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Damien1

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Tout ce qui a été posté par Damien1

  1. Damien1

    Réfection moteur

    Merci alors je vais chercher, ça m'a plutôt réussi pour le moment et ave de la patience on arrive à tout.
  2. Damien1

    Réfection moteur

    Ca me semble correct et come tu le dis autant faire tout tant qu'on y est qu'y revenir. La mienne a 75000 km environ pas de conso d'huile du tout. Et bien je n'ai plus qu'à tout démonter et mettre dans l'huile en attendant les achats divers. C'est pas grâve puisque je restaure entièrement et je ne peux pas rouler sans ailes ni façade avant, ni capot ... Prendre le temps ... Finalement ça me plaît bien, à la fin j'aurais une voiture en parfait état. Dites moi à peu près combien coûte un ensemble chemise-piston. Merci
  3. Damien1

    Réfection moteur

    Je viens de recevoir ma pochette aujourd'hui même et je ne pensais pas qu'il y avait autant de choses dedans. Il y en a que je ne connais pas. Mais il y a une petite pochette de joints incolores transparents qui sont de diamètre proche de celui des chemises, pas vérifié encore.Mais il me semble bien que sur les 1150 les joints d'embase sont en papier avec trois couleurs et donc trois épaisseurs différentes. Comment faire pour réviser la pompe à huile ? Au fait, depuis le temps que le haut moteur est démonté et malgré mon huilage généreux de l'arbre à came, ce dernier a de toutes petites piqüres de rouille sur une portée ... grâve ou pas ? Merci
  4. Damien1

    Réfection moteur

    Lolo5769 m'a fait peur avec son histoire de joint d'embase de chemise. Etant donné la rareté des pochettes 1150, le temps passé au changement de ce satané joint de culasse, le fait que j'ai révisé les éléments du haut-moteur, serait-il sage ou inutile de faire une révision moteur complète. Sortir tout, changer les joints d'embase. Faut-il changer la segmentation quand on sort les pistons ? Où trouver ces segments ainsi que les joints d'embase? Peut-on se contenter d'une règle rectifiée et d'un jeu de cales pour contrôler le dépassement des chemises ? Je sais, ça fait beaucoup de questions mais ça me ferait c...r de tout redémonter pour une histoire de joint d'embase. Merci!
  5. Bienvenu le précoce ! Tu démarres au quart de tour ! C'est bien, un de plus chez les fans de R16 ! :r16:
  6. Damien1

    Outillage

    Ca a l'air pas mal. Je vais voir si je vais pas acheter un truc comme ça après tout le reste. Merci.
  7. Damien1

    Outillage

    Vu ! Merci du conseil !
  8. Damien1

    Outillage

    Bah, pour le moment ma voiture va attendre un peu que j'achète le matériel, je vais simplement m'occuper de la mécanique.
  9. Damien1

    Outillage

    La mienne aussi elle est roulante !! Enfin quand j'aurai remonté le moteur et la carrosserie ... et passé le CT Tu vas quand même avoir du boulot pour lui refaire sa santé et je te souhaite du courage.
  10. Damien1

    Outillage

    Houla, t'as été gâté toi aussi, bin on est deux dans la m.... pour la resto de notre voiture. Bon courage! En ce qui concerne les outils lourds, je pense faire affaire sur ebay, mais je me fais peut-être des illusions, on verra ...
  11. Damien1

    Outillage

    Ah, toi aussi t'as eu droit au mastic ? Je suis en train de me battre avec un de ces mastics sur la partie extérieure de mon aile avant droite. Un p...n de mastic qui colle au disque de décapage. P...n de carrossier !!
  12. Damien1

    Outillage

    Ah bah, je commençais à me sentir seul d'un coup ! La question, même si je me la suis déjà posée, m'intéresse car je me suis dépêché de l'ignorer et je n'aurais peut-être pas dû !
  13. La planète a trouvé cette pochette pour 45 euros ! Au revoir West Auto Collection !
  14. Bon eh bin à utiliser que si la planète ne trouve pas :lolicon:
  15. Le joint de culasse est disponible sous 2 mois minimum pour une 1150 (mot 697-01) au tarif de 140 euros minimum. C'est cher, mais quand on trouve pas ailleurs ...
  16. Bon, va falloir que je regarde ebay plus souvent. Merci
  17. J'ai demandé aussi à West Auto Collection. Z'en ont pas non plus!
  18. Damien1

    Outillage

    Merci pour toutes ces infos, ça aide. Que pensez-vous de la galvanisation à froid ? Si j'ai bien compris, le principe réside dans le fait de pulvériser une couche de Zinc sur l'acier nu. Comme le Zinc ne s'oxyde pas (du moins moins vite que l'acier), c'est une bonne couche anti-corrosion. Que faut-il mettre dessus avant de peindre, s'il faut mettre quelque chose ? Peut-on étamer sur cette couche de Zinc ? Est-ce que c'est le même principe que les carrosseries électrozinguées d'usine ?
  19. Aaaahhh !! Nom de que c'est beau. J'en pleurerais de joie. Ma femme est branchée godasse. Alors hormis pour les pneus elle ne veut rien savoir.
  20. Comme je l'ai déjà lu quelque part, c'est quand ils la vendent que les gens pensent que leur voiture est inestimable alors qu'ils la qualifiaient de vieil étron il y a peu. Moi je dis, c'est dommage de laisser pourrir des autos mais laissons les leur à 10 000 euros, ça leur fera les pieds. Qu'ils se la gardent leur merveille et quand elle sera pourrie jusqu'au trognon, nous leur passerons sous le nez avec nos autos rutilantes. Ils n'auront plus qu'à se désespérer sur la nostalgie d'une époque où leur merveille en était une.
  21. Bonjour à toi, j'ai un peu la collectionnite aigüe moi aussi et c'est dur de se réfreiner. Je te souhaite du bonheur en R16 et suis le conseil de notre ami. Prend ton temps, il reste encore des 16 qui dorment sous la poussière dans notre beau pays (la mienne en sort). Il y en a des pourries aussi, je confirme. Le cas que tu nous présente est troublant. :r16:
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