papy

sa dépend des préparation dans le cadre de moteur de competiton le but et d avoir le max de pérfe avec la réglemantation da la disipline quand on me demande un moteur groupe A pour golf 3 par exemple il fera en régle général 260 cv a 8200 trm , donc la c sur que la duré de vie de se moteur et plus limité mes quand c des moteur de tourime , stil ce meme moteur mes en turbo pour la route qui fera 260 cv a 6000 trm , la si il et bien consu et tien sans pb 200 000 kms j ai des vieux montage que g réalisé pour des cliens il y a des anné qui totalise plus de 150 000 kms , et il roule tou les jour avec donc la 400cv sur 4 litre la PME du moteur et largement inférieur que un audi s3 d origine !!!!!!!!!!!!!!

oui tou a fai mes g déja fai des teste sur des moteur de golf que je porté a 2.1 et avec un joint métal sur messure , sa pose pas de pb , ces des moteur quer je monté en turbo bien sur

se moteur sera super fiable du faite que je porte a 4 litre sa cylindré et que je monte plein de capteur de sécurité que je paramétre dans ma gestion pilotage turbo ( type n75) se qui me pérmé de coupé les turbo automatiquement si la gestion détecte un defo , pb de richesse , pb d avance , temp ...ect doubles détecteur de cliqueti , pour détécté les pb d avance sonde lambda large bande , pour obtimisé la richesse et détecté les pb d injection ect.....; je sécurise tous et un moteur de 4 litre qui développe 400 cv ce de la rigolade sa ne fai que 100 cv litre pour un moteur turbo c rien !!!!!!!

merci simpa le e34 elle et super propre

et si je trouve que ma 325 avec moteur m30 bis turbo rame encore !!!!!!!!! j ai un kit nos en stock [img][/img]

normalement au finale 600 cv au banc avec 1.3 bar mes moi je disire 400 cv en usage quotidien avec 750 grams

merci le 15 de france

j ai rajouté des photos de la prépa culasse et du texte

a voir sur les photos je pense a du fe45 pas cher se cintre tré bien se soude bien se coupe bien et pas cher !!! en régle général les arceau de base sont réalisé avec cette acier pour les arceau de compet o de gamme on utilise du 24cd4s ces un aliage résistantet léger mes plus cher

plus que pas mal !!!!!!!!!! c des fou

ces un super taf chapo l ami

ce moteur et pour ma 325i mon but et de fair un m30 bis turbo de 4 litre super optimisé -block moteur de 745 i m106 ( c le seul moteur en m30 12 soupapes a avoir l injection d huile sou les piston , c pour sa que je prend se moteur) -villebrequin de m5 3.8 course 90 mm ( m30b35 course 86 max) -bielles longue en 142.5 mm pour ne pas avoir que du couple du faite de l ogmentation de la course ( m30b35 135 mm origine ) -culasse de m30b35 hartge grosse soupapes -arbre a cams hartge 282° symétrique -piston sur mesure bien sur -2 turbo garrett gt25/60rs capassité 320 cv piece ( turbo sur roulement et turbine céramique 1000 euro piece ) -gestion programmable mbe systeme (c le top comme gestion , le prix et top aussi ) -boite sport inversé -bont autobloc en s 3.07 -injecteur en 440 cc a 3 bar -pompe walbro -dump valve sur mesure -suport moteur 300mm.de -ligne inox double sur mesure -arbre de transmition de e28 coupé pour adaptation e30 ect ...... [img][/img] culasse hartge [img][/img] [img][/img] gestion programmable et injecteur en 440 cc a 3 bar [img][/img] 2 turbo garrett gt25/60rs don un qui et démonté par ce que je les préparre pour optimisé a fon ma prépa [img][/img] dump valve perso en alu 4g [img][/img] suport moteur pour moteur m30 dans e30 (300mm.de) [img][/img] vilebrequin de m5 3.8 (s38b38) pour augmanté la course [img][/img] bielles en 142.5 mm coutre 135 mm d origine m30 [img][/img] culasse hartge en prépa [img][/img] usinage a la fraise carbure des conduit [img][/img] j ai sacrifier une culasse de m30 pour voir les marge d usinage !!!!!! la découpe de cette culasse ma permie de bien voir la prépa possible [img][/img] [img][/img] arbre a cams hartge [img][/img]

je doi peux etré les métre dans la rubrique prépa ???

j ai des photos du m30 turbo en coure de prépa !! sa vous di ??

elle et pas si propre que sa le verni de la peinture et hs (mes elle a pas de bosse ni de rouile ) l intérieur et abimé ( siége conducteur hs et tisu sur les porte hs ) par contre elle roule super bien et elle fais pas un bruit

bon pour mon moteur de 535 j ai réfléchi le moteur je le monte dans la e28 et la boite je la monte sur le m30 turbo de ma e30 et le pont autobloc je le vend voila je vous mes des photos du e28 avec le 3.5 des que c monté

bienvenu a toi a ton cab tu va voir sur ce forum ils sont cool !!!!!

salut je vien d achetté une moteur de 535i avec la boite sport et le pont autobloc mes je c pas si je le monte dans ma e30 ou dans la e28 ?????????? a votre avis ??????

oooooooooooooooooooooh..................! le principal est d'avoir une béhème qui n'est pas molle non? bas oui je compence avec une grosse voiture !!!!!!!!!!

et moi j ai l habitude de les voire en vrai pas en photos !!!!!!!!!!!!!! mes avec mon grand age je peu plus fair grand chose !!!!!!!!!! snif

bienvenu a toi et oublie pas des photos de ta

salut les raso bmw a vincennes c bien les premier dimanche du mois ???? parce que moi je suis dispo dimanche ( mes pas en bm snif)

j ai retrouvé une photo de l intérieur de ma e30 c le bordel mes je vené de lui sortir sont moteur et le cablage qui va avec [img][/img]

salut bm77 ma demandé de vous présenté ma e28 alor voila c une 528i e28 de 87 qui a 270 000 kms avec direction assisté 4 vitre éléctrique toi ouvrant éléctrique ordinateur de bord abs attelage et je croi que ces tous !!!! la peinture et pas top , le verni et hs elle a pas de rouille ni de bosse et tourne comme un charme mon but et de la remétre super propre et de la monté en turbo basse préssion pour tarcté plus facilement je les achetté pour remorqué mon porte voiture ( et ma 325 quand je v sur piste ) [img][/img]

je suis nul que 4 bonne réponce