jojo06

Suite et fin de cette auto j'ai du me résoudre à m'en débarasser de par son état, son hypothétique CG collection et surtout "le nombre de places réduites....". dépose du vitrage dont une latérale cassé dans mes mains (maintenant je vois mieux comment ca se démonte ) dépose d'une baguette ou deux, j'ai récupéré le ciel de toit qui a défaut d'être sale ne présente aucun trou. (je me suis dit que ca pouvait être utile comme gabarit au cas ou) quelques photos du squelette la baie de pare-brise était bonne, je sais que sur une ancienne c'est souvent mort, sur ce modèle je ne sais pas un ptit pansement par ci... les soubassements avant les passages de roues arrière Par rapport à une vieille américaine c'est en bon état pour une voiture innondée Il était prévu que je la saucissonne mais pris de court, j'y ai ajouté ma rampe de feux ainsi qu'une sangle "poids lourd" (pas sur photo) et je l'ai amené comme ça à sa dernière demeure J'ai pas mal eu peur de la perdre en route mais en fait elle n'a pas bougé d'un poils mais la remorque n'étant pas amortit sur la flèche et pas prévu à ce genre de colis réagissait pas mal sans pour autant décollé du pavé. Sans compter que je n'ai fait que croiser les "bleus" Celà c'était mieux passé avec une 205 dessus il y a quelques années, mais je ne recommencerais plus d'ailleurs d'habitude je gratte une dépanneuse ou je coupe. Ma dernière image d'elle c'est de la voir "s'envoler" dans le ciel, hâpée par une main mécanique puis je suis parti sans me retourner. Mais comme on pourrait dire: une mort pour une vie... on m'a donné cette 320i de 84 qui roule bien pour l'avoir ramener moi-même, avec ses papiers en régle à côté de 2 autres auto qui n'ont pas eu cette chance. Et les olds continuent

C'est nickel un traducteur, j'en avais marre de pousser ma femme à se rappeller de l'allemand appris il y a quelques années !

Content d'avoir vu les premières images Beaux sièges velours, vivement la suite

Bonjour, j'ai pas très bien compris l'idée général et je ne parviens pas à ouvrir le lien du message initial... Si je comprends bien c'est pour un remaniement de présentation du forum. Dans les autres post relatifs à ce sujet je disais que celà pourrait être un plus mais au final je me dis que quand on aime, cherche quelque chose, que l'on est intéressé, on finit par bien se retrouver dans ses recherches et dans l'emploi de ses fonctions. C'est vague de ma part et n'espère pas être HS mais en gros faut rien changer.

Pour clôre pour le moment voici les coups, point de rouille, imperfection... Au bas des arcs d'aile arrière gauche comme droite la rouille a été caché par de la colle à pare-brise on dirait, mais c'est vraiment n'importe quoi là le bas d'aile avant droit la portière conducteur et l'antenne, d'ailleur j'en ai jamais vu une bonne ! Le capot est un peu enfoncé. tandis que le double haricot lui est défoncé Le ptit rappel du coffre et de l'aile arrière gauche, le papy en dernier lieu s'en servait comme camionette, voici les traces Même l'insigne est enfoncé, en plus c'est encore un ancien Le toit ouvrant fonctionne bien mais la garniture du sandwich dépasse Enfin quelques point classique Enfin, dîtes moi c'est des plaques de goudrons isolantes sous le capot ? Car il y a juste un point qui semble être attaqué. Voilà, j'ai pt-être un peu trop parlé ou questionné mais faut battre le fer tant qu'il est chaud !

J'avais bien fait une vidéo du moteur tournant mais je dois avoir un problème d'audio tant ca grésille. Les photos donnent mieux que ceux qu'il en est. Pour l'intérieur j'ai pas passé d'aspirateur, un ptit coup de chiffon ci et là .

Désolé Davidlens, comme j'avais dit une fois les voitures dans la famille c'est souvent ou promesse, ou rien de tenue... (pour moi) Par exemple de la famille j'aurais du récupérer: une Austin mini 1000spécial de 79 ; une Granada GL de 77; une r11 coupé txe ph1 et une 405 (récupéré elle mais hs). Bref je m'éterniserais pas tant c'est fatiguant. Pour la 520: Je me suis repenché sur le pourquoi de peu d'allumage (si vous vous rappellez le moteur auparavant était bloqué...ect) Et finalement en essayant avec les essaies du débutant j'en ai conclues que le moteur tournait encore trop lentement pour fournir un allumage correcte. D'ailleurs je devais utiliser une batterie type "diesel" pour avoir un rythme régulier. Alors ca m'a rappellé un moteur que j'avais déposé fonctionnant d'une sp5 Baccara pour le remonter sur mon Express quelques mois ou plus tard. Au démarreur c'était trop lent et je ne comprenais pas car tout était ok. Là aussi je doutais sur l'allumage car j'avais moi même installé l'A.E.I. Simplement comme la e12, le moteur était "gomé". Et c'est en y ajoutant une deuxième batterie (ben quoi faut du pep's ) que dès le 1er tour le moteur a eu un sursaut et au bout de quelques tours a pris ses tours, son starter et ralentit ! Donc très heureux , bien entendu (comme pour l'express) elle redémarre avec une batterie seule. Je l'ai démarré avec un bidon au bout de la pompe mais je pense que le réservoir est ok, mais là il est surtout vide Avant ça, en rangeant mon grenier j'ai retrouvé 3 enjoliveurs chrome (il en manque juste 1) qui vont comme un gant à la belle bleu. Du positif à la suite ! Avec tous ça un ptit lavage (vite fait) s'imposait, la ressortant du garage par ses propres moyens malgré les freins qui ont tendance à vouloir la laisser sur place. Avant toute chose le nom de cette couleur

Merci pour le conseil, je pense que je mettrais d'avantage d'huile de vidange que de gazoil vu son prix. J'ai regardé pour la boite de vitesse, on dirait bien une 5 mais je suis pas radical. Avec les numéros sur la cloche peut-on savoir ? Ou je comparerais la longueur de l'arbre par rapport au touring.

Il y a des jours qu'on attend plus et des jours qui n'attendent pas. C'est un peu un résumé mais surtout là je suis enrvé car alors que j'allais terminer de poster, je ne sais sur quel touche j'ai appuyé.... Alors plutôt de blablater pour mal le faire voici les photos du jour en attendant que je repasse plus décontracté. Eh oui elle est à la maison ! J'aime cette vue qui pour moi me fait penser à la finesse de la e3. Par contre depuis mars elle a moussue sous la jupe malgré son ancien emplacement. Pas trop eu le temps de joujouter avec ma nouvelle venue mais ca ne saurait tarder.

Deux, trois ptites news vite fait. La dépose de quelques babioles dont toutes les canalisations de frein...ect J'ai retiré le réservoir en me disant que le bruit du liquide à l'intérieur doit correspondre à de la flotte... Eh bien, bonne nouvelle aussi incroyable soit-elle, ce réservoir est en bon état, pas rouillé, certes quelques impuretées et une essence hors d'age mais c'est toujours un bon si ma touring en a besoin. Aussi incroyable quand on voit le plancher du coffre. (réservoir déposé pour celui qui ne connait pas) D'ailleurs pour vous comment stocker au mieux un réservoir ? L'idéal serait vide ou plein mais pas à moitié. Pourtant là il était en dessous de la moitié. Voilà, mais aujourd'hui j'avais besoin de la place donc la 02 a fait un ptit tour de remorque ! Prête à décoller !

Eh bien j'ai pas trop eu le temps pour la boîte (comme je l'ai rangé) car j'ai des potes qui roule en Renault qu'ils cassent ou tombent en panne donc on m'appelle (un scenic cette fois) Désolé Ptits avancements, la dépose du bloc ventilation, du pédalier, servo-commande... le mal laissé J'hésite toujours à vous montrer le fond de coffre Pas d'autre tof ce soir.

Pour ma part, ce sera la conduite car avant ça je les regardais d'un mauvais oeil, surtout d'une mauvaise image que certains véhiculent. (voiture de rincaille ou de brigands). J'apprécie la conduite qui allie sport et plaisance, il suffit d'augmenter le rythme pour avoir une "2ème" voiture. (en regle generale, surtout les old) Aussi c'est vrai que les symboles qui font la marque tel les calandre doubles haricots, les volants d'une taille parfois assez impressionante comme les cadrans, les phares... C'est une marque dont l'image (esthétique) essaye de rester constente ce que même Ferrari ne peut dire. Je pense que ça c'est de la passion, que c'est de penser à nous. Tandis que d'autre se serve de l'image du passé pour créer des modèles unique (nouvelle fiat 500) bien que réussi.

Sans problème, c'est fait pour, j'ai essayé de ne pas faire d'erreur mais je reste humain ! En rappel, c'est un modèle à calandre fine (pour l'année) pas de vitre-elect' (si ca a existé ?) pas de compte tours juste l'horloge... Hier j'ai pas fait des masses sauf sur la clio d'un ami accidenté .

C'est exactement ce à quoi je pense sur ta dernière phrase.

Bonjour, j'ai précise que j'ai egalement posté ce message sur d'autres forum car nous sommes tous unis par le cercle bleu et blanc. Voici: Vendredi en me rendant au magasin pièce BMW j'ai trouvé cet ouvrage en vitrine pour une quarantaine d'euros comme l'un des derniers en vente qui ne serait plus disponible en commande. (Pour ma concession du moins) Je n'ai pas hésité ! Une fois rentré et le film enlevé je me jette sur les pages... Donc avant toute hostilité, je suis content de pouvoir trouver pareil oeuvre et encourage à l'apparition de livre de même idéologie. Je ne vous présenterais que les couvertures n'étant pas l'auteur. Les premières pages sont encourageantes pour l'histoire tout comme la conception général des thèmes... Seulement on en viendrait à douter sur l'authenticité des textes (bien dommage) car il y a beaucoup d'erreur d'illustration, de présentation de modèle qui ne correspond pas, soit avec l'image soit avec la fiche technique... Vous me direz que je suis exigeant et qu'il arrive que de pareilles erreurs apparaissent... Mais trop à répétition cette fois-ci d'autant que le livre ne traite qu'une marque. Les images tant qu'à elle sont satisfaisante bien qu'on retrouve souvent des images déjà souvent vu sur des forums (publicité, documentation concession, image illustrative de "salon auto-journal"...) Je n'ai que survolé le livre et ne connais pas assez les modèles avant guerre ou début après guerre. Quelques exemples de défaillance: -vu en coupe du moteur de la 303 1933/34 -> on voit un 4 cylindres alors que c'est un 6 (d'après le livre) -photo d'une e24 -> illustré "série 7 e23" -photo d'une m1 -> illustré "châssis roulant du prototype de la BMW Z1" (des pages plus loing illustration sur bonne image) -photo d'une e30 -> illustré "série 5 e28" -photo d'une e12 525 -> illustré "525i e28" -photo d'un moteur 6cylindres motorsport e24(ou e28) -> illustré "6 cylindres 1.9l de 129ch des 320i" (ps: j'achète ) -photo d'une e30 phase2 en 1982 -photo d'un moteur 2.4td -> illustré "moteur des 750i e32" (là j'achète pas ) -fiche technique e30 323i -> puissance relative au 320i -photo de m5 e28 -> image inversé entre modèle export et classique -photo d'une Z1 -> illustré "moteur de M635csi" -photo d'un e30 touring -> illustré "break série 5 type e34 1991-1996" (jusqu'au bout des choses hein ! illustré "bmw série 5 v8 type e34 1992-1995" -photo d'une e34 berline/touring -> illustré "bmw série 5 type e39 1995" -photo d'une e34 M5 -> illustré "bmw m5 type e39 1995" -photo d'une e39 pour la description du blindage en fibre... -> illustré "...bmw 740i ...." -photo d'une Z3 roadster -> illustré "coupé bmw Z8" -photo d'une e46 touring -> illustré "bmw X5" Constations fait juste en feuilletant. Il est désagréable d'imaginer le lecteur novice de la marque se plongeant dans cette lecture. Il est d'autant plus désagréable pour nous, passionné. Mais en faisant abstraction à ça, je pense qu'il y a de très bonne chose mais on reste du fait en retrait dans un souci d'authenticité. Aussi j'en ressens un réel travail fourni d'une part mais une coordination perdue. Pourtant à l'école on nous apprend toujours à relire notre travail. :whistling: Je ne conseil rien, ni n'incite à quoique ce soit, aussi je comprendrais parfaitement si les modos ne peuvent garder ce post. Sinon d'autres l'ont lus ?

En effet, l'intérieur n'a pas été nettoyé, rien n'a été fait sauf la refaire tourner en 93 mais sans effort... L'ayant récupéré en Novembre dernier, voici une photo hivernale de l'intérieur. (j'avais démonté les caches sous le volant pour le newman) Plus actuel, voici le faisceau complet du véhicule à terre, j'ai essayé d'y laisser un maximum d'élèments branchés comme de marquer certaine prises d'ailleurs j'ai repéré (et rebranché ensuite) chaque prise de la boîte à fusible. (je ne pense pas m'être trompé ) En espérant que ça serve aussi à la old à noter que je n'ai pas toujours préciser le diamètre des files et que certaines couleur double se répètent (donc la première couleur écrite est la dominante ex: blanc/vert) En retirant le faisceau j'ai déposé les clignots', c'est bien beau aussi Voilà ou j'en suis, la dépose du bloc ventilation n'est pas non plus rutilante, j'ai jeté dans ma remorque les moquettes bien que l'idée de les garder en gabarit au début. La je suis à sec de tofs nouvelle, mais pas de boulot. Aors voici l'image du dimanche !

Quand j'ai essayé la commande sur la voiture je n'ai pas fait attention au nombre de vitesse, surtout sans le pommeau... Mais ça me met le doute maintenant, je réessayerais du fait, ca serait une bonne nouvelle ça ! Pour la suite l'intérieur, les moquettes ... s'enlèvent puis j'y ajoute un bon coup d'accélérateur et sans demi-mesure puis c'est fou comme tout ce qui a dut être dans la boîte à gants se barre derrière dont comme dans la plupart des BMW un bon ptit couteau Là on voit la ligne de flottaison. le compteur, sur ma touring il y a un habillage bois, est-ce d'origine ? La casquette du tableau de bord est fendillée les vis de fixation m'ont pour la plupart plus qu'embêté à tel point que les supports du tableau de bord en ont souffert

Elle était garé en position basse à ce moment là ? Heureusement qu'elle a flotté, je pense que quand les autos flottent c'est que ce sont des crues rapides.. Le garage ou était la 2002 a un ruisseau tout du long. Une fois le moteur désacouplé, la cloche de boîte était remplie de boue de bois, de terre... d'ailleurs mon sol a plus droit a ca qu'à de l'huile. L'axe de la butée ne tournait pas librement à la main, seulement au bout de quelques tours. photo portable du fait j'ai moins hésité à déposer, le train avant c'est intéressant de voir que les jambes de forces sont fixées comme les e28. Le compartiment moteur après, qui est plus propre qu'au début, c'est à dire qu'il y avait quelque plantes dans le bac du moteur essuie-glace. Le train arrière a eu droit au même sort, un cable de frein a refusé de sortir mais pas d'être coupé (il était déjà effrité) Seul un des 2 points d'ancrages m'a surtout embêté, faut dire que j'avais oublié d'enlever les vis du pont à ce moment là Donc je me suis un peu enervé facilemment pour laisser des marques sur ses fixations qui semble d'ailleurs se séparer de la poutre. ses quelques éléments ( les cardans son réversibles gauche/droite ? ) le pont et la boîte copulent La suite demain car comme dirait Obelix "il est midi douze" !

Dès sa réception j'ai déculassé donc pas trop de photo de ce côté là mais je comprend pourquoi ca bloque il y a quelques photo de portable, le moulin est bloqué, avant la dépose de la culasse, j'ai passé la soufflette par les puits de bougiesdes cylindres, puis j'y ai passé toute sorte de produit mais "ah quoi bon il fait ça le garçon " la photo parlera c'est idem côté admission et dans les cylindres du fait j'ai sorti le bloc, dépose du carter et de la crépine je suis dans la bonne section jusque là Même libre les pistons ne bouge pas même avec l'utilisation de la technologie bon ils ont un peu bougé mais quelques piston étaient déjà comme dans un état décomposé, donc ils partent un peu en morceau. Mon idée avec tous ça de récupérer le bloc n'est plus possible, mais j'aimerais au moins l'embiellage donc j'essayerais avec une presse si j'arrive à glisser ça dessus. Le moteur semblaient saint auparavant Enfin quand je vois ça j'ai du mal à croire qu'elle a retourné après les innondations car même le carbu a du limon sur le papillon. Toutefois n'ayant plus de coiffe sur sa boite à air, j'emets l'hypothèse d'un capot ouvert pendant bien long encore que normalement le papillon des gazs reste clos normalement... Prochaine prochaine !

La voici une fois à la maison, avec un coup de karecher donné quelque mois avant en lowlow pression vous aurez remarqué le touring en question, j'en parlerais plus tard, il est en partie démonté car il avait commencé un début de resto quelques années auparavant. Les images qui vont suivre vont être celle du démontage mais je ne l'ai pas terminé et pas découvert tous son état... Pour la monter au "bloc" j'ai du y coller des roues en 14" de Civic ed7, à savoir ça passe. Le but premier étant le démontage total sans aller à entamer quoique ce soit. Juste pour se rendre compte. Sachant que j'en ai marre de me rappeller mes anciennes caisses, en me disant "ah j'aurais pu faire ça". J'ai les connaissance méca mais pas carrosserie. Alors en attendant si elle est pas trop HS ce sera au repos sur une remorque bateau protégé et un CT non roulant pour valider mon dossier cg collection. Bon il est un peu tard et la chaleur baisse pas , la suite bientôt

Que récupérer me direz-vous... certes pas grand chose, 2 ou 3 trucs ci et là pour ma touring, des trains roulants enfin je ne me sentais pas de la laisser au ferailleur (que j'ai vu car le garage fermait). De plus celà me permet sans crainte d'étudier pour la première fois ces bêbêtes. Après s'être traîné sur ses pneus et une fois les freins débloqués...préparation...au départ Ca fait crossCar non ?! Le hic c'est qu'on la récup' le jour de la fête des morts, c'est à dire qu'ayant l'habitude d'utiliser une dépanneuse celle-ci était du fait pas à disposition, jour férié oblige... Pour imager c'est comme si le train arrive et que la voiture se trouve sur les rails. Donc à l'aide de l'express et de prière ont dut tracter ce paquet de mousse rouillue. Arrivé à la maison les pneus disent merci dont une chambre à air se fit bien entendre pas besoin de l'image d'après A part ça le limon protège Pour les e30 à côté sont du "renouvellement de stock" c'est à dire arrivé après, car malgré l'age de ce monsieur, il ramené encore certaine caisse sympa... Mais malheureusement pas mal ont du partir au broyeur comme un peu de stock. (garage papy) Aussi à son actif, ses prix de pièces n'étaient pas donné, il y a que vers la fin ou quelque privilégié comme nous, passé au "bon" moment avons pu faire quelque chose mais quel tristesse tous ça. Pour cette 02 la face arrière est pourrie, roue de secours sauf contour de roue, bas de caisse 1 trou ou 2, le toit un trou; mais bizzarement pas plus attaqué que je pensais. (mais déjà bien) J'ai une face arrière en double, un coffre, des portes (j'avais un toit neuf à mon ancien boulot ) mais bon la cg se ferait en collection. (j'ai les papiers accepté, reste un ct mais est-ce raisonnable ?)

Salut les gars. Voici une 2002 100ch couleur Sahara qui est en cours de désossage et voir même de fin de vie. Je l'ai récupéré avec un touring orange un peu plus récent (100ch aussi) dans un garage qui était spécialiste ancienne BMW et Alfa Romeo. C'était aussi l'endroit ou aller pour mater son terrain d'ancienne, écouter ses conseils et entendre réparer des mécanismes que personne ne s'embête plus à bidouiller... (on remplace tout d'un bloc aujourd'hui). Je m'éloigne mais je sais que je reparlerais de ce monsieur que j'espère revoir... (tel un maitre et son élève) Bref, cette caisse était à son comptable (retrouvé pas mal de doc des années 80) qui pensait la revendre mais malheureusement son garage a subit des innondations en 1993. Voici une photo illustrant la nuit en question ou cette 02 était la seule à tourner en rond... (un drift aquatique ) Déjà que tout flottait, ce pauvre monsieur arrivant pour tout photographier pour son affaire, commence à se rendre compte que son véhicule (une e21 320 6') commence à avoir les pattes dans l'eau... Alors se jetant dedans, il commenca à avancer mais l'arrière vint à ne plus adhérer puis voir même l'eau rentrant dans la voiture faisant sortir son chien. Bref il rattrapa sa voiture flottante par le pare-choc arrière la ramenant à bon port... (Tous ça pour ne pas toucher un sous d'assurance) Je parle trop, sa e21 retrouva vie, pour l'avoir vu, et vu en action. Mais la 2002 ...si l'extérieur ne "parle pas", l'intérieur oui. Comme si c'était hier ! sur les panneaux de porte, on peut voir la ligne de flottaison (pas sur photo). D'après lui, après ça , le véhicule aurait retourné mais son stockage et les visites de bricolo' du dimanche ont fait qu'elle s'est retrouvé sans couvercle de filtre à air car l'intérieur des cylindres Voici ou elle "grippait"

Difficile de se prononcer sur un modèle. Pour moi BMW c'est des berlines différentes... Les coupés semblent être plus que ça, semblent être des berlines modelées coupé. Quoiqu'il en soit, le soin et le plaisir demeure. Mon premier choix: Si je devais définir un modèle représentant la marque à un novice total, je verrais bien la e34 en 6 cylindres. Elle parfaitemment entre deux, tant en style, image, qualité et gabarit encore d'actualité. Aussi celà reste mon avis et peut-être plus l'esprit que j'ai notamment connu. Celà ne doit représenter qu'une période de la marque. Mon deuxième choix: serait la e24 qui est entre les coupé CS et certaines récentes série 3 en termes de physique. Et entre nous la e9, ou une e10 tout comme la fameuse e30 sans compter mon pêché mignon la 507.

D'accord pour l'utilisation du 98. C'est clair qu'on voit la différence pour les cliquetis... L'explication du mauvais raffinage en station "promo" est plus probant sur Calais... En effet les fonds de cuves de citernes contiennent des agents nocife qui polluent la solution chimique du carburant. Celà apparait avant le remplissage de la cuve, ou parfois à l'insu du chauffeur s'insére une nappe d'agent migrant... Voici un lien: http://www.francesoir.fr/societe/2009/06/23/calais-les-migrants-risquent-leur-vie-dans-des-camions-citernes.html