Les deux sont en contact avec la partie métallique arrière de l'alternateur. Alors où mets-je la masse ? Sur celle de 6, j'ai fixé les deux câbles avec les grosses cosses (démarreur et habitacle). Et en ce qui concerne le fil de bobine (pas le HT, l'autre qui, sur le schéma de câblage, est relié à l'allumeur), est-ce que je le branche avec celui du condensateur ? Merci

Bonjour à tous, j'ai encore des questions à poser ! Au moment de rebrancher les câbles autour du moteur, grand moment de solitude au niveau de l'alternateur. Il y a 5 bornes dont une qui est pour l'excitateur car c'est une cosse et il n'y a qu'un fil qui y vient et qui a la cosse correspondante. Pour l'excitateur, ça va. Sur l'alternateur, il reste une borne couverte par un capuchon en plastique noir ... là il n'y a rien. Il y a une borne avec un pas de vis plus épais que les deux autres et qui possède un isolant, les deux autres n'en ont pas (mais un a deux écrous, l'autre un seul). Il me reste deux fils (démarreur et habitacle) qui étaient ensemble je crois sur la grosse borne isolée, un fil de masse fin (je le mets sur lequel des deux petites bornes restantes?) Pouvez-vous m'éclairer, car les schémas électriques ne précisent pas les emplacements des bornes de l'alternateur. J'ai aussi un autre problème en ce qui concerne le branchement du câble venant de la bobine. Il me semble qu'il faut le fixer avec celui du condensateur de l'allumeur, mais je n'en suis pas sûr. Merci à tous pour vos réponses La prochaine fois je prendrai des photos avant

va ben falloir si on veut économiser un peu

Salut, bon annif Gaffe ce soir tu conduis pas même si c'est une :oizo:

C'est une philosophie, mais comme tu l'as lu plus haut j'ai mon temps. Ce n'est pas mon véhicule principal.Mais il va falloir que prochainement je vous fasse une photo des éléments de la pochette que je ne connais pas, afin que vous me disiez ce que c'est. En ce qui concerne la boîte de vitesse, y a-til quelque chose à faire sachant que la troisième craquait lors de passages rapides ? Il fallait que je présente le levier à l'entrée de la glissière de troisième et la boîte, après environ une seconde, se "détendait" pour me laisser la passer sans craquer. Quoi de neuf docteur ?