pascal62

SAlut APN ou reflets C'est la portière AVG seule changée ? Parce qu'avec les photos on dirait un choc latéral gauche. Et à AVD, elle est plus brillante A+

SAlut Elle a l'air propre et saine, sympa cette 520i A+

SAlut Je te souhaite la bienvenue sur ce forum de passionnés. Si tu peux poster des photos... A+

SAlut Situation normale, un forum qui s'endort sur ses lauriers et un forum mort. A+

SAlut Ca part du principe qu'en cas d'accident et la ceinture ayant joué son rôle, elle est distendue par le choc encaissé lors de l'impact et donc fragilisée. Si vous en choisissez dans les casses, méfiez vous des chocs avants lourds. A+

SAlut Elle a l'air en très bonne forme cette voiture. A+

SAlut +1 pour le nettoyage dans un premier temps. A+

SAlut Je dis ça, je dis rien, mais tant qu'à faire un joint de vanne EGR que l'on profite de nettoyer tant qu'on y est. Pour ceux qui en ont une, bien sûr. A+

SAlut Soit je me suis mal exprimé, soit tu n'as pas bien interprété mes propos; Tu es donc dans le qualitatif, c'est parfait. A+

SAlut L'éternelle question. Tu vas avoir du mal à gonfler tes effectifs de visiteurs, ta proposition va dans le sens de la restriction. Si j'ai bien compris, tu souhaites des membres plus impliqués, plus passionnés. Donc, ta proposition allant dans le sens quantitatif (Nombre de posts), elle ne pourra pas te garantir un qualitatif. Avec le risque de Flood en plus. Il faut trouver un compromis entre les deux. Des passionnés tout en protégeant tes données des pilleurs, c'est le problèmes No 1 de tous forums avec celui du renouvellement des départs des membres. C'est un problème d'équilibre, il faut donner, mais pas trop. Il y aura toujours des pilleurs, mais aussi pleins de nouveaux qui deviendront des piliers par la suite. Il ne faut pas trop les bloquer au départ. La récompense de certains futurs nouveaux membres qui se présentent, qui postent des tutos ou qui dépannent vraiment est préférable à un nombre de posts, car ton site est pointu à la base, donc s'adresse à des personnes bien précises, pas évidente à trouver. Ça n'est que mon avis. A+

SAlut C'est un bel hommage, Jean Luc, dans un moment de doute, ces petits messages sont faits pour toi. Je ne te connais pas beaucoup, mais ce qui est sûr, c'est que tu es un VRAI passionné,c'est rare, très rare. Il faut que tu continues, rien n'est simple et rien ne se bâtit en un claquement de doigt. C'est la persévérance qui mène au succès, pas uniquement les bonnes idées. A+

SAlut Si tu veux monter une asso, pourquoi pas. Je suis membre du Conseil d'Administration de 6enligne et Président d'une grosse asso (75 salariés) chez moi. Ca n'a rien n'a voir avec ici, mais dedans depuis 8 ans, je connais bien les méchanismes et la réglementation. En revanche le statut de 6enligne s'en rapproche plus. Sans donner aucune info confidentielle sur 6enligne, je suis à votre disposition pour étudier un truc et vous aider à la mise en place si vous voulez. Si vous avez des questions, n'hésitez pas. A+

SAlut Pour avoir une expérience sur 6enligne, site plus généraliste BMW qu'ici, il est vrai, nous sommes confrontés aux mêmes problèmes. Je fais la chasse , je ne répond quasi jamais au membres qui ne se sont pas présentés et flingue gentiment quand je coince un profiteur. Vous aurez du mal à les empêcher de venir, il y en aura toujours. Les épurations de membres sont régulières et par milliers quelquefois. Il n'est pas rare de voir des membres inscrits depuis 2004/2005 avec 0 messages au compteur. C'est pour cela que nous avons du restreindre nos conditions aussi. Bon courage. A+

SAlut Félicitations au nouveau Modo A+

SAlut Ma E34 : 525 TD Touring. Origine Belgique; Fabrication 12/1995; MEC 02/1996 ( Même mois que la E46). C'est une wordline pack avec un régulateur de vitesse et un Radar de recul (1 seul bip long). Dernier CT ; trois ou 4 bricoles de petites fuites , silent bloc fatigués, rien de méchant. Carnet d'entretien Belgique à jour j'usqu'à 120.000 Kms. Acheté par un garagiste Français de la région. Acheté par un pharmacien entretien BMW jusqu'à 234.000 KMS . Achat par moi en Octobre 2005 , entretien courant par mes soins, ou garagiste indépendant ou BMW selon . 1 trains de pneus neuf, + PAE + suspensions AV changée avant l'achat par le vendeur. Aujourd'hui 291.000 Km/h. Disques et plaquettes AV, plaquettes AR. Suspension AR + coupelles, 2 trains de pneus (225/60/15) 2 moteurs de centralisations portières. Bougies de préchauffage, calorstat, batterie. Vidanges et filtres, bien sûr plus quelques nettoyage EGR, collecteur, tuyaux de retour GO, filtre GO et briolage courant. pas d'huile, pas d'eau entre les vidanges. Tourne comme une horloge, même si elle rechigne un peu à chaud ( Normal vu le Kilometrage)). Travaux prévus; coupelles avant ?? et différents silent bloc , correction jeu de direction (Mineur) , témoin plaquettes AR. PAE sans doute. La routine, quoi. Un petite photo sous la neige l'année dernière. Ca fait un peu corbillard, mais bon... Je suis enchanté de mes deux voitures. EDIT Infos sur E46 rectifiées je poste dans la bonne section Ma E46 A+

SAlut Merci Il va falloir attendre un peu pour d'autres tofs, car le temps n'est pas trop de la partie. @Ghostrider77; Moi aussi, j'aime bien ma E46 A+

SAlut Désolé, j'ai zappé la section transmission. Toutes mes confuses A+

SAlut Ok, j'ai trouvé, merci. A+

SAlut Quelqu'un peut il me dire si l'option boite sport et pont auto bloquant existait déjà sur une E21 320/6 1981. Si oui , comment les identifier. Merci A+

SAlut Oui, mais pas avec des carottes nouvelles.. Bienvenue sur ce forum A+

SAlut Le "X" colle à la route, c'est sûr. En revanche quand ça part.........ça part. A+

SAlut L'amortisseur est une pièce d'usure comme les autres, des amortisseurs défectueux sont responsables d'une mauvaise tenue de route , de l'usure prématurée des pneus et de l'allongement des distances de freinage. La durée de vie d'un amortisseur est de 50.000 à 80.000 Kms. Passe ta main rapidement sur la bande de roulement de tes pneus d'avant en arrière pour voir si tu ne sens pas des plats. 150.000 tes amortisseurs ne remplissent plus leurs rôles, c'est sûr. Le contrôle technique contrôle les fuites et la dissymétrie, pas l'usure.Attention. A+

SAlut le 3.5L (M57NTU2D30, pour les intimes) est un très bon moteur, je roule aussi en diesel. C'est simplement le fait de le mettre dans une E63 qui me choque un peu. C'est tout. A+

SAlut ARGHHH, un mazout dans une "6" E63, j'ai du mal, désolé.

SAlut Bon, je suppose que vous êtes tous au courant et je ne voudrais pas faire le rabat joie de service mais la modification ou swap vers un moteur plus puissant est strictement interdit en France sans passage à la DRIRE. Je vous vois sourire, si si, je vous vois, Si vous ne courez quasi aucun risque avec les forces de l'ordre au cours d'un contrôle, en revanche en cas d'accident grave, le véhicule étant modifié vous risquez tout simplement une radiation de votre assurance AVANT l'accident. C'est à dire que votre assurance va se défausser et ne rien payer du tout en parfaite légalité sans aucun recours possible. Donc tout pour votre pomme votre voiture, éventuellement celle de l'autre ou de l'autre, les blessés eventuels ( La sécu va prendre en charge les victimes et se retourner contre vous) et eventuellement le pire, c'est à dire le décès. C'est donc , à moins d'être milliardaire, le tournant définitif de votre vie. Désolé, mais il faut que vous le sachiez et que vous en prenez bien conscience. Ce sera ma seule intervention sur ce sujet. Soyez prudents et bonne route. A+