theplumber

Au revoir gentil forum bien sympa et surtout simple à utiliser avec pas mal de libertée.... Un fan des bmw un peu désabusé par le nouveau forum et son fonctionnement... Elle commence à devenir pas mal, les pièces des trains roulant sont quasiment toute là. Cela prendra un peu plus de temps que prévue (conjoncture pas terrible donc prudence) mais on va y arriver Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Bienvenue sur le forum. NB: pour info, tu as quelle température aux antilles en ce moment?

Je vous trouve bien prétencieux messieurs. Qui ne sait jamais amusé à essayer de faire glisser du cul sa BMW un jour de pluie? Après pour les burns, je suis beaucoup moins catégorique... Une fois je suis passé pas loin de la correctionnelle et sans faire exprés (une cuvette bien grasse et humide en sortie d'un virage et le fossé n'est pas passé loin....). J'ai été élévé avec des tractions

j'achète les phares

Je dirai non car il n'y a pour moi pas le même écartement en les cloches d'amortisseurs

Je suis à la recherche de phares jaunes (le bloc) pour e30 Uniquement en très bon état. Merci

Sans parler du coût d'entretien de ces moteurs. Un peu plus cher que les révisions chez Midas .

Très belle auto et bonne restauration. Cela me rappel des souvenirs quand mon père m'avait emmener voir un Montlhéry le championnat de production. Cela devait être quelques plus tard (E28, 505 turbo, R5 Turbo). J'avais été impressionné par le bruit.

Un petit excés d'optiminisme, cela peut très vite arriver avec nos grand mère. La bosse sur le pavillon ne me plait pas et il faut faire gaffe au prix des pièces de carrosserie notamment les pare chocs avant et arrière qui coûte une fortune

Pour les Recaro SR, je suis allé les chercher au fin fond de la Bretagne . J'ai fait 1100 km en 11heures un dimanche en partant dans un brouillard à couper aux couteaux et en rentrant sous une pluie battante... J'ai bien dormi le soir en rentrant

Quelques news... Les recaros SR sont posés. J'ai acheté des platines de fixations recaro qui permettent adaptation des glissières d'origines sur les sièges. Il ne faut pas mégoter sur ce genre de choses. Ces sièges sont vraiment très agréable avec un très bon maintient sans être inconfortable comme un bacquet de compétition. A terme, on les recouvrira d'un beau cuir noir Après j'ai attaqué le remplacement de la commande de boite. J'en ai profité pour faire la vidange de la boite. le soucis est que j'ai mis plusieurs heures pour enlever le bouchon de vidange avec notamment après le percage du bouchon, une visite chez ophtalmo (j'ai acheté un masque depuis). Les nouveaux bouchons sont mieux conçus afin d'éviter ce genre de soucis (à droite sur la photo) Ma méthode: - percage du bouchon avec un petit puis un gors foret - poncage à la dremel avec un embout cylindrique en s'arrêtant juste avant le pas de vis - on dévise le bouchon en faisant une encoche et en tapant doucement avec un marteau et un burin dans le sens du pat de vis. Le plus important: il faut prendre son temps sinon on foire le pat de vis du carter de boite... Silensblocs neuf, visserie neuve et short shift monté avec la barre renforcé UCC Il faut que je finisse le remontage. Deux autres vis qui tiennent les protections de échappement ont foiré. Il va falloir que je regarde cela tranquillement. Sinon, je suis allé cherché les voiles des BBS RC chez le polisseurs et je viens de les déposer chez le peintre avec les centres pour les peindres en Nogaro Silver. En suivant, je révise le circuit électrique de l'auto qui en a bien besoin (alarme HS, vitres électriques, cosses diverses, coupe circuit sur la batterie...) Une dernière chose, j'ai pris ma décision sur la couleur. Elle va retrouver sa teinte d'origine le fameux Diamond Schwartz...

Belle auto Une 325 ix Il ne lui faut plus que 4 pneus contacts et une petite route enneigé ....

Il faut faire une modif Longitudinalement cela passe 31.5cm Latéralement; il faut modifier (42 cm sur la e30 et 45cmsur e24) Je regarde avec un sellier si cela est possible sans soucis notamment pour la sécurité...

Pour le tourne gauche avec la clé de cochon cela exite bien dans ce diamètre. Sinon, les travaux recommencent Vous aller sans doute pouvoir me renseigner, peut-on monter des sièges avant de série 6 sur une E30 (les entraxes sont-ils identiques)?

Sur S14: - vis de fixation alternateur qui ont tendance à se faire la male - "centrification" du rotor d'allumage Nb: Il parait que le bloc du M20 ressemble bcp à celui du S14

je suis entrain de remplacer l'ensemble du système de commande de boite. Lors de la dépose d'une toile de protection au dessus de l'échappement, j'ai eu malheureusement 2 vis qui ont foiré. Avez vous une autre méthode que la Dremel puis la perceuse pour enlever ce type de vis sans tuer le pas de vis. Déjà plus d'une heure de passé sur la première et je ne suis pas arrivé au bout. merci

Quelques vidéo faites pdt que tous le monde était en vacances https://www.youtube.com/user/theplumber19#p/a/u/1/kvWJhVcIW9I

Je n'ai plus d'excuse pour ne pas commencer la restauration complète de ma voiture En premier, on va refaire la commande de boite puis reprendre l'ensemble du faiseau électrique (remplacer les connections fatiguées où faites à l'arrache, remplacer un moteur de lève vitre, remettre en service alarme (où l'enlever), réparer la commande de fermeture de la trappe à essence ensuite je démonte l'auto pour restaurer la caisse. Il y a du boulot

Un jour surement sur ces belles routes du cantal, de la corrèze .... enfin quand "Belle de loin" sera d'attaque

Beau boulot. +1 pour les baquets. Pour moi, c'est soit full origine soit vidé avec des bacquets (le stiens font trop moderne pour une e9) et un arceau.

Une belle M3 blanche avec peu de kilomètres. A conserver précieusement

Je n'avais jamais visité cette partie. On va regarder cela avec intérêt.

Pour l'augmentation de la pollution dans le temps, je pense que cela vient surtout du facteur entretien ( qualité de huile et respect des périodicités entretien) et du style de conduite de l'auto (respect du temps de mise en température de huile, style de conduite et de trajets). Un moteur actuel tient normalement 200000km à 250000km sans soucis. C'est plutôt les pb de fiabiltés (mise aux points) quand les constructeurs mettent en place une nouvelle technologie. Acheter une voiture avec une motorisation qui a fait ces preuves n'est pas un mauvais calcul et peux vous éviter pas mal d'ennuis. Je suis entrain d'en faire malheureusement l'expérience avec ma daily car un Golf V GT équipé du "fameux" FAP (Filtre à Particule).... A l'initial, c'est déjà vraiment pas agréable quand il se régénère (brûle les particules dans le filtre) notamment quand on est en ville (un vrai tracteur, petits trous à accélérations...). Et cela ne c'est pas arrangé avec le temps suite au remplacement du turbo (ailette tordue) il y a une dixaine de milliers de kilomètres. Il met beaucoup plus de temps à se régénéré et le voyant s'allume régulièrement. Je suis passé plusieurs fois chez VAG mais il ne trouve rien du tout. Je pense qu'il n'a pas aimé être démonté.... Je rends dans quelques mois ma voiture (en location) mais je plaints le futur aquéreur de ma voiture qui n'a pas fini d'être embêté. La meilleur chose serait de l'enlever (un kit existe) et on gagne quelques poneys dans l'histoire. J'émets aussi un doute sur le système de "stop&Star" qui équipe des diesels chez BMW. Quid de la fiabilté du démarreur dans le temps et du reste....

Je ne comprends pas trop pourquoi tu arrives à cette conclusion. Le résultat n'est assez bon en terme de rejet (ce sont les derniers grammes qui sont difficiles à gagner). La limitation des rejets de CO2 est actuellement un argument de vente pour les voitures tels que la 107 qui ont une utilisation essentiellement urbaine. Par ailleurs, BMW ne manque pas d'utiliser cet argument de faible rejet de CO2 pour vendres ces moteurs diesel. Sinon payer pour polluer, je ne trouve pas cela totalement idiot (pour les voitures neuves). Pour nos vieilles grands mères qui font le plus que quelques milliers de kilomètres par an le plus souvent sur route, ce n'est évidemment pas la même chose.

Je crois qu'il faut faire comme avec la vache folle. Il faut abattre le troupeau.