Azraeltd

bienvenue chez les mangeurs de rouille

BMW n'as pas tout changé du jour au lendemain. si le m50 est une evolution du M20, tu as toute les chances que ca soit compatible... réponse avec essaie :

tu dois avoir une toute petite modification, genre 1 vis en plus ou en moins.... c'est débile, mais si ca se trouve c'est ce genre de connerie

+1 avec greg... mais le meilleur moyen de le savoir et encore de l'essayer

bravo tout les membres de la old on continue comma ca de toute facon

il est patient le flic !!!!

ca se travaille et c'est pas mega compliqué un prof nous a donné un tuyaux qui marche trés bien. je t'expliquerai a un rasso

ben si tu sais traduire ca t'es pas une tanche !!!!

a mais tout a fait sebi !!!j'ai juste repris tout ensemble histoire d'avoir une belle vue et madame à dit que tu avais bien traduit

traduction litérale: 1) sedan / stationwagon / cabrio (convertable) 2) horsepower 3) engine 4) year 5) the desired lowering rate 1) Berline / Break / Cabriolet 2) Puissance en chevaux (a mon avis, cheuvaux DIN) 3) Moteur 4) Année de fabrication 5) Taux de rabaissement désiré (si tu souhaite rabaisser ta caisse et de combien. si tu ne veux pas, tu mets 0)

bonjours les jeunes délinquants (et les moins jeunes aussi ) je me pense le prob pour ne plus avoir ce souci. en ce qui concerne l'humidité, Autune a raison, il existe des "gels" trés utilisés dans le monde de l'automobile, qui se "solidifient" (un peu comme des vernis) avantage: étanche à tout (eau, poussière, liquides divers et variés) inconvénient: ca chauffe beaucoup !!!!!!! et on ne peut plus rien changer dessus une autre solution consisterai en une dérivation de la batterie, avec tout de même un accu en double, avec un systéme de charge/décharge qui viderai les accus afin qu'il ne s'abiment pas (genre une décharge complète tout les 2-3mois) avantage: plus de perte des accus, une charge/décharge complète ayant eu lieu, mais aussi, déport des accus a un endroit plus stratégique. inconvénient: se penser le prob de l'asservissement, mais aussi du déport et de la connection batterie rien dinsurmontable dans les 2 cas

dans l'ordre: marsu, bon test que celui de la perte de pression, c'est un bon plan. cependant, pas top a mettre en oeuvre quand t'as pas de 2nd bouchon. tout le monde: ne pas laisser une voiture avec un filtre a air de plus de 40000Km. le filtre se bouche, et les dépressions font que le moteur dépressurise tant qu'il peut (surtout dans les cavité ou il y a de l'huile. c'est pour ca que mélangée a l'essence imbrulée, on obtient en sortie de pot une fumée blanc-bleu quand on monte dans les tours. a savoir que plus le filtre est bouché, pire c'est. (avec au passage perte de puissance) donc avec un nouveau filtre, on peut faire tranquilou la nique au gens qui font des appels de phares sur l'autoroute

ben de la maniére dont je l'ai fais, j'estime qu'il n'y a pas de perte. de plus, j'ai fais vidange LDR et huile, je n'ai aucune mayo a déplorer ou que ce soit... en revanche, je n'ai plus de fumée blanche depuis que j'ai changé le filtre a air...

pas con... tant que j'y suis, je changerai les durits je confirme la condensation lol mais condensation d'essence tu parlais de mayo, je la voie ou si y en a ? (ras ni dans le bocal de LDR, ni sur aucun bouchon)

okok mes gens apparemment, pas de fuites du joint de cucu (pratiquement pas de perte sur 6heures a 3bars) donc rien de bien alarmant. j'ai pu faire accélérer quelqu'un d'autre pendant que j'était derrière aujourd'hui. ca sent vraiment très beaucoup l'essence pas brulée du tout... donc je pense changer les bougies qui ont prét de 40000Km dans le nez...

merci jl, mais je n'ai pas de créneau dispo avant 4 semaine le week end... ca me fait franchement chier. cependant, merci de ne pas me laisser tout seul face a l'adversité lol je vérifierai le joint de cucu comme l'a suggérer marsu, et si c'est bien ca, je m'arrange pour être libre le week end prochain. si ca n'est que les joints de souppapes, c'est grave ? je peut quand meme faire quelques kilometre a condition d'etre raisonnable ?

merci les gens

ben a vrai dire, la, je n'ai vraiment pas le matos lol et puis, a lille, sans garage, c'est un peu craignoss... je vais essayer de faire ca chez mes parents ce week end. sinon, je prendrais un autre bouchon que un de circuit de refroidissement si je trouve. tu monte a combien de bar et tu autorise une perte de combien de bar / h ?

yop les oldeurs... bon, je situe elle fume blanc/bleu a chaque fois que je rupte un peu trop longtemps et quand je descends depuis + de 5000tr/min vers 2000 tr/min et revanche, quand je ne décharge pas le moteur (+ de 5000 tr en 3éme et que je passe en 4éme) aucune fumée a déplorer. alors j'ai fait des test sur autoroute, elle fume a froid et a chaud maintenant. j'ajouterai quelle a tendance a consommer un peu plus d'huile, mais pas d'eau: 10000 km sans perte de flotte de liquide de refroidissement. perso, je pense plutôt pour des joint de queue de soupape. (je n'ai accéssoirement pas le temps de me faire un joint de cucu, ni les outils par ailleurs.... et encore moins la comptence)

wouip, que a froid. jamais remarqué ce probléme a chaud. en revanche, mon calostat est mort en position ouverte. je ne sais pas si ca peut apporter qqch

salut steph !!! bienvenue chez les mangeurs de rouille quoi y s'est passé ? pourquoi décu ?

j'avais pensé a l'éxes de condensation dans le pot... parce que si tu veux, quand je m'insert sur l'autoroute et que la voiture roule depuis 80 km, je n'ai pas ca, alors que quand je le fait et qu'elle n'as rouler que 2 ou 3 km, je l'ai, et quand je rupte une seconde fois, dans les deux cas, je n'ai plus rien... j'ai juste la pétoche du joint de cucu...

qu'entends tu par fumée séche ? il ne me manque pas d'eau dans mon vase d'expansion a froid (j'ai fait une marque quand elle a commencé a faire ca) 5000 km plus tard, il ne manque rien du tout. en revanche, elle consomme un peu plus d'huile de fait de la conduite en ville.

bonjour a tous ca fait plusieurs fois que je remarque que ma voiture le fait: a chaud, je fait une rupture ou je relance brusquement et elle se met a fumer comme un pompier. 30 secondes plus tard, je recommence la même chose, elle ne fume pas, rien a déplorer. la fumée a une odeur bizarre, blanc, et qui a tendance a rattraper la voiture une fois arrêtée. l'odeur ressemble a de la poussière qui vole, mais sans grande conviction. je n'ai aucune idée de ou ca peut venir. si quelqu'un en a une, je suis preneur.

et ben !!! ta gagné au loto dit nous jl