Azraeltd

Le clac clac mange-t-il les performances moteurs ? ou est ce juste plutot pour le confort ? si les performances moteurs ne sont pas trop dégradée (voir pas du tout) quelquefois, le mieux est l'ennemi du bien... sinon, j'ai deja remarqué que le moteur est sous pression (quand on ouvre le bouchon d'huile quand le moteur tourne, le régime moteur s'effondre, quand on revisse le bouchon, le regime moteur remonte, et ce quelque soit la température du moteur) je m'avance peu etre, mais ton moteur à peu etre une fuite et ca encourage le bruit: quand tu mets le moteur en route, il monte en pression et quelque chose se place mal, d'ou le tac tac. (genre un cache quelconque ou un joint) ca n'est qu'une idée

aller motive toi. c'est qu'un mauvais moment à passer. et puis, même si tu n'es plus aussi présent, tu peux quand même y etre un peu

J'arrive un peu après la guerre... mais je pense qu'un forum comme celui que tu as créer à besoin de gens comme toi... déjà parce que tu as cette passion qui t'anime ( beaucoup ont juste un peu de passion dans le bocal, toi, ça déborde de partout) ensuite parce que tu as la connaissance que beaucoup n'ont pas, et ou il me fraudais beaucoup de temps pour l'apprendre seul. (je prend mon cas, mais je pense que beaucoup sur ce forum sont dans mon cas). quand je me suis inscrit ici, je n'y connaissais rien, j'ai juste demandé de l'aide et heureusement que tu était la pour m'orienter. Personnellement, je ne me sent pas (encore) de taille à reprendre ta suite, même avec d'autre. voila (heureusement que t'as décidé de resté avec nous quand même )

bienvenue

alors une resto de moteur.... quand tu veux restaurer un moteur, y a pas mal de truc a changer. (je suis puriste, donc ce que je vais annoncer va peut être en indigner plus d'un) changement du joint de culasse (ben oui on descend dans les entrailles de la bête) (60 €) changement des vis de culasse (20€) changement des paliers bas moteur ( environs 120€ - mais pas sur) changement segmentation (entre 5 et 10€ par segments) changement coussinet de distribution (de 10 à 20€ par coussinet) si tu as de la chance, tu peux trouver: chemises de cylindre (ne connais pas le prix) des bielles qui vont bien (ne connais pas le prix) j'avais fait un bref calcul il y a quelques moi pour la resto de mon m20b23 et j'avais calculer pou environ 1000€ voila. si ça peut t'aider

cette année, c'est jouable pour moi je fini ma période entreprise le 30 avril, donc je devrais pouvoir remonter le 1er de mai, si vous ne commencez pas à 9h y a quand même 300 bornes entre Vendôme et Soissons. Au plaisir de vous voir donc je me joint sur la liste liste * Al1 * BM535. * Bmhss. * PassionBmw * Seb * gsxr77 *Azraeltd

alors (ici il pleut comme je sais pas quoi...) les joint m'ont l'air corrects. pas de grosses craquelures ni de corps etrangés. pas de fuites dans la contreporte. Le joint réagit bien quand je le tripote avec le doigt (il se plie trés bien et se remet en place tout aussi bien) en revanche, je les ai passé il n'y a pas longtemps a l'electrique, avant, elle etaient mécanique. De plus a l'époque ou je les ait passé a l'electrique, je n'avais pas de bonne graisse a mettre dans la boite a engrenage. voila l'état des choses

bonjour a tous ce matin (pas de lapin dans l'histoire), j'utilise mon E30 comme tout les matins, et controle de gendarmerie mobile. je descends la vitre, qui a du mal a descendre (pourquoi ?) et pour la remonter, je doit l'aider a la main. Je pense que les moteur electriques fatiguent un peu. je voudrais savoir si il y en a qui ont deja eu ce genre de prob, et comment il l'on résolut. sachant que je pensais remettre du la graisse dans la boite a pignon. voila, si il y a des commentaires, reactions voir insultes, je suis preneur bonne journée

bienvenue Une solution pourrait etre d'acheter 2 E30: une pour les piéces et une pour rouler (je plaisiante ) en tout cas, bon courage pour ta quéte de ta voiture

On dit pas soiffards... On dit juste "personne en état de déshydratation avancé" ou encore "personnes ayant un certain penchant a l'affection de boissons ayant la particularité de faire rire trés bettement quand on boit beaucoup" c'est mieux que soiffards non ????

attention, le noob en la matiére arrive Je vais donc comme JL me l'a demandé, me présenter un peu plus ici. Je suis en 4éme année d'école d'ingénieur à lille, mais par alternance. étant par alternance, je suis donc aussi présent dans une entreprise qui est un équipementier automobile (ZFLS-NACAM / qui construit des colonnes de directions.) Je suis sous la tutelle d'un vrai ingé, qui lui est responsable nouvelles affaire. C'est un peu grace à lui que j'ai découvert BMW vu qu'il m'a mit sur tout les dossiers de ce constructeur. Je suis souvent ammener à me déplacer a Munich ou Leipzig. J'essaie aussi de récuperer pas mal de litérature (non confidentielle mais aussi confidentielle) un collégue de travail ma vendu son E30... depuis j'en prend soin. voila. je poste cette présentation ici parce que je voudrais que ca reste entre nous. déjà parce que je ne connais pas grand chose aux BMW meme si ca commence a venir, mais aussi pour éviter les abus du genre "va le voir, il connais" ou encore "il a raison"... (sisi, deja vu je promets) je n'ai pas la prétention de tout connaitre des véhicules parce que j'ai lu la documentation technique constructeur ou les plans des piéces. Je ne demande qu'a apprendre de passionnés, qui sont généralement bien plus capable, et connaissent beaucoup mieux les véhicules que les gens qui les concoivent. Encore merci de m'avoir fait rentrer dans la famille des modos

Bienvenue parmis nous fais nous part de tes préparations avec des photos ca enrichit beaucoup et un beau petit dessin vaut bien mieux qu'un grand et long discours

En tout cas c'est sympa de voir comment je suis escorté merci

Merci à tous de mon election j'éspére juste etre à la hauteur (en effet je suis tous nouveau tout neuf mais j'ai une aide précieuse sous le coude)

donc seb est notre nouveau modo ?

ca ne urge pas non plus

La gestion de l'injection y est peu être pour quelque chose étant donné que le calculateur est prévu pour couper l'injection vers ces régimes la. peu être que le palier de coupure est mal défini sur ta cartographie (vieillissante, poussiére qui fait court ciricuit...) un poto de bouleau qui travaille chez BMW m'as conseillé de nettoyé ma carto et parait il que ca change quelque chose. a voir

salut en étant plus humble, y a t il des pneu intéressant en 205/55/15 ? merci

OK, je vais essayé de voir a trouvé du tuyaux tréssé.. mais apparement, ca ne tiens pas aussi bien que la durit d'origine. j'ai examiné la durit... il y a 7 morceau distincts dans la tresse... bref... étant donné que j'ai besoin de ma tuture pour dans 10 jours, va faloir que je trouve vite, sinon, ca va pas etre drole du tout. en tout cas, merci des tuyaux lol

Un chouette post en perspective dis donc ! ça n'engage que moi, mais je pense que le couple est plus important que le reste sur une voiture. la preuve en est avec le changement de pont (j'ai pas encore testé mais si je troue quelque chose de pas trop mal, pourquoi pas). le pont n'est ni plus ni moins qu'un réducteur. hors, le principe d'un réducteur est d'abaisser la vitesse de rotation au profit du couple. Je n'ai pas eu le loisir d'essayer l'échange de pont, mais juste changer cet organe revient a doper le couple au détriment de la puissance. ensuite, pour le drift, (je n'ai pratiqué que par accident.... j'ai trop peur de casser ma voiture) si le couple était trop peu important, la voiture ne perdrait pas son adhérence. Aprés, a moins d'être équipé en conséquence (différentiels, boite sport, embrayage hautes performances, moteur révisé et entretenu dans les regles de l'art...) pourquoi pas aller chercher les trés haut régimes... mais aprés, tout est une question de moyen voila

En gros un tuyaux de douche peut suffire ?

Bonsoir à tous par cette belle soirée je me suis fait la courroie de transmission de ma 323... comme un con, j'ai oublié de resserrer quelques colliers de serrage des grosses durit noires. après 250km... ça a été le drame. non je n'ai pas cassé le moteur, je me suis juste rendu compte de l'oubli et j'ai tout resserré fissa en ajoutant du liquide de refroidissement. cependant, j'ai cassé/percé/troué la durit de refroidissement tressée qui part du radiateur et qui va sur le vase d'expansion. Ou peut-on trouver ce genre de durit ? nortoto a coté de chez moi (Villeneuve d'ask à lille) n'en n'ont pas chez eux. si quelqu'un a une idée... merci a tous et bonne soirée

+1 pour le prob. Pour ma part, les saccades sont vraiment importante a 1800 - 1900 tr/min. pas de problèmes quels qu'ils soient sur le démarrage, chaud comme froid, sec comme humide (le temps extérieur ) la saccade est comme si le moteur entrait en résonance dans ses rotation. mais des que j'accélère un peu, plus de soucis. Les cylindres sont pas mega étanches car quelques fumées bleue lors des accélérations rapides, mais sinon, l'entretien moteur est fait dans les règles de l'art. pas encore trop d'idées a ce sujet, mais je suivrai le post avec attention

okok merci pour tout tes conseils bonne soirée

sur le concept, pas de problème... soucis majeur... je n'ai pas de fosse... en revanche, j'ai des cales en bois a la pelle, de très grosses cales (genre traverse de chemin de fer. ca peut pas marcher ?